我感觉BMW在国内的定价非常的不理性。第一，如果320中档配置的车型在25万RMB左右，则一定可以从凯美瑞、雅阁、帕萨特(迈腾)手中抢过大量中档车的订单。特别是三十来岁年轻人私家车的市场，大家其实不一定要B级车的轴距和空间，只是希望买一辆跟捷达有所不同的车而已，就像艾柯卡常说的“一眼就能跟别的车区分开”。这样BMW的品牌号召力比日本车和VW有明显的优势。第二，中国人只认三厢车的时代早就过去了，凯越HRV、骐达两厢推出后销量好于三厢，雪铁龙世嘉反映也很不错。可BMW1系到现在还是犹抱琵琶半遮面。如果能够以20万以内的价格大量供货，肯定会受到时尚一族和年轻女性的欢迎。第三，X3和X5这样的SUV是目前中青年金领的新宠，看看CRV和逍客的销量，莫非BMW不是一家以盈利为目的的公司，看到钱不眼红的？

以上这些，其实根本上还是一个品牌定位的问题。BMW这个品牌究竟吸引的是哪些人？我感觉目前在国内基本上是“领导官员坐奥迪、土老板坐奔驰，IT新锐开宝马”这样一种品牌印象。由于BMW车型风格张扬，特征鲜明，时尚元素较多，去跟奥迪、奔驰竞争公务车市场是很蹩脚的想法，在这个市场上的认同度甚至还不如LEXUS和VOLVO，根本没有什么胜算。

BMW在国内的广告词是“驾乘宝马，感受生活”。那么应该是低端车型设定“普通B级车价钱买豪华品牌”的概念，利用国人的虚荣心，主攻有一定支付能力的中青年私家车买主。但这个阶层对价格是敏感的，因此售价不能太不厚道。高端市场则突出个性化，BMW的Z系列、M系列跑车、X系列SUV正是他跟其它高档车品牌竞争的优势所在，可在国内搞了那么多年，国产化的还仅仅是两辆最平实的sedan车型，而且坚持高价策略，结果就是白领阶层买不起，权力阶层嫌张扬，追求时尚的俊男靓女又嫌sedan不够个性，宁可去买棒子造的现代酷派。要是说华晨的生产能力不够，因而只能走少量高价的路线，那我就没什么话说。在北美市场上325也卖不到3万美元(如果没有记错的话)，在中国生产有那么大的成本优势还卖三十好几万，恐怕国内的土鳖也不是那么好糊弄的。
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修改:SkyWalkerJ FROM 211.210.45.*
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