- 主题:求推荐一下介绍悬架杆系运动学的资料
to iThinkPad ,应该是compliance吧？
to 楼主，多连杆好在哪里很难说清楚，如可以使一些K&C特性设计的很理想，设计的不好可以比最简单的悬架都差，性能带宽比较宽，后期调教空间大，成本也很高，底盘设计要看情况，用这个不见得就好。关于悬架杆系运动学的资料，推荐《automotive chassis:engineering principle》2ed edition,有中译版的，叫《汽车底盘基础》但翻译的是第一版，而且少数地方译的有待商榷。
【 在 iThinkPad (整车项目经理) 的大作中提到: 】
: K: Kinematic
: C: Compliant
: 做车辆动力学分析，常常把“KC”挂在嘴边，其实就是悬架机构的运动特性。
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FROM 218.83.234.*
最好还是写准确
我同意，内部资料的可操作性更强，不过看这些书可以打下很好的基础。
我不在泛亚，在SMTC,
【 在 iThinkPad (整车项目经理) 的大作中提到: 】
: compliance和compliant没啥本质区别吧
: 你说的那本说，我有扫描版的，不过是英文的，呵呵
: 还有一本，tyre suspension and handling，不过只有复印的
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FROM 218.83.234.*
SAE J670 vehicle dynamics terminology 中使用compliance
我所见的 SAE 论文，外文底盘及汽车动力学相关书籍，企业资料等，书籍包括《race car vehicle dynamics》,《Fundamentals of Vehicle Dynamics》这些广泛引用的著作，还有我说的那本讲底盘的书等均使用compliance.
SMTC是新生儿，知道的人确实不多，还有很多地方要向走在前面的厂家学习。
【 在 iThinkPad (整车项目经理) 的大作中提到: 】
: 呵呵，你坚信你的compliance的说法是准确的？
: 有权威说法么？
: 至少adams的帮助里，两个词都出现过，甚至compliant的频率更高
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FROM 222.72.96.*