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leonzhou (那时我们都年少，我爱谈天你爱笑) 于 (Tue Jan 27 14:08:03 2009) 提到:
如果传统汽车被电动车取代，不管是蓄电池、燃料电池、太阳能电池或是其他，动力系统都
要从内燃机变成电动机，那么汽车电子系统是否也会被彻底变革?
ABS,EPS之类会有多大的变化？又会有哪些传感、智能的技术更便捷的应用到这个领域？
俺想不太明白，不知道byd说的有没有那么玄
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mzsss (不是马甲) 于 (Tue Jan 27 20:28:18 2009) 提到:
即便是传统汽车被电动车取代，汽车设计的根本思路也不会变
如果BYD的电池出现了突飞猛进的发展，他也只是一个优秀的汽车电池制造厂，不可能很快超越通用、丰田，成为一个好的整车厂
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ilovebach (我爱拔河) 于 (Tue Jan 27 23:52:17 2009) 提到:
看到有人说电动车能够简化设计，是这样么？
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Ferdinand (好好工作) 于 (Wed Jan 28 05:49:02 2009) 提到:
变速箱就能简化很多，还有冷却系统，各种管线都能简化。
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rule55 (rule55) 于 (Wed Jan 28 11:16:55 2009) 提到:
除非电池技术突然发癫，否则还是混合动力更有前途？
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Teri (My happy ending) 于 (Wed Jan 28 14:13:49 2009) 提到:
我也觉得挺玄乎的，谁来解说一下?
http://www.jd37.com/news/200810/41921.html
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HighTemplar (用时间换空间|十年磨一剑) 于 (Wed Jan 28 18:34:47 2009) 提到:
汽车电子化是个方向
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lujx866 (很废柴) 于 (Wed Jan 28 19:35:38 2009) 提到:
别扯了，机械的东西最稳定，可靠
刹车制动这些东西不可能单独依靠轮毂电机实现的
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mzsss (不是马甲) 于 (Wed Jan 28 20:35:40 2009) 提到:
即便是简化，一个对汽车理解更深刻的企业能够优化得更好
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mzsss (不是马甲) 于 (Wed Jan 28 20:37:21 2009) 提到:
混合动力也需要电池技术发癫
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keel (龙骨) 于 (Wed Jan 28 21:19:58 2009) 提到:
很快不会，10年，20年总可以了吧?
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ilovebach (我爱拔河) 于 (Wed Jan 28 22:23:49 2009) 提到:
电池技术的进步飞跃的可能性比汽车上其他技术获得突破可能性大吧
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ilovebach (我爱拔河) 于 (Wed Jan 28 22:25:02 2009) 提到:
未必吧，电子表替代了机械表亚
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HighTemplar (用时间换空间|十年磨一剑) 于 (Wed Jan 28 23:25:17 2009) 提到:
高端的哪个替代了？
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ilovebach (我爱拔河) 于 (Wed Jan 28 23:28:58 2009) 提到:
恩，我表述不清，石英替代发条是相当普遍的八
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nightfog (老枪) 于 (Thu Jan 29 10:57:36 2009) 提到:
价格高端跟技术高端是两码事。
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rule55 (rule55) 于 (Thu Jan 29 10:57:43 2009) 提到:
是啊是啊，现在几个公司都很注重这块
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nightfog (老枪) 于 (Thu Jan 29 10:58:42 2009) 提到:
机械的东西需要相当长的积累，只有强调电子才使技术投机有机可乘，这是目前工业现状决定的，没办法啦
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what (休息一会) 于 (Thu Jan 29 11:34:39 2009) 提到:
我不这么认为，电池动力汽车，人类想象了一百多年了，但是电池技术就是突破不了。
想想汽油+内燃机的能量密度多大？电池+电动机的能量密度，还差一个数量级呢。
电池技术的进步飞跃的可能性比汽车上其他技术获得突破可能性大吧
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TATRA (托托) 于 (Thu Jan 29 12:30:57 2009) 提到:
还是你灌的水比较有水平啊
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chinese (钟国仁) 于 (Thu Jan 29 12:55:42 2009) 提到:
单位质量的能量密度都等于光速的平方
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ilovebach (我爱拔河) 于 (Thu Jan 29 13:49:59 2009) 提到:
电池的问题不像硅间接禁带这样绕不过吧,我觉得只是个时间问题,而一旦比功率这些指标突破了,就会一下子爆发出来,是个新材料的寻找过程
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nightfog (老枪) 于 (Thu Jan 29 14:14:51 2009) 提到:
那需要一次性汽车+神风驾驶员+敢死乘客
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lujx866 (很废柴) 于 (Thu Jan 29 14:55:02 2009) 提到:
haha，转移门
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fengziming (风子明) 于 (Thu Jan 29 18:55:10 2009) 提到:
动力总成系的变化会非常大
车身系的传动控制也会变化很大
情报安全系不会有什么变化
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lujx866 (很废柴) 于 (Thu Jan 29 22:19:50 2009) 提到:
日系把车身电子叫 情报安全系统？
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Sun Feb 1 10:10:24 2009) 提到:
目前，像制动这样需要高可靠性的部位，还是需要机械结构和机构来保证的。
即使电机自己也带着制动钳，也不如车轮上的尺寸大吧——至少，四个车轮上都可以各自安装一个制动器，加起来比电机轴上的应能更有效。
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eamon (伊蒙) 于 (Sun Feb 1 14:25:57 2009) 提到:
天文台用的原子钟价格不低
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leonzhou (那时我们都年少，我爱谈天你爱笑) 于 (Sun Feb 1 21:20:30 2009) 提到:
会不会出现一个类似CPU的控制器，处理所有的任务，并且提供一个功能扩展的平台，可以根据需要加装各种组件
赫赫，是不是太异想天开了
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romaxy (AsRoma) 于 (Mon Feb 2 14:17:50 2009) 提到:
abs eps应该还是一样的吧
主要变化就是整车动力系统的增加嘛