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tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 于 (Tue Jul 24 12:25:26 2007) 提到:
为什么只见它推出，不见其他公司的？
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touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 于 (Tue Jul 24 13:03:01 2007) 提到:
别的公司选择其他的方式。这个东西只是过渡产品。
呵呵。
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 于 (Tue Jul 24 13:09:12 2007) 提到:
奔驰和福特是燃料电池吧？
【 在 touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 的大作中提到: 】
: 别的公司选择其他的方式。这个东西只是过渡产品。
: 呵呵。
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what (休息一会) 于 (Tue Jul 24 15:05:10 2007) 提到:
我倒是觉得混合动力是目前大规模应用的方向啊，尤其对乘用车来说。
电动汽车肯定是不可能的了，燃料电池汽车，大规模应用困难太多太大。
【 在 touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 的大作中提到: 】
别的公司选择其他的方式。这个东西只是过渡产品。
呵呵。
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 于 (Tue Jul 24 17:33:25 2007) 提到:
嘿嘿，是啊。目前的确是方向，如果石油还有，那么就是省油的好方法。
但是新能源汽车大概考虑的是石油没有的时候。
所谓过渡指的是这个意思。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 我倒是觉得混合动力是目前大规模应用的方向啊，尤其对乘用车来说。
: 电动汽车肯定是不可能的了，燃料电池汽车，大规模应用困难太多太大。
: 别的公司选择其他的方式。这个东西只是过渡产品。
: ...................
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keel (龙骨) 于 (Tue Jul 24 19:18:29 2007) 提到:
honda也有。
在日本，法规原因，柴油车一直没有大量普及。
欧洲柴油发动机的车很多，燃油费用不比hybrid car差多少。
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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savic (天气不错) 于 (Tue Jul 24 19:43:33 2007) 提到:
总得有人用汽油阿。。
【 在 keel (龙骨) 的大作中提到: 】
: honda也有。
: 在日本，法规原因，柴油车一直没有大量普及。
: 欧洲柴油发动机的车很多，燃油费用不比hybrid car差多少。
: ...................
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geogo (这个应该怎么读) 于 (Tue Jul 24 21:04:27 2007) 提到:
prius是混联式混合动力，可以在输出动力的同时对电池充电
其他的大多是直联或者并联的
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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geogo (这个应该怎么读) 于 (Tue Jul 24 21:07:41 2007) 提到:
混合动力是一种更经济的用油方式
可以节省等待时的用油并回收刹车能量
柴油车扭矩比较恒定所以相对省油，但是应用混合动力后会更省
【 在 keel (龙骨) 的大作中提到: 】
: honda也有。
: 在日本，法规原因，柴油车一直没有大量普及。
: 欧洲柴油发动机的车很多，燃油费用不比hybrid car差多少。
: ...................
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snowdoger (今天天气不错) 于 (Tue Jul 24 22:27:58 2007) 提到:
从长远来看普锐斯并不是什么环保型的汽车，因为车子回收时仅处理燃料电池这一项工
作的成本就已经远远的超出了一般车辆。
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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what (休息一会) 于 (Tue Jul 24 22:46:45 2007) 提到:
应该是镍氢电池吧？怎么会用到燃料电池？
【 在 snowdoger (今天天气不错) 的大作中提到: 】
从长远来看普锐斯并不是什么环保型的汽车，因为车子回收时仅处理燃料电池这一项工
作的成本就已经远远的超出了一般车辆。
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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twoKfour (流氓气质) 于 (Tue Jul 24 22:55:06 2007) 提到:
混合动力省油最主要的是降低了发动机排量，
换用小发动机带来的好处
【 在 geogo (这个应该怎么读) 的大作中提到: 】
: 混合动力是一种更经济的用油方式
: 可以节省等待时的用油并回收刹车能量
: 柴油车扭矩比较恒定所以相对省油，但是应用混合动力后会更省
: ...................
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snowdoger (今天天气不错) 于 (Tue Jul 24 22:55:35 2007) 提到:
sorry
打错了……
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 应该是镍氢电池吧？怎么会用到燃料电池？
: 从长远来看普锐斯并不是什么环保型的汽车，因为车子回收时仅处理燃料电池这一项工
: 作的成本就已经远远的超出了一般车辆。
: ...................
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elep0 (大象 。。。) 于 (Tue Jul 24 22:56:57 2007) 提到:
怎么讲。
通常怎么个降低比例。
比如1.6L通常用换用1L?
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 混合动力省油最主要的是降低了发动机排量，
: 换用小发动机带来的好处
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twoKfour (流氓气质) 于 (Tue Jul 24 23:01:34 2007) 提到:
差不多就是这个意思
因为混合动力有了电机以及蓄电池来满足动力性指标要求
发动机可以很小,这样相对以前发动机更多的工作在大负荷区 省油
这个是最主要的
控制策略相对来说效果小的多
【 在 elep0 (大象 。。。) 的大作中提到: 】
: 怎么讲。
: 通常怎么个降低比例。
: 比如1.6L通常用换用1L?
: ...................
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elep0 (大象 。。。) 于 (Tue Jul 24 23:02:08 2007) 提到:
ok
明白了
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 差不多就是这个意思
: 因为混合动力有了电机以及蓄电池来满足动力性指标要求
: 发动机可以很小,这样相对以前发动机更多的工作在大负荷区 省油
: ...................
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tsonline (玥儿的爸爸，女儿15个月大) 于 (Wed Jul 25 08:41:43 2007) 提到:
这个是混合动力车不是燃料电池的吧
【 在 snowdoger (今天天气不错) 的大作中提到: 】
: 从长远来看普锐斯并不是什么环保型的汽车，因为车子回收时仅处理燃料电池这一项工
: 作的成本就已经远远的超出了一般车辆。
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geogo (这个应该怎么读) 于 (Wed Jul 25 09:07:16 2007) 提到:
是燃油经济区吧
一部分能量用来提供动力，多余的用来发电
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 差不多就是这个意思
: 因为混合动力有了电机以及蓄电池来满足动力性指标要求
: 发动机可以很小,这样相对以前发动机更多的工作在大负荷区 省油
: ...................
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geogo (这个应该怎么读) 于 (Wed Jul 25 09:15:53 2007) 提到:
toyota也有3.0以上排量的highlander hybrid
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 差不多就是这个意思
: 因为混合动力有了电机以及蓄电池来满足动力性指标要求
: 发动机可以很小,这样相对以前发动机更多的工作在大负荷区 省油
: ...................
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Ferdinand (好好学习) 于 (Wed Jul 25 11:37:17 2007) 提到:
http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml
07款的有：
Toyota Prius 1.5L I4 48/45
Honda Civic Hybrid 1.3L I4 40/45
Nissan Altima Hybrid 2.5L I4 35/33
Toyota Camry Hybrid 2.4L I4 33/34
Ford Escape/Mercury Mariner Hybrid 2.3L I4 31/29(FWD) 28/27(AWD)
Lexus RX 400h/Toyota Highlander Hybrid 3.3L v6 28/25(FWD) 27/25(AWD)
Honda Accord Hybrid 3L v6 24/32
Saturn Aura Hybrid 2.4L I4 24/32
Saturn VUE Hybrid 2.4L I4 23/29
Lexus GS 450h 3.5L v6 22/25
Chevrolet Silverado Classic 15 Hybird 2WD 5.3L v8 16/19
GMC Sierra Classic 15 Hybrid 2WD 5.3L v8 16/19
上述两皮卡的四驱版 15/18
以上油耗为城市道路/高速，数值为mpg(miles per gallon)，还算到L/100km的方法为用mpg数值除230。
各公司的hybrid车用技术不同，成本差异不同，效果最好的是toyota的，也最贵。ford的两款suv用的是toyota技术
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Wed Jul 25 12:19:58 2007) 提到:
为啥civic1.3比prius1.5还废油？
【 在 Ferdinand (好好学习) 的大作中提到: 】
:
http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml: 07款的有：
: Toyota Prius 1.5L I4 48/45
: ...................
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lujx866 (赖活着·keep walking·乐在心中) 于 (Wed Jul 25 12:33:02 2007) 提到:
re
twofour太2
【 在 geogo (这个应该怎么读) 的大作中提到: 】
: 是燃油经济区吧
: 一部分能量用来提供动力，多余的用来发电
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lujx866 (赖活着·keep walking·乐在心中) 于 (Wed Jul 25 12:34:37 2007) 提到:
maybe，没匹配好
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 为啥civic1.3比prius1.5还废油？
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bjtown () 于 (Wed Jul 25 13:11:37 2007) 提到:
re
【 在 touba (一本枯燥的书·一次牵挂的旅行) 的大作中提到: 】
: 别的公司选择其他的方式。这个东西只是过渡产品。
: 呵呵。
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muchunren (amu) 于 (Wed Jul 25 13:15:09 2007) 提到:
很牛，技术比较成熟
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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twoKfour (流氓气质) 于 (Wed Jul 25 13:45:32 2007) 提到:
你说的这个是能量管理部分的，在部件确定的情况下发挥最佳优势
最主要的是零部件选型匹配，这个在设计初就确定了其最大的节油效果
两个不是同一个阶段的，
而且我说的是相对原来发动机来说
【 在 geogo (这个应该怎么读) 的大作中提到: 】
: 是燃油经济区吧
: 一部分能量用来提供动力，多余的用来发电
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twoKfour (流氓气质) 于 (Wed Jul 25 13:47:07 2007) 提到:
这个排量大小只是相对原始的传统车型发动机来说的
有大排量很正常啊
【 在 geogo (这个应该怎么读) 的大作中提到: 】
: toyota也有3.0以上排量的highlander hybrid
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tsonline (玥儿的爸爸，女儿15个月大) 于 (Wed Jul 25 13:54:11 2007) 提到:
那燃料电池的呢？
【 在 muchunren (amu) 的大作中提到: 】
: 很牛，技术比较成熟
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twoKfour (流氓气质) 于 (Wed Jul 25 13:58:36 2007) 提到:
燃料电池本身就超级贵 上次宝马7的燃料电池车2000w呢
而且加氢也是个麻烦事
基本很难商用 现在 感觉
【 在 tsonline (玥儿的爸爸，女儿15个月大) 的大作中提到: 】
: 那燃料电池的呢？
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lujx866 (赖活着·keep walking·乐在心中) 于 (Wed Jul 25 14:32:20 2007) 提到:
7系是氢气发动机把，zt
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 燃料电池本身就超级贵 上次宝马7的燃料电池车2000w呢
: 而且加氢也是个麻烦事
: 基本很难商用 现在 感觉
: ...................
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twoKfour (流氓气质) 于 (Wed Jul 25 14:50:05 2007) 提到:
燃料电池发动机的原料不就是用氢的
zt
【 在 lujx866 (赖活着·keep walking·乐在心中) 的大作中提到: 】
: 7系是氢气发动机把，zt
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geogo (这个应该怎么读) 于 (Wed Jul 25 15:35:41 2007) 提到:
re,感觉燃料电池近期还不靠谱
二次能源，制备过程就要消耗能量
除非其他再生能源成熟了，把氢气作为一种能量载体
但是单位质量氢气的能量密度较低，也是问题
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 燃料电池本身就超级贵 上次宝马7的燃料电池车2000w呢
: 而且加氢也是个麻烦事
: 基本很难商用 现在 感觉
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Iamsorry (老猫◎有你的地方就是家) 于 (Wed Jul 25 15:57:35 2007) 提到:
－－
一个是氢燃烧，热工
一个是电解水逆反应，电工
还是有区别的
btw不推荐你花2000w买7系的那个车
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 燃料电池发动机的原料不就是用氢的
: zt
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some0ne (小小仅一位) 于 (Wed Jul 25 16:28:49 2007) 提到:
燃料电池还可以使用天然气
不过就是太贵了
混合动力最大的好处还应该是节能
因为动力系统总在额定工矿下运行
效率会高很多的
【 在 Iamsorry (老猫◎有你的地方就是家) 的大作中提到: 】
: －－
: 一个是氢燃烧，热工
: 一个是电解水逆反应，电工
: ...................
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Rodick (能跑能睡) 于 (Wed Jul 25 17:58:03 2007) 提到:
丰田买得好，所以成本低，价格也便宜。
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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chusi (敛) 于 (Wed Jul 25 18:27:11 2007) 提到:
东风也有啊
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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wolfsoft (狼叔) 于 (Wed Jul 25 19:43:34 2007) 提到:
本田混合动力的civic马上要国产化了
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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wolfsoft (狼叔) 于 (Wed Jul 25 19:45:14 2007) 提到:
我怎么觉得是消除了怠速时的浪费捏,比如堵车时候
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 混合动力省油最主要的是降低了发动机排量，
: 换用小发动机带来的好处
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wolfsoft (狼叔) 于 (Wed Jul 25 19:46:34 2007) 提到:
别摸我那个是直接烧氢的,在汽缸里烧
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 燃料电池发动机的原料不就是用氢的
: zt
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lujx866 (赖活着·keep walking·乐在心中) 于 (Wed Jul 25 19:48:06 2007) 提到:
混合动力有好多种
【 在 wolfsoft (狼叔) 的大作中提到: 】
: 我怎么觉得是消除了怠速时的浪费捏,比如堵车时候
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sunwoo (新的开始，新的生活，新的努力) 于 (Wed Jul 25 20:00:20 2007) 提到:
re
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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uly (ulysses) 于 (Wed Jul 25 20:36:40 2007) 提到:
回帖好乱，说几句大家指正
目前节能化汽车技术有很多，但真正实用化做的比较好的还是混合动力和柴油。
在替代能源大规模实用化之前，各种节能方式都有市场。石油的地位短期内还是难以改变，十年内氢等替代能源不会取代石油。
hybird目前取得很大的进步。prius等早期车型只在低速时使用电池，即将推出的ls600hl在低速及高速冲刺时都使用电池，功率也有了很大提高，380hp的5.0V8发动机和200hp的电动机综合功率达到430hp。但重量和后期费用是hybird的瓶颈。ls600hl的车重约为2.4吨！
柴油车目前在欧洲已经取得了很大的市场份额。奔驰每年在欧洲销售的汽车中有40%是柴油动力。成本是柴油机相对hybird的最大优势，但柴油车很难达到高转速，在国内推广还面临高品质柴油短缺的情况
至于bmw的Hydrogen 7，目前只是一个技术展示。全欧洲的氢加油站也没几座，现在氢的储存流失也非常严重
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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tsonline (玥儿的爸爸，女儿15个月大) 于 (Wed Jul 25 20:43:50 2007) 提到:
这个好像不是原因。
【 在 Rodick (能跑能睡) 的大作中提到: 】
: 丰田买得好，所以成本低，价格也便宜。
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naron (ナルト ) 于 (Wed Jul 25 21:05:07 2007) 提到:
不晓得~~~~~~~~~~~
【 在 tsonline (家中乖女初长成，已转，勿扰！) 的大作中提到: 】
: 为什么只见它推出，不见其他公司的？
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mika (潜心学术) 于 (Wed Jul 25 21:18:41 2007) 提到:
现在玩的比较大的也就是Toyota,Honda,GM三家
【 在 naron (ナルト ) 的大作中提到: 】
: 不晓得~~~~~~~~~~~
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automan1984 (ａｕｔｏｍａｎ１９８４) 于 (Wed Jul 25 23:57:51 2007) 提到:
赞同！
欧洲力挺柴油技术的原因之一恐怕是其在电力驱动技术上并不领先；
而日本由于柴油机技术落后于欧洲，在推出混合动力时采用了汽油机与蓄电池结合的混合动力技术；
两者争论的结果应该是吸取对方的优势，走向柴油机蓄电池的混合动力方式
燃料电池感觉还是有些遥远啊
【 在 geogo (这个应该怎么读) 的大作中提到: 】
: 混合动力是一种更经济的用油方式
: 可以节省等待时的用油并回收刹车能量
: 柴油车扭矩比较恒定所以相对省油，但是应用混合动力后会更省
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jul 26 06:54:04 2007) 提到:
哈～赞一个，另外E85汽油有前途吗？
我打算买辆柴油宝来了，可惜北京不能上牌，只能买个长春牌照的。
【 在 uly (ulysses) 的大作中提到: 】
: 回帖好乱，说几句大家指正
: 目前节能化汽车技术有很多，但真正实用化做的比较好的还是混合动力和柴油。
: 在替代能源大规模实用化之前，各种节能方式都有市场。石油的地位短期内还是难以改变，十年内氢等替代能源不会取代石油。
: ...................
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dsb757 (混在上海--可笑的户籍制度) 于 (Thu Jul 26 07:26:59 2007) 提到:
E85燃油性太差,冷启动是大问题
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 哈～赞一个，另外E85汽油有前途吗？
: 我打算买辆柴油宝来了，可惜北京不能上牌，只能买个长春牌照的。
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jul 26 07:33:53 2007) 提到:
在南方推广有什么障碍吗？
【 在 dsb757 (混在上海--可笑的户籍制度) 的大作中提到: 】
: E85燃油性太差,冷启动是大问题
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dsb757 (混在上海--可笑的户籍制度) 于 (Thu Jul 26 07:43:03 2007) 提到:
冷启动问题没了,但OEM不可能开发一种只能在特定区域使用的车.
还有乙醇从哪来现在也是个问题.
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 在南方推广有什么障碍吗？
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jul 26 07:50:24 2007) 提到:
恩，好像
【 在 dsb757 (混在上海--可笑的户籍制度) 的大作中提到: 】
: 冷启动问题没了,但OEM不可能开发一种只能在特定区域使用的车.
: 还有乙醇从哪来现在也是个问题.
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lujx866 (赖活着·keep walking·乐在心中) 于 (Thu Jul 26 09:34:34 2007) 提到:
未必是电力驱动不nb
是机械太nb了
【 在 automan1984 (ａｕｔｏｍａｎ１９８４) 的大作中提到: 】
: 赞同！
: 欧洲力挺柴油技术的原因之一恐怕是其在电力驱动技术上并不领先；
: 而日本由于柴油机技术落后于欧洲，在推出混合动力时采用了汽油机与蓄电池结合的混合动力技术；
: ...................
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dancinglion (BB) 于 (Thu Jul 26 09:44:59 2007) 提到:
柴油发动机乘用车在日本没有得到大量普及的根本原因不在于法规
而在于日本国内道路本身就不适合推广柴油机
城市道路过于发达，信号灯实在是太多了
在大城市内，平均100米就一个信号灯
这种车辆需要频繁启动，加速减速的运转模式对柴油发动机是很不利的
进气排气很难控制，一个瞬间控制不好，氮氧化物 HC CO就要增加好几倍
欧洲的路好，发动机可以长时间稳定运转，这样才能发挥柴油机的优势
要说燃油费用，柴油机跟hybrid差不多的
而且炼制柴油的流程中排放的二氧化碳比炼制汽油的流程中排放的要少
因此欧洲柴油机非常多，但hybrid非常少
日本就正好相反
美国以后的柴油机也会增多的
hybrid只是一个分支 不能忽视diesel
再说现在还有bio diesel呢
【 在 keel (龙骨) 的大作中提到: 】
: honda也有。
: 在日本，法规原因，柴油车一直没有大量普及。
: 欧洲柴油发动机的车很多，燃油费用不比hybrid car差多少。
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dancinglion (BB) 于 (Thu Jul 26 09:53:36 2007) 提到:
欧洲没有必要非要向日本靠拢啊
适合大规模推广hybrid的我觉得就只有日本国内
tmd那么多红灯...
日本的柴油机技术相对欧洲大概落后10年
柴油混合动力成本是问题 而且现在研发的公司也不多吧
除了雷诺还有哪个？
【 在 automan1984 (ａｕｔｏｍａｎ１９８４) 的大作中提到: 】
: 赞同！
: 欧洲力挺柴油技术的原因之一恐怕是其在电力驱动技术上并不领先；
: 而日本由于柴油机技术落后于欧洲，在推出混合动力时采用了汽油机与蓄电池结合的混合动力技术；
: ...................
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jul 26 10:01:19 2007) 提到:
还有一个不能忽视的问题是现有运输车辆比例构成，每吨原油提炼出的汽油、柴油比例大概介于1：2～2：3之间，柴油供应量大约是汽油的1.5~2倍；欧洲小车多，多出来的柴油用不掉，只能鼓励小车用柴油；中国载货卡车、各类农机每年柴油消耗量很大，目前汽油柴油需求比例刚好和供应比例吻合，所以短期内绝对不会大力发展轻型车柴油技术。
【 在 dancinglion (BB) 的大作中提到: 】
: 柴油发动机乘用车在日本没有得到大量普及的根本原因不在于法规
: 而在于日本国内道路本身就不适合推广柴油机
: 城市道路过于发达，信号灯实在是太多了
: ...................
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dancinglion (BB) 于 (Thu Jul 26 10:18:53 2007) 提到:
国内柴油质量也不行吧？含碳量低 粘性大 杂质多
无论是燃烧控制或者后处理都非常不好做
但改善柴油质量太难了。。 现在的柴油大多数都是给卡车和农机用的
汽车厂商和炼油部门之间踢皮球吧
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 还有一个不能忽视的问题是现有运输车辆比例构成，每吨原油提炼出的汽油、柴油比例大概介于1：2～2：3之间，柴油供应量大约是汽油的1.5~2倍；欧洲小车多，多出来的柴油用不掉，只能鼓励小车用柴油；中国载货卡车、各类农机每年柴油消耗量很大，目前汽油柴油需求比例刚好和供应比例吻合，所以短期内绝对不会大力发展轻型车柴油技术。
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om (要磨合新发动机了) 于 (Thu Jul 26 17:59:54 2007) 提到:
PSA
【 在 dancinglion (BB) 的大作中提到: 】
: 欧洲没有必要非要向日本靠拢啊
: 适合大规模推广hybrid的我觉得就只有日本国内
: tmd那么多红灯...
: ...................
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srang (小猪) 于 (Thu Jul 26 18:58:32 2007) 提到:
有4,3的450h
4,6的 600h
【 在 geogo (这个应该怎么读) 的大作中提到: 】
: toyota也有3.0以上排量的highlander hybrid
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what (休息一会) 于 (Thu Jul 26 19:54:04 2007) 提到:
太对了.
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
还有一个不能忽视的问题是现有运输车辆比例构成，每吨原油提炼出的汽油、柴油比例大概介于1：2～2：3之间，柴油供应量大约是汽油的1.5~2倍；欧洲小车多，多出来的柴油用不掉，只能鼓励小车用柴油；中国载货卡车、各类农机每年柴油消耗量很大，目前汽油柴油需求比例刚好和供应比例吻合，所以短期内绝对不会大力发展轻型车柴油技术。
【 在 dancinglion (BB) 的大作中提到: 】
: 柴油发动机乘用车在日本没有得到大量普及的根本原因不在于法规
: 而在于日本国内道路本身就不适合推广柴油机
: 城市道路过于发达，信号灯实在是太多了
: ...................
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Thu Jul 26 20:05:35 2007) 提到:
原油能进口，成品油为何不能进口？
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 还有一个不能忽视的问题是现有运输车辆比例构成，每吨原油提炼出的汽油、柴油比例大概介于1：2～2：3之间，柴油供应量大约是汽油的1.5~2倍；欧洲小车多，多出来的柴油用不掉，只能鼓励小车用柴油；中国载货卡车、各类农机每年柴油消耗量很大，目前汽油柴油需求比例刚好
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Thu Jul 26 22:40:08 2007) 提到:
把炼制过程的高额利润留给中石油和中石化吧
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 原油能进口，成品油为何不能进口？
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cucaracha (cucaracha) 于 (Sun Jul 29 05:26:39 2007) 提到:
问一下，有没有数据显示，混合动力车能否在寿命期内，把初始多出的成本省回来？
【 在 twoKfour (流氓气质) 的大作中提到: 】
: 差不多就是这个意思
: 因为混合动力有了电机以及蓄电池来满足动力性指标要求
: 发动机可以很小,这样相对以前发动机更多的工作在大负荷区 省油
: ...................
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tsonline (玥儿的爸爸，女儿15个月大) 于 (Sun Jul 29 10:43:40 2007) 提到:
看样子够呛啊
【 在 cucaracha (cucaracha) 的大作中提到: 】
: 问一下，有没有数据显示，混合动力车能否在寿命期内，把初始多出的成本省回来？
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lujx866 (赖活着·keep walking·乐在心中) 于 (Sun Jul 29 12:47:57 2007) 提到:
re,主要成本在电池，电池本身寿命就短
只能寄希望于nb电池了
价格低，循环寿命长
【 在 tsonline (玥儿的爸爸，女儿15个月大) 的大作中提到: 】
: 看样子够呛啊
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mika (潜心学术) 于 (Sun Jul 29 15:18:08 2007) 提到:
ultra.....
capacitor....
is
coming
【 在 lujx866 (赖活着·keep walking·乐在心中) 的大作中提到: 】
: re,主要成本在电池，电池本身寿命就短
: 只能寄希望于nb电池了
: 价格低，循环寿命长
: ...................
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tanlet (大鬼) 于 (Sun Jul 29 16:02:53 2007) 提到:
哦？
什么类型的？
ultra到什么程度？好奇！
【 在 mika (潜心学术) 的大作中提到: 】
: ultra.....
: capacitor....
: is
: ...................
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Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 于 (Sun Jul 29 19:32:02 2007) 提到:
欧洲、美国市区内行驶问题应该不大，civic1.3hybrid和civic1.8动力差不多，同配置价格差只有2～3万人民币，而且hybrid是cvt的，按百公里省2.5L油算，行驶20万公里可以回本，个人觉得做出租车比较合适。
当然还要考虑维护成本差，丰田号称prius的电池和车辆同寿，但却不提供终身保修。电池坏了换一个在国内好像要3万元，不知日本什么价钱。
另外经常长距离行使的决不能买hybrid，高速长距离匀速行驶hubrid节油效果是0，车重还大了40～50kg，肯定更废油。
国内就不用算了，纯粹是抢钱的。除非prius价格低于20万且提供电池终身保修，或许还有些许回本希望。
觉得国内买柴油车最值，虽然配件价格太高了。
【 在 cucaracha (cucaracha) 的大作中提到: 】
: 问一下，有没有数据显示，混合动力车能否在寿命期内，把初始多出的成本省回来？
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lujx866 (赖活着·keep walking·乐在心中) 于 (Sun Jul 29 19:57:57 2007) 提到:
质量很大，能量密度小。。。
【 在 mika (潜心学术) 的大作中提到: 】
: ultra.....
: capacitor....
: is
: ...................