多用涂悬架可以更大能力的调整运动学参数
使车辆性能达到一些希望的目的
它的运动学关系更有益
弊端后轴采用独立悬架有一些通用的弊端
比如造价等
汽车工程要学的还挺多
呵呵
力学
可能更主要吧
乱讲两句
【 在 mcharbour (哈博) 的大作中提到: 】
: 多连杆更多的采用?
: 有什么好处?
: 弊端?
: ...................
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FROM 218.26.215.*