哈，这个我知道点

电子液压的转向系统，实际上就是拿一个电动的油泵取代了传统液压转向系统中由发动机转速提供动力的油泵，油壶、油路和转向器里助力的实现是没变的。所以路面信息的反馈，该怎么反还是怎么反。好处就是油泵由电驱动了，发动机低转速时也能提供有效的助力。传统液压转向系统的话，起步时候转向就会费力些，这时发动机转速低，转向油泵也就转速低。

将来的趋势是全电子的助力转向。液压系统完全没有了，转向器上的液压腔也没有了，通过电子模块控制一个马达来施加助力。好处就是控制更精确，而且还能省不少油。坏处据说是有一个延迟，这个不太确定，不过有一个坏处是确定的，成本上升了不少，以后电助力转向系统的转向器坏掉了，就整个总成都换吧，供应商提供给主机厂的都是包括机械和电子的一整个模块。
【 在 niu2 (731) 的大作中提到: 】
: 转向方式中,机械液压和电子液压的区别和各自优势?
: 电子液压方式,是否也可很好的回馈路面信息?
: 比如通过烂路时,类似机械液压会把轮胎的细微转向冲击反馈到方向盘上来
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