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i3721pp (pippen马拉投资.剩者为王) 于 (Mon Dec 15 13:25:48 2008) 提到:
腾讯汽车 我要评论(407)
比亚迪F3DM双模电动车实拍（组图）
在改革开放三十年之际,在全球经济下行催生汽车产业新格局形成的关键时期,比亚迪汽车宣布其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车于12月15日正式上市,售价14.98万元。
活动当天，深圳市政府、中国建设银行和比亚迪现场签署了“F3DM双模电动车采购意向书”。国家开发银行还和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”。
比亚迪总裁王传福表示:“比亚迪F3DM双模电动车将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车，中国力量领跑世界！比亚迪将通过F3DM双模电动车抢占新能源汽车的市场先机。”
比亚迪提供能源问题解决方案
当今世界面临三大问题，一是能源问题，逐步枯竭的石油资源目前有40%至50%用于汽车。二是二氧化碳的排放问题,全球20%至30%的排放来源于汽车。三是城市污染问题。氮氧化物等城市主要污染源大部分来自汽车。面对日益严峻的能源形势和环保形势，要保持汽车行业的可持续发展，必须寻找新的替代能源，对汽车动力总成进行一场革命。比亚迪F3DM双模电动车的上市，将是对传统燃油汽车的根本颠覆。而大力发展电动车将是解决以上社会问题的最佳解决方案。
传统燃油汽车历经百年发展，在中国的创新空间很小；而新能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。孕育于深圳这片热土、靠电池起家，比亚迪致力成长为全球最大的新能源供应商和中国汽车制造商。比亚迪相信中国的电池技术并不落后，电动汽车的未来也应该掌握在中国人自己的手中。
比亚迪DM双模技术全球领先
比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程(图库 论坛)碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。
当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里, 而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且，日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后，比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。
实现DM双模电动车的商业化
比亚迪经过5年的创新与积累，F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50KW/L，配合75KW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里/小时。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。
重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面，据调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这使得在正常情况下,不需启动发动机,纯电动状态即可满足日常出行需要,也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是最经济的选择。
国家力捧F3DM双模电动车
国家发改委去年年底公布的《新能源汽车生产准入管理规则》对在国内制造、销售新能源汽车的准入企业设立严格规定。《规则》中要求企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一核心技术的规定最为严格。
此前，受国家工信部委托的新能源生产资质专家组辗转西安、深圳、上海三地，对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行现场审核。审核过程中，专家们考察了比亚迪双模电动车及动力电池的生产现场，对设计开发、产品验证、工艺保障及配套测试手段等文件进行了审核，一致认定比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。审查组表示:目前三大技术比亚迪已经全部掌握，并且已经具备整车及新能源核心零部件的批产能力。而之前，F3DM双模电动车已经成功地进行了十万公里路试，并一次性通过了国家碰撞检测中心的认证。 F3DM双模电动车也水到渠成的出现在工信部第179批新车目录中。
广东省方面,广东人民政府出台了《关于进一步加大投资力度扩大内需促进经济平稳较快发展的若干意见》，该意见中提出，2009年安排先进制造业重点项目投资300亿元。大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。《意见》明确表示：“加快推动深圳比亚迪电动汽车等项目建设。”
全球汽车能源战 中国力量领跑世界
金融海啸席卷全球,美国三大汽车巨头深陷危机泥潭,车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车,通用汽车宣布Volt于2010年上市,2011年进入中国市场;丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为，到2010年,全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮,未来十至二十年,是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。
在几十年的追赶中,中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距,并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市，是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色,也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。
以中国目前的市场优势和政策鼓励,比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机,比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后, 比亚迪还将计划推出纯电动汽车。比亚迪 “2015年中国第一,2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开，而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Mon Dec 15 13:41:51 2008) 提到:
这个价格还是贵。
车价+保险+税，再算上保养及电池替换。
与5万元的汽油小车相比：
1. 假设油价10元/升。百公里耗油6升。
2. F3DM，裸车价格15万，汽油小车裸车价格5万。差价10万，相当于1万升汽油，可以跑16.6万公里，几乎可以够整个车寿命跑的里程了。我的车两年也就三万多些，这些油可以跑十年，何况现在油价还不到10元每升。
所以，政府要是不提供额外的优惠，不制定相关的政策，这个车市场前景不是很乐观。
本来混合动力在目前就是增加成本的路线，目前环保也是增加成本（个别行业除外），没有政府的合理导向，混合动力和电动车都白搭啊。
政策鼓励，希望快些落实。但这是否又阻碍了其它汽车厂商的发展呢？
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JCI (Johnson Controls Incorporation) 于 (Mon Dec 15 14:00:51 2008) 提到:
我那天也想
贵那么多,后期还要换电池的钱...
反正我不买...
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xijiangyue (西江月) 于 (Mon Dec 15 14:03:19 2008) 提到:
应该和普通版的F3比才合适
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Mon Dec 15 14:08:08 2008) 提到:
普通版的F3，最高配置的9.68万，
差价5万，够跑7.5万公里，还是普通版的合适。
但F3DM跟丰田普锐斯或者本田Civic-Hybrid比起来，确实很实在。
不过，谁会去买呢？
我的立场很赞成也再支持不过比亚迪推F3DM。
但很担心。
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xijiangyue (西江月) 于 (Mon Dec 15 14:13:29 2008) 提到:
嗯，就这样
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Mon Dec 15 14:16:33 2008) 提到:
我不是不想买，但是没钱.....
如果有钱，我很想吃个螃蟹。
电动车至少开着很舒服啊！
三缸机！不知道使用混合动力时候，抖不抖。
另外，普锐斯用的发动机叫非正常工况发动机，是不能单独工作的。
比亚迪这个似乎就是F0的发动机，一升左右的吧，byd371，三缸机耶....
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pce (中关村导购) 于 (Mon Dec 15 15:06:10 2008) 提到:
国家应该给每个车补贴3-5万元 或者从税费上着手 要不然肯定没人买的
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xijiangyue (西江月) 于 (Mon Dec 15 15:14:48 2008) 提到:
生产成本不知道增加了多少
个人估计没这么多，有降价空间
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wahaha0731 (非常可乐) 于 (Mon Dec 15 17:54:58 2008) 提到:
你这个小车5W块也太便宜了吧，建议换成10W的小车
应该把百公里人民币支出作为日常消耗评价指标
哪个高人来做一个全寿命成本分析啊
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Mon Dec 15 17:59:10 2008) 提到:
满足日常应用，5万的小车足以啊！
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KevinHeart (识时务者为俊杰) 于 (Mon Dec 15 20:12:34 2008) 提到:
挺好，国家再补贴下，一两年就卖开了。
不过我有个疑惑，
去哪里充电么？停车都是在室外的啊..而且有车库的不多吧。多半是车位。
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romaxy (AsRoma) 于 (Mon Dec 15 20:47:20 2008) 提到:
啊
TCU量产了
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romaxy (AsRoma) 于 (Mon Dec 15 20:48:21 2008) 提到:
r
是同一个发动机
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churchilllee (jhu) 于 (Mon Dec 15 23:55:10 2008) 提到:
这个解决起来应该很容易，充电插口肯定比加油站容易的多
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Ferdinand (好好工作) 于 (Tue Dec 16 02:33:14 2008) 提到:
家用220V插头容易，快速充电站就没那么简单了。如果10分钟充50%电量，那个车号称百
公里耗电16度，而且电池可以开100公里。也就是电池容量16 kwh,10分钟充8千瓦时需要
一个插头功率48千瓦。就算一个充电站只有20个插头，也是960千瓦了。这个功率水平超
过普通城市住宅楼。要有自己的变电设备。而且充一个车要10分钟的话，比加油站长多了，
20个插头都可能不够
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xml (吾尝终日而思矣，不如须臾之所学也) 于 (Tue Dec 16 10:31:13 2008) 提到:
f3纯汽油车百公里6个油啊，太省了吧一般都得7-10个油
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Dec 16 10:45:35 2008) 提到:
所以，汽油车也不买那么费油的F3啊.....
不知道F3真实油耗多少。
总之，混合动力的车，政府不出政策，不好说。
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romaxy (AsRoma) 于 (Tue Dec 16 11:20:19 2008) 提到:
我同学的f3百公里大概6-7
不过f3dm应该比这个高，如果不是想的充满电后跑的那种。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Dec 16 11:44:11 2008) 提到:
因为自重的问题么？
还有F3DM这个，发动机小好多。
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niu2 (731) 于 (Tue Dec 16 12:03:55 2008) 提到:
关键怎么充电?住带自家车库的还是少数吧
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twp (寒风中的男孩) 于 (Tue Dec 16 12:08:12 2008) 提到:
f3dm的发动机，其实是发电用的。
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twp (寒风中的男孩) 于 (Tue Dec 16 12:09:43 2008) 提到:
发电机
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HighTemplar (身处极北苦寒之地) 于 (Tue Dec 16 13:40:47 2008) 提到:
比亚迪做这辆车，自己到底做了什么？哪个零部件是自己做的？
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Ramble1 (bobo) 于 (Tue Dec 16 13:56:39 2008) 提到:
只能跑100km吗？一次
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vickistorm (vickistorm) 于 (Tue Dec 16 19:28:14 2008) 提到:
基本都是自己做的吧，最关键的电池就是自己的座的
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hxy01 (我徘徊在你住过的地方) 于 (Tue Dec 16 21:37:23 2008) 提到:
这个问题很好，但貌似问反了，
我认为你应该问有哪几个零件不是自己做的，
据我所知，目前大概是轮胎和挡风玻璃不自己做，
呵呵
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amorgh (瞌睡虫--危机感) 于 (Tue Dec 16 21:44:54 2008) 提到:
ECU都能自己做了啊？BYD很强啊
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hance (回锅肉^小五台，恍如隔世) 于 (Tue Dec 16 21:47:17 2008) 提到:
byd真要要用电池的模式做汽车？
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hxy01 (我徘徊在你住过的地方) 于 (Tue Dec 16 22:01:30 2008) 提到:
好像和美国日本不一样，用人力要多些，
大部分零件主要靠自己做，呵呵
最节省成本的就是自己做整车模具了，呵呵
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nightfog (剩蛋休假组局滑雪温泉报名从速) 于 (Tue Dec 16 22:05:46 2008) 提到:
甭管质量如何，还是值得赞的，没有一开始的砖头哪来后面的玉。
不过报道也太烂了，总拿能源枯竭说事儿。。。。
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nightfog (剩蛋休假组局滑雪温泉报名从速) 于 (Tue Dec 16 22:06:17 2008) 提到:
我等石油烧光再说，我这天降横财。。。。
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nightfog (剩蛋休假组局滑雪温泉报名从速) 于 (Tue Dec 16 22:07:29 2008) 提到:
不能这么说。。。虽然奥拓qq便宜也能跑，但是一般人的需求还是满足不了。。。
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xijiangyue (西江月) 于 (Tue Dec 16 22:16:32 2008) 提到:
座椅也自己做？
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AkiRA3 (阿拉伯跳舞女郎) 于 (Tue Dec 16 22:30:09 2008) 提到:
今天在新闻联播里看了.不过里头的部件是哪儿的
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bluety (深蓝) 于 (Tue Dec 16 22:34:22 2008) 提到:
BYD这个车本来就不是放出来抢占市场回流资金用的。 我看他的目标只有这两个：
1，造势，提高品牌知名度和品牌形象，还能借机找国家要钱。
2，找点有特殊需求的客户，通过商业使用而不仅仅是试验场来测试自己的技术，毕竟BYD做汽车也没几年，这次搞个电动车，在大规模倾销之前肯定需要几个车型来淌水，来测试技术，把边边角角的小BUG找找，最好是在中国就把BUG找完，然后放到海外去卖。
其实现在这种电动车的国内市场我不看好，首先在国内大部分人都没有能充电的私家车库，充电站也在纸面上，看评测用内燃机跑长途还特别痛苦，基本上就不存在潜在的大众客户。
这种车的潜在市场是在欧美，给那些有钱家庭作二奶车最合适不过，平时上下班，买菜，接送小孩上学，给离家之前的成年子女开出去在周围玩最合适不过，国外大家都有自己的车库，充电不成问题，长途的话家里面还有一辆大车用不着带着用不着的电池死重跑几百公里。 最好用F0作平台，车子做轻一点，小一点，价格再有杀伤力一点，同时在国内就把bug都找差不多，放到国外去卖绝对火，目标客户就是那些想买smart又钱不太够的人群。
BYD要是觉得自己的电池真的足够好了，现在应该开始开拓小汽车以外的市场了，我看国内最有混合动力需求的是数量庞大的公交车。公交车天天在市区跑，属于典型的走两步停一步的，混合动力完全可以把频繁起步/刹车带来的油耗降低一个可观的数目，而且10分钟快速充电能跑50公里的话，足够在公交车一个循环跑完司机休息十分钟的时候把下一个循环里程需要的电充足，终点站一般都是集约话的，建设充电设备投资平摊的费用相对小很多。 现在不少大城市也有降低汽车排放的需求，混动公交车又能降低运营费用，这个市场绝对诱人。
我在德国，混动轿车基本看不到，但是新公交车基本上都是混合动力的了，最后两排座位的一半被隔成一个封闭的空间（上面一直到车顶），里面可能就是放着发动机和电池。 汽车启动的时候非常安静平稳，屁股后面也没有黑烟。
BYD可以考虑找大巴生产厂商合作，蛋糕大家分，别老想着全部独吞。
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xijiangyue (西江月) 于 (Tue Dec 16 22:46:22 2008) 提到:
smart德国卖多少钱？
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elep0 (大象 Old Days) 于 (Tue Dec 16 22:48:19 2008) 提到:
F0里面放的下电池不
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elep0 (大象 Old Days) 于 (Tue Dec 16 22:50:02 2008) 提到:
很贵
在欧洲smart mini beetles fiat500 都非常贵
ms赶的上当地civic级别到accord级别 的价格
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bluety (深蓝) 于 (Tue Dec 16 22:52:51 2008) 提到:
smart for two 大约10，000欧元的样子。
最不济F0可以把后座扔掉啊，就放电池和一个大号行李箱，只要比两座smart便宜，肯定有人买。
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elep0 (大象 Old Days) 于 (Tue Dec 16 22:53:57 2008) 提到:
只有1w欧嘛？
影响中怎么还要贵一些
那边的F0级别基本上都是9k-1W起吧
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fishinger (非鱼也) 于 (Tue Dec 16 22:54:07 2008) 提到:
造车技术再进一步跟上，，，，不是没有可能对行业造成颠覆性影响
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bluety (深蓝) 于 (Tue Dec 16 22:58:54 2008) 提到:
这个只有两个座位的好不好，不过雅力士也是这个价位。
http://www.autoscout24.de/NewMarketHome.aspx 这个网址可以查价格。
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elep0 (大象 Old Days) 于 (Tue Dec 16 23:01:37 2008) 提到:
ok ok
上次在那边见到哪种敞篷的Smart for 2， 小跑？
满有意思
也是套色车身
感觉就没有硬顶的哪种cute了
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nightfog (剩蛋休假组局滑雪温泉报名从速) 于 (Tue Dec 16 23:03:02 2008) 提到:
看成雅士力了。。。。
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romaxy (AsRoma) 于 (Tue Dec 16 23:48:23 2008) 提到:
事实上全部都是自己做的
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romaxy (AsRoma) 于 (Tue Dec 16 23:49:35 2008) 提到:
有个电喷部门从一开始就有的
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HighTemplar (身处极北苦寒之地) 于 (Tue Dec 16 23:56:36 2008) 提到:
没有供应商？
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romaxy (AsRoma) 于 (Tue Dec 16 23:59:09 2008) 提到:
关键的基本上自己弄的
这个倒是事实的
发动机、电机、变速箱、电池管理
座椅、气囊、空调、仪表这些早就量产了的
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bluety (深蓝) 于 (Wed Dec 17 00:05:21 2008) 提到:
以后转型作供应商算了。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Wed Dec 17 09:22:48 2008) 提到:
还有旗云呢。
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wjouqd (lost in peking) 于 (Wed Dec 17 14:12:15 2008) 提到:
有这些技术的话，以后可以学丰田模式，自己在投资做配件供应子公司，最后成一大汽车集团
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XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 于 (Wed Dec 17 19:33:41 2008) 提到:
对该文深表赞同