产能过剩指的是这个 13billion Euro investment 6million Volumn in 2010
过去几年
外资 全球各大汽车厂 在中国共投资
13billion Euro 1300亿rmb？？
到2010年这些产能建成
形成600万的新的产能
这个意味着什么.........
2010 血拼开始.........
e.g：
PSA
目标中国2015年 100万的销量
最近在和哈飞合资 好像在深圳建厂
然后要把东风的产能 40w 60w ....往上加
另外PSA要把47％的零部件采购扔到low wage countries
Toyata
2010 建成的capacity 9.8 million
目标2010年后成为汽车工业史120年以来，第一家超过1000w辆的企业
2011年 大家买车吧........
今年市场暴到900w辆，2010年能达到多少？1500w吗？？
这新增的600w 估计都是冲着2012～2015的市场容量去的
在2009 2010 2011 2012 产能过剩 血拼 出口 capacity的利用率下降等等等等
这个新增的600w，到2010年的capacity利用率能达到多少
还有多少是想Honda那样的，目标中国生产，海外销售？
另外那位大侠知道
关于中国汽车的政策保护多会儿取消？
就是合资政策、进口车关税什么的？
一说2012,求证之。
产能过剩大概是这么搞出来的，个人胡说啊，纯属
大概如果想在一个国家称得上presence, 那么5％的市场份额是至少的
然后大家，发改委，日本人，美国人，法国人，德国人等等都出奇的一致
认为中国市场在2018年大概1700～1800w辆，激进的预测是2015年就能达到，保守的预测最晚也就2019年，个别夸张的喊出来了2000w，这个也.......
那好了，我要在中国presence，那我至少得吃5％吧，好了，那得建100w辆的产能在中国吧
问题是，所有的厂商都这么想，有的胃口比较大，像VW，觉得目前17％的市场份额亏了
和他的历史地位不相称，然后比如说某个胃口大的，觉得自己牛能吃20％，于是就建个20％的分额吧，350w辆......
然后你也建 我也建， 外资建， 国企建， 民资也再建
每个都想吃5％，有20家就100%了，问题是第一现在不止20家，第二也没有那家觉得吃掉中国这个糕点的5％就够饱，再来点吧
于是就.......
产能过剩
那只好
血拼了
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修改:simon98 FROM 78.51.73.*
FROM 78.51.73.*