Bravo是我最近最喜欢的车，可惜一直开发不是我们做，所以一直没有机会来试试。
刚好上周有个试驾会，我就申请去了。要知道这款变态车，1.4T是它最小排量，但是却有超过110kw的功率和在3000转就可以达到的230NM的峰值扭矩……搞发动机的都知道，普通的进气的2.0的发动机，能达到这个数值的，也算是不错的发动机了。想想，这可是1.4的啊。
试车地点在龙华机场，上午在家里装修的工地等着封阳台，下午就急急忙忙开车跑过去。
地方还挺不好找的，进了机场，就看见一辆黑色的Bravo带着发动机和轮胎的嘶叫呼啸而过，貌似是专业车手开车，给人试乘的。主要是表现极限操控的一些东东。看的我已经迫不及待的要参加试车了。
老样子，试车之前总有人要讲安全事项，介绍车的情况……唧唧歪歪之后，终于可以试驾了！
运气不好，我是先分到了试乘的那一组。不过试乘也是比较有特点的，是一个专业的车手，以极限的操控来带你溜达一圈，具体的路线是，先加速到接近100km/h，然后开始做S型绕桩，然后是急转弯，然后是一个麋鹿试验道路，就是以80km/h左右的速度，到达一个拐弯的地方，猛打方向盘偏离原来的道路，模拟绕开正在过马路的麋鹿，然后再马上回到原来的路线。最后又是一圈急转弯掉头，加上湿滑地面的ABS测试。总之，不系紧安全带的话。。。。就等着在车里打滚了。LP的包，在第一个S型绕桩的实验里面，就直接从手中飞了出去……
试乘完毕，我就开始等待轮到我的试驾。运气不错，我刚好是我那一组的第一个试驾的人员。右边坐着教练，上来跟我说了一堆注意事项，俺听了就知道他大概把我当成了刚才那个起步连续熄火的大姐的水平了。俺不理他。调好座椅，不好意思，身高比较抱歉。试了一下离合器刹车的位置，后视镜之类的没必要调，我也不打算往后看。之后再轰了一下油门，发动机的嗓音我喜欢。起步，到了起点。等待出发。
在工作人员的绿色出发信号旗挥起的时候，俺在3000转左右的位置，松下离合器，起步。背上一股推力，车窜了出去，之后再用力踩油门，听到轮胎打滑的一点啸叫，然后就发现ESP起作用了，亏了，俺忘记关掉ESP了。不过随后而来的增压动力，猛地把车往前推，换挡，2，3，时速已经超过90km/h。然后看到前方的S型绕桩，降低速度，开始过第一个桩。因为刚拿到手的车，还不太清楚它的性能，第一个弯过的比较保守，然后发现操控很好。胆子就大了。加速，轮胎开始嘶叫，吱吱着绕过一个有一个的桩。就听见教练在旁边说，慢点慢点。我说，没事没事！继续，急转弯，整个车的底盘没有一点失控的感觉，轮胎继续不断嘶叫，但是仍然紧跟着我想去的路线。随后又是麋鹿测试，我开玩笑的问问教练，这个要加速到100km/h来做么？教练赶紧说，慢点慢点！我稍微带了点刹车，然后急转弯，车轻轻晃了点，就绕过了障碍物，然后再往回打方向盘，车又轻松的回到了原位。不错，要是高速上遇到情况，就不用担心车会失控了。然后是一个潮湿的ABS测试地面，我马上不客气的踩下刹车，ABS起作用，仍然可以对车进行操控，因为是升级版的ABS系统，刹车踏板根本感不到咔咔的制动声，以至于我以为我还不够粗暴，所以没有激活ABS。之后又是一个凶猛的加速，教练急急忙忙继续说慢点慢点，我在等待的人群旁边停下，极不情愿的下车了。时间很短，但是整个过程对操控和加速性，都有了个充分而良好的印象。相当不错，的确有点像fiat老总吹嘘的，极大的区别于别的同级车，符合他要把fiat打造成IT业界的apple的想法。
其中得补充一下，Bravo还带一个坡起辅助系统，就是在上坡起步的时候，系统会自动保持不超过2s的驻车状态，这样就算你离合配合不是很好，也能轻松在坡道起步，比较适合mm们使用。试车道也有这么个东西，我没有去试而已。
试驾很短暂，但是收获倒是很大，因为LP也开始支持Bravo了。说不定俺将来，可以得到财政拨款来买一辆这个车回家。不过，还是得等到它国产吧。。现在20w出头的价格，还是贵了，虽然值这个价，但是俺也没钱啊。
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