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iThinkPad (整车工程师) 于 (Sat Feb 2 21:57:19 2008) 提到:
发现suv的动力总成有如下特点：
发动机
自然吸气
涡轮增压
柴油
混合动力
代表厂商
通用、福特、克莱斯勒、丰田、日产、本田、奔驰、宝马
大众、奥迪
丰田、日产、奔驰、宝马、大众、奥迪
丰田、日产、本田、通用、福特
也就是说，大公司中，除了大众-奥迪玩涡轮增压，别的公司都不玩这玩意儿
AT、MT在各大公司的SUV上均有使用，CVT少见，AMT未见
大家来说说，为何大家都不玩Turbo，不玩AMT？咔咔
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tsonline (一醉解千愁) 于 (Sat Feb 2 22:08:25 2008) 提到:
不知道。。。。
好像就vw一直搞turbo
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
发现suv的动力总成有如下特点：
发动机
自然吸气
涡轮增压
柴油
混合动力
代表厂商
通用、福特、克莱斯勒、丰田、日产、本田、奔驰、宝马
大众、奥迪
丰田、日产、奔驰、宝马、大众、奥迪
丰田、日产、本田、通用、福特
也就是说，大公司中，除了大众-奥迪玩涡轮增压，别的公司都不玩这玩意儿
AT、MT在各大公司的SUV上均有使用，CVT少见，AMT未见
大家来说说，为何大家都不玩Turbo，不玩AMT？咔咔
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Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 于 (Sat Feb 2 23:10:01 2008) 提到:
总结了这么久，还以为有什么新鲜东西
turbo和柴油机本来就是欧洲人喜欢搞的东西
AMT本来用的就不广泛
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 发现suv的动力总成有如下特点：
: 发动机
: 自然吸气
: ...................
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XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 于 (Sat Feb 2 23:19:26 2008) 提到:
搞turbo的大户是瑞典人，saab没有SUV， 但volvo有。虽然只有一款。。。
【 在 tsonline (一醉解千愁) 的大作中提到: 】
: 不知道。。。。
: 好像就vw一直搞turbo
: 发现suv的动力总成有如下特点：
: ...................
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Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 于 (Sat Feb 2 23:22:57 2008) 提到:
nod
saab就是搞涡轮增压的先驱
Volvo哪款有涡轮增压？
【 在 XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 的大作中提到: 】
: 搞turbo的大户是瑞典人，saab没有SUV， 但volvo有。虽然只有一款。。。
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XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 于 (Sat Feb 2 23:34:11 2008) 提到:
XC90 2.5T, 2.9T
【 在 Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 的大作中提到: 】
: nod
: saab就是搞涡轮增压的先驱
: Volvo哪款有涡轮增压？
: ...................
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waterapple (simple life...) 于 (Sun Feb 3 01:25:25 2008) 提到:
sb很棒，而且伊们有品味，没有例外，全是turbo...
【 在 Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 的大作中提到: 】
: nod
: saab就是搞涡轮增压的先驱
: Volvo哪款有涡轮增压？
ft...Volvo从老辈子之前就有turbo...你不知道？数都数不过来
: ...................
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bluety (深蓝) 于 (Sun Feb 3 01:37:21 2008) 提到:
柴油机不都是涡轮增压么，这个怎么算？
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 发现suv的动力总成有如下特点：
: 发动机
: 自然吸气
: ...................
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tsonline (一醉解千愁) 于 (Sun Feb 3 08:25:20 2008) 提到:
哦，对，绅宝不就是最牛的么。
【 在 XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 的大作中提到: 】
: 搞turbo的大户是瑞典人，saab没有SUV， 但volvo有。虽然只有一款。。。
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tsonline (一醉解千愁) 于 (Sun Feb 3 08:26:02 2008) 提到:
xc90啊
【 在 Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 的大作中提到: 】
: nod
: saab就是搞涡轮增压的先驱
: Volvo哪款有涡轮增压？
: ...................
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mzsss (不是马甲) 于 (Sun Feb 3 08:56:10 2008) 提到:
个人认为turbo不只是在SUV上应用不多，在轿车上应用也不多
CVT扭力范围太小，不适合于SUV，并且欧美对CVT似乎不怎么感兴趣
国外的SUV都属于高档车，是不会考虑AMT的
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 发现suv的动力总成有如下特点：
: 发动机
: 自然吸气
: ...................
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tsonline (一醉解千愁) 于 (Sun Feb 3 08:56:56 2008) 提到:
相对来说，turbo应用很多了。
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 个人认为turbo不只是在SUV上应用不多，在轿车上应用也不多
: CVT扭力范围太小，不适合于SUV，并且欧美对CVT似乎不怎么感兴趣
: 国外的SUV都属于高档车，是不会考虑AMT的
: ...................
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mzsss (不是马甲) 于 (Sun Feb 3 09:00:53 2008) 提到:
听开turbo的朋友说大负荷开完停车前要怠速一分钟
去冷却增压器
好麻烦啊
【 在 tsonline (一醉解千愁) 的大作中提到: 】
: 相对来说，turbo应用很多了。
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tsonline (一醉解千愁) 于 (Sun Feb 3 09:03:04 2008) 提到:
据说绅宝的不用。
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 听开turbo的朋友说大负荷开完停车前要怠速一分钟
: 去冷却增压器
: 好麻烦啊
: ...................
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mzsss (不是马甲) 于 (Sun Feb 3 09:06:08 2008) 提到:
瑞典人的材料工艺的确牛
【 在 tsonline (一醉解千愁) 的大作中提到: 】
: 据说绅宝的不用。
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tsonline (一醉解千愁) 于 (Sun Feb 3 09:09:43 2008) 提到:
据说不是因为这个
而是因为特殊机械装置吧
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 瑞典人的材料工艺的确牛
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Gast (匆匆过客) 于 (Sun Feb 3 09:19:26 2008) 提到:
几年前的老产品有这个问题，现在新的大众的车都已经没有这个问题了。熄火以后增压器的循环系统不停，不用车主考虑了。
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 听开turbo的朋友说大负荷开完停车前要怠速一分钟
: 去冷却增压器
: 好麻烦啊
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nsx (Guten Tag) 于 (Sun Feb 3 09:43:24 2008) 提到:
想起来吹芯片的热风枪了，比较人性化
【 在 Gast (匆匆过客) 的大作中提到: 】
: 几年前的老产品有这个问题，现在新的大众的车都已经没有这个问题了。熄火以后增压器的循环系统不停，不用车主考虑了。
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rzg (人造革) 于 (Sun Feb 3 10:18:18 2008) 提到:
ft，怎么和燃气热水器似的
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 听开turbo的朋友说大负荷开完停车前要怠速一分钟
: 去冷却增压器
: 好麻烦啊
: ...................
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CarlosTevez (以后每周看意甲！到底谁是真的老大？) 于 (Sun Feb 3 10:26:56 2008) 提到:
你是说材料还是工艺啊？
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 瑞典人的材料工艺的确牛
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tsonline (一醉解千愁) 于 (Sun Feb 3 10:35:29 2008) 提到:
工艺吧
【 在 CarlosTevez (以后每周看意甲！到底谁是真的老大？) 的大作中提到: 】
: 你是说材料还是工艺啊？
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Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 于 (Sun Feb 3 12:22:00 2008) 提到:
说到AMT，到底是属于低端的产品还是高端的产品
菲亚特的selespeed系统，就是AMT，在很多顶级跑车上都有装备，但奇瑞上面也用这个技术
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 个人认为turbo不只是在SUV上应用不多，在轿车上应用也不多
: CVT扭力范围太小，不适合于SUV，并且欧美对CVT似乎不怎么感兴趣
: 国外的SUV都属于高档车，是不会考虑AMT的
: ...................
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tsonline (一醉解千愁) 于 (Sun Feb 3 12:32:26 2008) 提到:
技术一样么？
【 在 Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 的大作中提到: 】
: 说到AMT，到底是属于低端的产品还是高端的产品
: 菲亚特的selespeed系统，就是AMT，在很多顶级跑车上都有装备，但奇瑞上面也用这个技术
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Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 于 (Sun Feb 3 12:39:06 2008) 提到:
还是在菲亚特的时候看了一个介绍的ppt
反正基本原理是一样的，就是在传统变速箱上增加了电子控制的换档机构，换档的时候还要配合控制发动机的动力输出，在多少毫秒内完成换档
我也不太懂，应该也算是AMT吧
【 在 tsonline (一醉解千愁) 的大作中提到: 】
: 技术一样么？
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Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 于 (Sun Feb 3 12:41:43 2008) 提到:
嗯，查了一下，selespeed应该就是AMT
至于和用在奇瑞上的技术比起来，应该原理一样，但档次有差别的
【 在 tsonline (一醉解千愁) 的大作中提到: 】
: 技术一样么？
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mzsss (不是马甲) 于 (Sun Feb 3 15:22:17 2008) 提到:
AMT走几个极端：
低档车：因为AMT便宜
超级跑车：因为AMT动力性好，不过最近又有了DCT，估计在超级跑车里要淘汰AMT
重型商用车：因为AMT效率高，节油
对经济性不注重对舒适性较注重的不会考虑，因此中高档汽车，包括SUV不会考虑AMT
【 在 Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 的大作中提到: 】
: 说到AMT，到底是属于低端的产品还是高端的产品
: 菲亚特的selespeed系统，就是AMT，在很多顶级跑车上都有装备，但奇瑞上面也用这个技术
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mzsss (不是马甲) 于 (Sun Feb 3 15:23:18 2008) 提到:
一样，就是执行机构的动作能力、计算速度、标定不一样
【 在 tsonline (一醉解千愁) 的大作中提到: 】
: 技术一样么？
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Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 于 (Sun Feb 3 16:22:12 2008) 提到:
很好，很专业。完全了解了
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: AMT走几个极端：
: 低档车：因为AMT便宜
: 超级跑车：因为AMT动力性好，不过最近又有了DCT，估计在超级跑车里要淘汰AMT
: ...................
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Sun Feb 3 17:08:46 2008) 提到:
其它的，不能贴出来
只是把这个现象抖出来，看看有没有什么专业的声音
但你的“本来”这个词，用得太不专业太不学术了……
【 在 Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 的大作中提到: 】
: 总结了这么久，还以为有什么新鲜东西
: turbo和柴油机本来就是欧洲人喜欢搞的东西
: AMT本来用的就不广泛
: ...................
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Sun Feb 3 17:09:50 2008) 提到:
跟其它公司比，volvo和saab是小公司，产品比较个性化
所以没提他们
【 在 XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 的大作中提到: 】
: 搞turbo的大户是瑞典人，saab没有SUV， 但volvo有。虽然只有一款。。。
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Sun Feb 3 17:10:27 2008) 提到:
前面写的不太确切，应该是汽油增压
【 在 bluety (深蓝) 的大作中提到: 】
: 柴油机不都是涡轮增压么，这个怎么算？
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Sun Feb 3 17:12:25 2008) 提到:
的确，轿车上也不多
北美三大，日本三大，都没有T
PSA，雷诺有没有不清楚，至少不是主力
宝马好像有几个，三菱有一些
我在想，是不是大家都被大众给忽悠了
为何大家都不用
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 个人认为turbo不只是在SUV上应用不多，在轿车上应用也不多
: CVT扭力范围太小，不适合于SUV，并且欧美对CVT似乎不怎么感兴趣
: 国外的SUV都属于高档车，是不会考虑AMT的
: ...................
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nsx (Guten Tag) 于 (Sun Feb 3 17:12:47 2008) 提到:
应该说volvo轿车公司是小公司，而volvo集团真的是个大公司
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 跟其它公司比，volvo和saab是小公司，产品比较个性化
: 所以没提他们
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goog (老流氓) 于 (Sun Feb 3 17:15:03 2008) 提到:
psa不是和宝马共同研发带T的么
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
的确，轿车上也不多
北美三大，日本三大，都没有T
PSA，雷诺有没有不清楚，至少不是主力
宝马好像有几个，三菱有一些
我在想，是不是大家都被大众给忽悠了
为何大家都不用
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 个人认为turbo不只是在SUV上应用不多，在轿车上应用也不多
: CVT扭力范围太小，不适合于SUV，并且欧美对CVT似乎不怎么感兴趣
: 国外的SUV都属于高档车，是不会考虑AMT的
: ...................
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tsonline (一醉解千愁) 于 (Sun Feb 3 18:20:58 2008) 提到:
但是benz有用，当然很少。
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
的确，轿车上也不多
北美三大，日本三大，都没有T
PSA，雷诺有没有不清楚，至少不是主力
宝马好像有几个，三菱有一些
我在想，是不是大家都被大众给忽悠了
为何大家都不用
【 在 mzsss (不是马甲) 的大作中提到: 】
: 个人认为turbo不只是在SUV上应用不多，在轿车上应用也不多
: CVT扭力范围太小，不适合于SUV，并且欧美对CVT似乎不怎么感兴趣
: 国外的SUV都属于高档车，是不会考虑AMT的
: ...................
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Maranello (大雪封山十几天，早就没米下锅了) 于 (Sun Feb 3 21:12:36 2008) 提到:
哈哈，“本来”换成什么比较好？
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 其它的，不能贴出来
: 只是把这个现象抖出来，看看有没有什么专业的声音
: 但你的“本来”这个词，用得太不专业太不学术了……
: ...................
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gb77 (天生我才必有用) 于 (Sun Feb 3 22:09:57 2008) 提到:
We are doing GDI with supercharging or tubocharging variant. Applications are secret at the moment.
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 前面写的不太确切，应该是汽油增压
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iThinkPad (整车工程师) 于 (Sun Feb 3 22:22:12 2008) 提到:
如果你们一边能把内燃机技术炸干，一边能集成混合动力，那就不错了，哈哈
【 在 gb77 (天生我才必有用) 的大作中提到: 】
: We are doing GDI with supercharging or tubocharging variant. Applications are secret at the moment.
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ywjywj (From the Earth to the Moon) 于 (Mon Feb 4 05:42:54 2008) 提到:
通用汽车公司日前刚刚宣布，他们将会在明年推出一款新的1.4排量4汽缸涡轮
增压引擎，希望以此为新系列的车型提供更多的节能动力选择。我们获悉这款
引擎的早期版本，最早在去年8月时推出的Opel Astra 5门车型上便被采用，其
所产生的140马力还是相当强悍的。而明年的正式推出将使新引擎顶替目前Aveo
车型所使用1.6L4汽缸汽油动力引擎成为通用公司在市面上所推出的体积最小的
引擎。
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 的确，轿车上也不多
: 北美三大，日本三大，都没有T
: PSA，雷诺有没有不清楚，至少不是主力
: ...................
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mika (潜心学术) 于 (Mon Feb 4 11:59:13 2008) 提到:
我在想
怎么能加快汽油增压器响应呢
柴油可以靠多喷油，排气温度上去，同时配合改变截面
这样涡轮功率可以上的比较快
汽油排温似乎应该变化不大吧
那么就只能光靠改变截面了
这样会很慢啊
有没有谁想过这个问题？
【 在 iThinkPad (整车工程师) 的大作中提到: 】
: 前面写的不太确切，应该是汽油增压