http://live.people.com.cn/note.php?id=226050516104131_ctdzb_019[人民网]:人民网直播工作人员已经到达“第三届中国汽车创新论坛”的现场——清华大学 中央讲堂，人民网将对论坛进行文字、图片和视频直播，敬请关注！ [11:29]
[人民网]:与会人员已经陆续进入会场，第三届中国汽车创新论坛将在13：30正式开始。 [13:14]
[人民网]:出席论坛的贵宾已经步入会场，论坛马上就要开始了。 [13:34]
[人民网]:论坛已经正式开始。 [13:41]
[主持人]:尊敬的各位领导、嘉宾、同学们、朋友们，下午好！ [13:41]
[主持人]:在成功的举办了前两届中国汽车创新论坛之后，第三届中国汽车创新论坛在今天下午，正式召开了。 [13:41]
[主持人]:我是范文军，很荣幸和各位共同度过美好的时光。今天的论坛是由人民日报社经济部、中国汽车报社和人民网共同主办。 [13:42]
[主持人]:下面有请清华大学副校长汪劲松校长致辞。 [13:47]
[汪劲松]:尊敬的各位领导、各位来宾、老师们、同学们，大家下午好！ [13:47]
[汪劲松]:今天第三届中国汽车创新论坛在清华大学召开了，我谨代表清华大学全体师生欢迎各位的到来！我们看到了提高中国汽车产业的整体水平和国际竞争力，实现其持续发展和自主创新，我们还有很长的路要走。 [13:47]
[汪劲松]:因此，高水平的汽车人培养，成了中国汽车企业和高等院校所共同关注的重要课题。 [13:47]
[汪劲松]:人才是当今社会的资源，人才战略是我国社会主义现代化建设过程中的重要战略。今天我们汽车行业的重要官员、企业领导、专家学者欢聚一堂，共同探讨汽车人才的凝聚与机制创新。 [13:48]
[汪劲松]:清华大学秉承自强不息、厚德载物的校训，为我国社会各个领域培养了信息、管理、技术和服务人才，随着社会不断的发展进步，机遇和挑战并存，这给人才提出了新的要求。 [13:48]
[汪劲松]:我们愿以社会各界一起，共同探讨培养的新规律、新机制、新措施，从而培养出更多的适应时代和社会发展要求的高素质的人才。 [13:48]
[汪劲松]:高等院校、汽车企业和全社会共同努力重视人才的培养，加强汽车人才的凝聚机制创新，为中国汽车行业的腾飞贡献力量。 [13:50]
[汪劲松]:最后，预祝本届中国汽车创新论坛圆满成功。谢谢大家！ [13:50]
[主持人]:下面有请中国汽车创新论坛举办单位人民日报副总编辑徐如俊先生致辞。 [13:55]
[徐如俊]:尊敬的领导们、女士们、先生们、各位同学们，下午好！中国汽车创新论坛今天下午开始了，今天产学研科学界的高层人士来参加本次论坛，说明了对这次论坛的高度重视。同时，说明了我们这个论坛在业界是有一定影响力的。在此，请允许我代表主办单位，对大家的到来，表示热烈的欢迎！对支持这个论坛成功举办的有关单位和个人，表示衷心的感谢！ [13:56]
[徐如俊]:我们在创新体制建设上，在创新的方法上，都有许多问题需要解决。中央领导同志多次强调，要充分发挥科技进步和创新在经济社会发展中的巨大作用。把自主创新摆在重要的位置，对当前创新位置不足而言，中国汽车工业取得的成就，同样离不开创新，以创新和发展，以发展促创新，符合经济可持续发展的要求。也符合我国几代汽车人的共同愿望。 [13:56]
[徐如俊]:但是，中国经济创新的不足问题，在汽车领域表现尤为突出。胡锦涛同志说，我们要在一定的国际经济中赢得主动，要必须把促进科技进步和创新推动整个科技事业发展的关键一点。通过重点领域的推动，带动国家整个科技的显著要求。汽车工业作为现代工业的典型代表，理应在创新中取得突破。我们知道汽车业在国际当中代表着发展的作用，对整个世界工业的发展，都做出了巨大的贡献。中国汽车业不仅应该解决自身创新的问题，还应该对整个中国经济的创新，起到一个很好的带动作用。 [13:56]
[徐如俊]:在中国汽车工业的创新，成为中国汽车工业竞争力打到关键问题的时候，中国汽车报社牵头举办创新论坛，为中国汽车提供交流的机会，这可能是创新论坛的意义所在，也是前面提到的产生影响力的原因。去年我们成功举办了“以自主开发、自主品牌”为主题的第二届汽车创新论坛。科技发展的前提下，以求真务实的精神，交流和分析了中国汽车产业自主开发，自主品牌的经验与问题。展望和预测中国汽车事业的未来发展前景。 [13:58]
[徐如俊]:一年来的实践证明，我国自主创新的路子越走越宽。今年我们新论坛的主题是“汽车人才的凝聚与机制创新”。这个主题去年就定了，我认为这个主题定的很好，很有现实针对性，很有讨论和交流的价值。 [13:58]
[徐如俊]:谈创新离不开人才，因为创新的主体是人才。记得去年的两院士大会上，胡锦涛主席强调，人才是科技创新的关键。对进一步阐述了要坚持在创建过程中识别人，在创建识别中凝聚人才。创新需要人才，人才决定创新，但人才也只有在创新实践中才能成长起来，并发挥人才的重要作用。 [13:59]
[徐如俊]:人才从来没有像今天这样体现出自身的重要性，我们对人才的需求，也是从来没有像今天这样需要。从微观上看，人才规定着企业的竞争力，宏观上看，人才决定了一个国家和民族的竞争力。大家都说：“中国人很聪明”。聪明是人才形成的要素，但不是全部，不是说中国人聪明，就解决了中国人的人才问题。 [13:59]
[徐如俊]:为什么我们名牌大学汽车系的高材生都出国了？而留在国内的有多少人能学以致用，这些都涉及到人才凝聚的问题。但是，意思的是我们听说有不少人出去都回来了，不少海归成为了企业的带头人。当然，从一个更深层次的看，还也一个机制创新的问题。 [13:59]
[徐如俊]:这里，有很多问题值得探讨，当然我们认为人才问题最终表现为供需问题。而这个问题，单靠一个企业或者单靠供方或者需方是难以解决的。中国汽车报作为一个行业领头军，作为第三方的位置，对于搭建这个平台有很好的作用。希望大家畅所欲言，预祝本次论坛取得圆满的成功。 [14:00]
[主持人]:下面有请劳动保障部、劳动科学研究所副所长莫荣、清华大学汽车协会会长张可、北京大学汽车协会会长谈晓明上台演讲。 [14:16]
[主持人]:莫研究员，我们说现在这个时代的汽车人才，怎样可以就业？ [14:16]
[莫荣]:首先感谢主办单位邀请我来和大家进行交流。当前，我们的就业压力比较大。另外一方面，结构性的问题非常的丰富。我们结构表现为三点：第一，下岗、失业、再就业的问题。第二，技能劳动。不仅是我们汽车，整体的行业都是这样的。第三，特点是我们青年队伍，或者是大学生的队伍，我们有388万，去年就业率在9月份的时候有97％，我相信今年也会同样的把这个问题解决好。这个问题是发达国家出现的问题，其实给我们深刻反省的是，我们现在的教育是不是符合我们劳动市场需求呢？是不是符合汽车产业、化工等等的需求呢？这是一个比较大的问题。 [14:17]
[主持人]:大学生就业的时候会遇到什么问题？ [14:17]
[莫荣]:我很高兴的看到汽车产业比较好，因为现在汽车行业需要大量的人才。第二，我们企业现在需要高层次的人才。高级人才他们有非常高的技巧，能把一个产品做得非常好，这种人才的非常缺乏。关键认为，我们在大学里培养不出来我们需要的高层次管理人才，这个问题必须在企业解决。只有通过实践，通过企业的发展，我们才能知道，他是不是管理人才和高层次的人才。 [14:17]
[主持人]:也就是说，大学毕业生在大学毕业之后，他所选择的不仅是一个就业单位，也是另一所人生大学。 [14:18]
[莫荣]:大学里面有比较好的支持，但是这个理论支持，必须有企业的实践。但是，恰恰发现在人才的培养上，我们企业上还存在一些问题。比如去年我们做了一次评估，就发现职工培训费按规定是1.5％，但实际上是1.4％，有一半企业的费用放在培养上，我们认为对高技术人才培养的密度是不够。我们正在研究，如何更快的为汽车行业或者其他的行业，培养出更多的人。想来想去，这个问题解决的话，除了我们大学，企业必须承担责任。因为他是不可替代的，人才的成长是有实际的操作经验。 [14:18]
[莫荣]:我们可以通过大学，通过高级企业技术学院培养他们的基础知识。但是，能不能使我们企业认为他是高级管理人才，这一条必须在企业里面进行，企业是有不可替代的作用。企业作用发挥不了的话，我们这些高层次人才可能就不能被认识。 [14:18]
[主持人]:张同学是清华大学的同学，刚才您听完莫研究员的发言，您有什么想说的。 [14:19]
[张可]:可能实用性，我自己本身不是很了解。只能这样说，我们在努力的与社会一起多做沟通和交流，有更多的实践机会让我们认识自己现在学的东西是否具有实用性。我们希望企业给我们学生更多的机会去考察自己平时所学的东西，是否企业所需要的。 [14:19]
[谈晓明]:我对两边的情况，有一些体会。因为我现在的单位是在北京清华系汽车事业部工作，也算是汽车相关，我找工作的过程当中，也是在不断的找和业内的汽车相关的单位，做面试等等。我自己感觉是，结合我自己招聘的经历，我感觉现在对汽车人才的需求，大概有分三类：第一，厂商。 [14:20]
[谈晓明]:厂商现在对汽车人才需求最大的一个单位，特别是对技术型和市场营销型的。我举一个例子，北京奔驰，举我从看到的一些消息上说，在未来十年内为北京提供，包括整车和零部件相关配套的有10万人的就业机会，我相信其中很多高端的人才都会被录取，包括清华大学、理工大学汽车类的学生瓜分掉。 [14:20]
[主持人]:你去汽车相关的企业报名，你想应聘一个什么样子的职位？ [14:20]
[谈晓明]:那个有长期和短期的考虑，因为我不是学这个专业的，所以我在等待市场这块。我也投入乐观一些简历，有得到一些厂商的回执。但是我还是想在清华大学里面做这方面的工作。 [14:21]
[谈晓明]:清华系是目前国内在汽车部市场咨询这块，是数一、数二的公司，在座很多厂家都是我们的合作伙伴。 [14:21]
[主持人]:如果学这个专业的话，业务能力比较强。你学习的时候学哲学，经济也沾边，但是如果专业的讲的话，教学的实用性怎样？ [14:21]
[谈晓明]:实用性还得跟背景相关，如果不是学技术的话，背景肯定有一方面的问题。汽车是一个很专业的领域，对人才需求并不是那么专业。我们既然提到现在是一个汽车时代了，现在汽车时代对人才的需求都是一个全面的需求，而不是专业的需求。所以，我觉得即便像我学哲学的，也可以做一些跟汽车相关的工作。 [14:21]
[主持人]:你个人本身的素质里面，和汽车时代最符合、贴近的一点素质是什么？ [14:22]
[谈晓明]:我是这么看待汽车时代的，中国的汽车时代已经经历了产品、渠道以及品牌的过程，我觉得最后是一个品牌的产生。我觉得做汽车时代，成为汽车行业的参与者的话，我想从品牌入手。汽车只有打造好品牌，才有一个长远的工作。 [14:22]
[主持人]:其实，刚才说了这么多，我自己也没有对到底什么是人才得出结论。想得出到底什么是人才的话，这个问题一下午是很难说清楚的。 [14:23]
[主持人]:下面有请中国汽车工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞先生发表演讲。 [14:23]
[张小虞]:各位嘉宾、各位汽车行业的同行，各位老师、各位同学，非常荣幸能够参加第三届中国汽车创新论坛，而这个论坛是在清华大学召开，重点研究人才的创新和创新的人才，我感到非常的荣幸。首先，我代表中国汽车联合会、中国汽车工程学会，为这次论坛成功的召开表示衷心的祝贺。 [14:23]
[张小虞]:各位嘉宾，当我们经历过对知识经济、对信息时代发展这种讨论之后，我们发现工业化是一个文化的阶段，工业化是和信息化紧密的结合，相辅相成、相互推动。我们在研究汽车工业的创新人才的时候，一定不要忘记设计开发人才中间，有重要的人才组成部分，那就是制造汽车的人才。 [14:24]
[张小虞]:我今天和大家讨论的题目是“培养和锻炼成千上万的汽车制造人”，下面我想就几个方面，和大家谈谈我对这个问题的认识。 [14:30]
[张小虞]:第一，汽车工业，从上个世纪80年代以来，由于计算机技术、信息技术、微电子信息，在汽车全过程应用，和实际的商业化的实施，已经使汽车产业过渡到高新技术的产业。这个高新技术产业的最重要的标志是高新技术在这个产业的全过程应用。那么，以汽车产品自身为特点的汽车电子在汽车产品本身的不断的、成倍的比例的增长和成本的牺牲，已经是汽车这个产品成为高新技术最优商业价值的一个产品。一句话，在八十年代汽车是改变世界，在八十年代以后汽车高新工作改变了工业。汽车成为一个越来越重要的交通工具，不仅是消费的工具，而且是一个赚钱的工具。 [14:31]
[张小虞]:第二，子制造技术的高新化，出现了最重要的特点。刚才我给大家谈到了，汽车的研发过程，应该包括汽车的设计、试验、试制、制造、销售以及回收的全过程。在我们讨论汽车研发的时候，绝对不能把眼光只看到产品设计一个环节，而应该看到所有的环节。高新技术在汽车产业运用中间，制造这个环节，也成为了高新技术的环节。 [14:31]
[张小虞]:主要表现为以下几个方面：一，高效。如果讲当今的汽车制造、零部件的制造和整车的制造，就效益来看，比80年代提高了10倍，有的甚至提高了100倍，有的零部件甚至提高了1000倍。二，高质量。大家知道我们在研究汽车质量的时候，我们在研究汽车零部件质量的时候，我们的过去的概念百分之几的概念，而当今对于汽车零部件的概念已经是百万分之多少的概念，就是PPM来衡量汽车的质量。 [14:31]
[张小虞]:我们最近做了一些分析，我们现在国内的汽车零部件厂商，大体上的PPM的数字，是在一万，比较好的国家只有在千，最好的国家只有在百。我前两天到韩国的汽车厂商看，看到一个工商身上佩戴一个徽章，这个徽章写着50PPM，我当时问他是什么的徽章？他说这是政府和国家的赋予的，我这个车间达到了50PPM。所以我，我想高质量是汽车质量技术在新时代一个很重要的原因。 [14:32]
[张小虞]:三是，个性化的人才。我们向相当一段时间讲汽车的人性化的制造。这个已经成为去发展中的一个概念，现在的概念是一定要实现汽车产品自身的个性化的人才。 [14:32]
[张小虞]:总体来讲，高效率也好、高质量也好，个性化的生产也好，构成了汽车上千、上万的高质量产品。这就是当今现代汽车制造技术必须满足的。 [14:32]
[张小虞]:第三，必须培养成千上万的汽车制造的人才。谈到这方面我想就三个方面为大家介绍：一，在相当一段时间重视设计人才的开发的人才，设计的人才，轻视了制造的人才，重视了工业人才，轻视的材料人才，重视销售人才，轻视了在汽车回收过程中再制造、再回收、再利用的人才。 [14:32]
[张小虞]:二，从这个意义上讲，人的培养不能推向误区，这样的误区将会贻误整个产业，甚至是10、20年。三，是人才比例的失调。如果讲一个比较完整的汽车集团，或者包括一个大的汽车零部件的集团，他的产品设计人员，而在第一线的技术人才，比例应该在10％。从这个意义上来讲，我们必须适应汽车产业高新技术产业的个人。 [14:32]
[张小虞]:第四，产品开发的过程，不能够仅仅把眼光局限在产品设计的这一个环节上。刚才我给大家提到了，产品设计，只是一个产品开发的起点，还要经过实验、试制、制造、批量生产、销售的全过程。在这样过程中，每一个环节都需要大量的技术人才，和我们高技术、高级的技师和工人。 [14:33]
[张小虞]:最后，我要谈的是汽车制造技术的人才培养的几点建议：一，在校的教育是基础。在校的教育既包括研究生、博士生的教育，也包括大学本科、大学专科、职业高中和高等技术人才的教育。二，实践的培养是关键。大量的技术人才，应该是在实践中培养出来的，不管是在学校学四年、学五年、学六年，当时我在学校大概学了六年，出去以后，知识的积累还是在实践当中积累。三是复合型的人才是我们培养的重点。 [14:33]
[张小虞]:各位嘉宾、各位同学，中国的汽车工业发展到今天，不仅可以设计出世界上一流的产品，而且必须要制造出世界上只要一流的产品。从这个意义上来讲，汽车工业在成为制造大国的同时，必须成为产业的强国，我们大家都将为这个宏伟的目标，努力的学习、奋斗，谢谢大家！ [14:33]
[主持人]:2005年中国汽车全明星阵容颁奖仪式开始。 [14:34]
[主持人]:下面首先颁发2005年最佳总监和总设计师奖，最佳营销总监由上海通用汽车公司执行总监孙晓东获得，最佳首席设计师由一级集团总设计师李骏获得。 [14:35]
[主持人]:下面颁发2005年最佳发动机CEO总裁奖，最佳发动机CEO总裁奖谭旭光获得。 [14:35]
[主持人]:下面颁发2005年汽车行业最佳CEO总裁奖，最佳国有企业总裁由广州汽车有限公司总裁张房有获得，最佳CEO由北京汽车控股有限公司副董事长、北京现代汽车有限公司董事长徐和谊获得。 [14:36]
[主持人]:下面颁发2005年度全明星阵容最高奖项—2005年度人物——竺延风先生获得。 [14:37]
[主持人]:机会难得，据我了解，竺延风从从一个技术员一步步的打拼上来。在今天这个关于人才创新的大会上，我代表大会主办方问您一个问题。一汽在人机制、人才管理上最注重的是什么？ [14:43]
[竺延风]:借此机会，首先感谢主办单位给颁发一个人物奖给我，我非常感谢，这不仅仅是给我本人的，是给我们一汽的。我觉得一汽的机制角度来讲，从机制的整体上来讲，可以讲很多，可以归纳为六个字：第一，培养，人才需要培养。第二，竞争。第三成就。我觉得培养、竞争、成就应该是一汽的人才机制的主旋律。 [14:43]
[竺延风]:在培养的过程中，要有技巧、思想、素质、道德、技能等等，更重要的是能够参与到企业自身的工作，与企业共同参与到社会当中和市场当中。成就感我觉得是在为国家和行业、为民族、甚至为整个专业贡献成就的时候，来实现个人的成就。所以，培养、竞争、成就是我们应该关心的一个话题。 [14:43]
[竺延风]:当然，我觉得我们比较仔细的讲一下的话，汽车需要的专业很广，各行各业的专业都需要。比如我这儿有医生、北大考古人员等等都有。我们的人才管理是，一个人在三到五年的时候，一定要到轨道上来。再一个是专业的机构，我一些领导是一些专家型，但是我们需要人才管理需要好多专业的集成，每个专业要有自身的热点和素质来发展的。不能当了总裁或者CEO的话，就是人才，当了设计师就是人才，我不同意。 [14:44]
[主持人]:您最欣赏的、有素质的人才是什么样子的？ [14:44]
[竺延风]:我希望他不管干什么，能够非常踏实的做这个工作，并成为工作当中的一个人才。 [14:44]
[主持人]:我们同学记好了，我们竺总就喜欢踏实肯干的。 [14:44]
[竺延风]:一汽集团的企业文化有很多条，其中有一条就是耐住寂寞。因为什么呢？因为我自己大学毕业以后，我知道毕业以后，恨不得半年就做出成就。做好“零和一”，计算机很伟大，做出了很多的工作，但是有一个很重要的程序就是操作系统。从工作一开始的时候，就想象着“零和一”，但是在头脑当中组织好操作系统，你从一点作用，很快找到工作的感觉，找到感觉属于自己，属于自己的同时，也属于社会和为社会做贡献。所以，踏实很重要。 [14:45]
[主持人]:同学们，我给大家一个建议，以后投简历的时候，请注意可以这么说：“我踏实肯干、耐住寂寞、咬住青山不放松” [14:45]
[主持人]:竺延风先生，您当时怎么进入一汽的？ [14:53]
[竺延风]:那个时候是分配的。 [14:53]
[主持人]:您学什么专业的？ [14:53]
[竺延风]:我学化工专业。 [14:54]
[主持人]:您学化工专业怎么会进入汽车专业呢？ [14:54]
[竺延风]:考大学时候，就想远走高飞，离家越远越好。当时想立志考上清华和北大，很坦率讲自己家就是清华，没有报考清华。所以，我当时考上交大，因为受我一个同学的影响，他当时很优秀。 [14:54]
[主持人]:是女同学吗？ [14:54]
[竺延风]:那个时候，我没有现在幸福，不敢跟女同学接触。（笑）那个时候，我们有一个同学跟我同届，但是他跳级考到中国科技大学，他非常的优秀。我当时问他，为什么？他说文革当中，肯定不上文科。 [14:55]
[主持人]:当时去一汽做第一份工作是什么？ [14:55]
[竺延风]:第一份工作到现场，也没有做什么，就是分配我做发电，是一个锅炉工人。然后，一干就干了两年半的锅炉工人工作。 [14:55]
[主持人]:两年的锅炉工人生涯，对您走上今天的工作岗位有没有什么作用？ [14:56]
[竺延风]:很有幸，我接触了我的师傅，我记得有两位工人、三位知识分子。我们的工人师傅什么都没有说过，因为他不会说，只会干。他拿笔画出线路，到现在我可以说是赶不上的。他说不出理论来，但是只会做，我觉得他非常了不起。工人每次接触大学生的时候，都觉得大学生非常了不起，他没有上过大学，他以为上大学的时候，不知道学了多少东西，其实没有学多少。（笑）但是他不会找你要，但是你看到他的时候，你才会觉得自己什么都不是。还有三位知识分子，一位是右派，爱人在文革的时候带着孩子，经常剃光头，但是他特别乐观，他经常在工作中找到感觉。 [14:56]
[主持人]:我感觉竺总最大的一个特点就是踏实。 [14:56]
[竺延风]:在学校的时候，主要是学会学习。 [14:57]
[主持人]:吉林大学的同学，已经几次要向竺总提出问题。（吉林大学分会场） [14:57]
[吉林大学同学]:各位嘉宾、各位领导、同学大家下午好！我是来自吉林大学的汽车工程学院的学生，我今天参加这个论坛感到非常的高兴。我想问一个问题，您作为一汽集团的老总，我们学生在第一次找工作的时候，会面临什么问题？ [14:57]
[竺延风]:最好不要第一次找工作，找一次就可以了，找到一个事就咬定了。当然，一个领域的工作有很多的专业，我是觉得一旦工作下来以后，就要安心下来。中国有句话：“行行出状元”，我觉得只要安心干下去，不要过多的浮躁的话，积累一段时间以后，就会找到自己工作的乐趣。另外，专业这个问题，其实大学四年，但是工作四十年，但是真正的专业在后四十年。 [14:58]
[主持人]:如果现场同学有问题的话，可以进行提问 [14:58]
[清学大学学生]:我是清华大学汽车工程系硕士研究生程浩。我代表我们系的同学，祝您在工作当中，多一份快乐，少一些痛苦。您讲到说，希望找工作找一份就够了，然后就踏踏实实的做好。我个人非常认同这一点的，清华母校也经常教育我们说“要踏实、从基层老老实实做起”。很多同学都存在一个困惑，现在自主品牌的民族汽车企业比较势头还不错，社会对此寄予了很高的希望和关注。我们在找工作的时候，面临一个困惑，我们是应该选择合资的汽车企业或者是外商投资的汽车零部件企业，还是选择这些自主的民族企业汽车？因为，我们想在找工作之前，内容很慎重的来做一些选择，一旦选择完的话，我们就要踏踏实实的做下去。谢谢！ [14:58]
[竺延风]:这个题目很难的，如果一句话说不好的话，把别的企业得罪光了。（笑）在这个论坛之前，我们举办了一个汽车展，清华有很多的优秀作品。至于在零部件合资还是在外商投资的企业，这个不是非常的绝对，合资企业也是在中国工作。但是，我想自主品牌一定会有大量的合资企业的零部件，同样合资企业要靠自主品牌拉动。所以，我觉得不要把这个太绝对了，觉得自己的专业合适的话，岗位合适的话，我们就大胆的去做。但是，有一条，要适应环境，这一点很重要。只要适应了，你会越走越快。 [14:58]
[主持人]:您的意思就是只要是人才到哪儿都可以。谢谢竺总，再次掌声感谢。 [14:59]
[主持人]:各位领导、各位嘉宾、同学们、朋友们，下面由中国汽车报还评出一个特别的奖项：2005年汽车创新大奖，是由一汽奥威卡车获得，请一汽集团技术中心主任李骏先生上台领奖。 [14:59]
[主持人]:有一个大学生，毕业后分配到首钢人技术员，他扎扎实实勤奋工作，一步一个脚印不断成长、进步，一个台阶一个台阶，升任到北京汽车控股有限公司副董事长、北京现代汽车有限公司董事长徐和谊。 [15:06]
[主持人]:我发现成功人士都有一个共同点，就是特别踏实，一步一个脚印走出来。这是天之骄子值得学习的一点。徐总，在人生的十字路口的时候，您把您体会跟我们大家共享一下好吗？您当时直接去的企业还是如何？ [15:06]
[主持人]:您把您的经历同政府到企业，企业和政府的工作性质和环境，对人的影响怎样？ [15:07]
[徐和谊]:刚才有位同学提到合资企业还是到自主品牌创新能力比较强的企业？如果这个问题问我的话，我想回答这么一个观点。第一，有准备而来，有准备而去。所谓“有准备而来”，就是在学校期间，丰富你的各种知识。所谓“有准备而去”，针对这个问题，我正好在投资企业，我们的总经理是韩国人，我对外国人提过这个问题，他回答了，我觉得对于这个问题不分国际，我想和同学们一块分享。作为“有准备而去”，有三个问题要讲：一，你所要投身的企业、事业也好，是不是你真心想干的。二，如果去干的话，能不能很快的融入到这个企业、这个团体或这个群体当中去，你有没有这种把握。三，通过自己的不断努力去工作、实践，有没有可能得到这个企业也好、集体也好的认可，或者是你的上级领导的认可。应该把握这三条，当然这三条不是非常的全面，但是能够说明这个问题。我说这三条，把韩国人的总经理，他走过了几十年的人生，我亲自跟他谈了。我把他的语言归纳，有融入了我的一些个人观点。 [15:07]
[主持人]:就是说您刚才总结的，不仅仅是汽车行业在将来人生路上要记住的，其实对任何一个行业都需要这样的。 [15:07]
[徐和谊]:是这样的。 [15:08]
[主持人]:我刚开始来的时候，想问一个问题，您在政府机关工作还有在企业工作，您个人的感受和影响有什么？企业是一种“洋”思想，到政府以后会有什么样子心态去适应？ [15:08]
[徐和谊]:我个人更倾向从学校能够走入社会，到最基层的地方去工作。我觉得可能对人生的体会更好。因为，我们走向社会以后，刚才竺总也说过，7年的学校学习，40年的社会工作的经验，真正的课堂在后面。其实想走向社会以后，很快就有所建树，很快得到社会的认可，我个人认为不是很顺利。所以，我个人的体会还是到基层去工作磨炼。 [15:08]
[主持人]:谢谢！ [15:08]
[主持人]:下面我们请一汽研究中心的主任李骏，我们一起探讨一汽团队精神到底是什么样的。 [15:09]
[主持人]:李主任，您认为成功的必要因素和条件是什么？ [15:19]
[李骏]:我更正一下，我想应该叫“一汽奥威人之一”。首先，就是团队的精神。因为我们不能忘记工程师，工程师很重要的素质就是要学会在工程化当中工作，这种工程化的环境，就是说你要实现一个价值，这个价值是一个商品，对我来说包括汽车等等一些商品，这个不是说光有设计才可以。过去，我觉得我们国家在技术开发、人才开发当中，稍微落后的一些。我自己感觉，因为我做了二十年的工作，我感觉对于这个问题的认识有一个误区，这个误区就是一直觉得我们技术的问题。很重要的一个因素就是工程，是一个系统工程的问题，是一个体系，这个东西来制约非常有创造性的人和一个非常有素质、踏实的人在一个团队严格的工作，才能创造一个有竞争力的商品，才能解决一个又一个的难题。 [15:19]
[主持人]:您可以举一个例子吗？ [15:19]
[李骏]:可以举一个例子，比如我们做这个发动机的时候，我们刚要投产的时候，我们要求这个机器80攻下来，怎么证明80万呢？必须做一些实验，后来发现热疲劳的问题。如果解决这个问题的话，是非常棘手的问题，这个问题在国外也是非常的棘手。最后我们是计算机材料到铸造工程，联合做好这个工作。所以，我获得这个奖励是非常荣幸的。 [15:19]
[李骏]:我来做这个片子的时候，提出来工程师的修养，有两张片子，这两张片子里面讲工程价值。你是一个工程师的话，你需要做两件事，一，你直接作用实现在商品价值的，这个商品价值是为社会创造的，是为所在工作创造的。二，你是一个工程师的话，必须有一个工程的概念。记住这两个最基本的理念的话，你就要去努力的促进自己，去与你所工作的所有环节打交道。 [15:20]
[主持人]:您说的意思就是，主动应和，不要过于自我。谢谢李主任。请问，清华大学主会场，有多少不是学汽车专业的？问这句话的意思是，专业很重要，但是我们需要综合性、复合型的人才。 [15:20]
[主持人]:下面有请上海通用汽车有限公司市场营销部执行总监孙晓东先生上台演讲。 [15:20]
[主持人]:您学的是化学，但是您在营销上面做出了业绩。似乎学和用上产生的矛盾，当时产生矛盾的那一瞬间，对您的压力大不大？ [15:20]
[孙晓东]:应该来讲是一个非常的痛苦的过程。 [15:21]
[主持人]:您是主动的享受这种痛苦吗？ [15:21]
[孙晓东]:应该来讲，是一种挑战。但是，往往在一开始，接受这个挑战的时候，往往都是过高的要求自己。实际上，我们当时考大学的时候，“学好数理化，走遍天下都不怕”。你想有所创新的话，要不断的学习。 [15:21]
[孙晓东]:我刚开始在大众搞过材料，但是市场营销应该来说是一个非常广泛，涉及到心理、经济、文化各方面种类的一个学科。 [15:21]
[主持人]:有人说，一个好的市场营销大师就是一个好的心理学大师。 [15:21]
[孙晓东]:我是在把握消费者心理上的一个问题，比如说你做市场调查，简单的说到市场百货做非常简单的市场调查的话，找一个女士说：“您进去会买那些品牌？她们会告诉你都是对一些中高档的商品注意，但是真正你去看的时候，基本上绝大部分不是这样的。为什么？因为她有心理的暗示，她希望把自己的档次抬高一些。 [15:22]
[孙晓东]:包括我们做汽车调查，比如我对一个省做汽车调查，你结果发现，喜欢中高档汽车的时候，有很多人喜欢白的，但是最终去买汽车的时候，会有80％的人去买黑色的。就是说，真正落实到实处的时候，会有很多不确定性，一般都需要保守的去思考和选择。 [15:22]
[主持人]:您是同济大学毕业的，今天我们分会场地有一个同济大学的会场。 [15:22]
[同济大学学生]:我不是学汽车专业的，但是想从事汽车行业的工作，如果想从事汽车行业工作的话，需要注意哪些方面的问题。 [15:31]
[孙晓东]:在大学时候基本上没有学汽车专业，都是各种各样的。因为本身一个汽车行业，都需要各种各样的知识，有搞工程、设计、财务，汽车工作财务部门是一个很大的部门。各种各样的人进入这个行业，而且汽车行业并不一定是汽车专业才能做这个工作。另外，我个人认为，我在上海通用做市场营销的话，有一个非常重要的原因，我一定要了解。我会去判断逐渐成长的过程，作为一个学生首先要学习，要知道怎么样去学习，然后有一点就是综合能力，特别是跟人打交道的时候。还需要思维上有逻辑能力，我在和别人打交道的时候，我要知道他的思维是不是想这样。还需要一些常识问题，对一些事情做一些判断和其他人做出的判断有什么不一样的。有逻辑的思维加上有常识，会产生一种直觉，特别是做营销，直觉告诉你这个东西可以不可以。 [15:31]
[孙晓东]:另外，我希望我招进来的人，他们各个都非常有个性。现在这个社会发展是人的个性化需求非常多。最后对工作一定要有积极性。 [15:32]
[主持人]:谢谢孙总的发言。我们希望您能够稳打稳扎，祝您的事业更上一层楼。 [15:32]
[主持人]:下面我们要请上台的是全明星阵容中唯一的一位女性，2005年度全明星阵容之最佳公关总监钱明慧女士。 [15:32]
[主持人]:之前我看了你的资料了，您在大学的时候就学汽车的专业。刚刚有一个大三的小女孩也学汽车专业的。我想问一下，一个女孩当初为什么想学汽车这个专业？ [15:32]
[钱明慧]:那个时候是父母要求我学的，当时我想学工科，所以选择了这所学校，但是到了这个学校以后，有一个专业是机械制造，所以就选择了这个专业。 [15:32]
[主持人]:您好象不是发自内心的选择这个专业，但是您现在工作做得这么成功，您是怎么做的呢？ [15:33]
[钱明慧]:首先，我不是说我不是心甘情愿。在学习当中，因为是带着一种有这样思想的准备，相对喜欢这个专业，所以学起的时候，应该还是比较积极的，比较努力的去学习。有些方面，虽然是在学起来会遇到理解上的问题，但是我们还是作为自己来讲，我们牺牲了很多像周末的时间，我们在周末的时间，弥补自己在学习上不足的地方。 [15:33]
[主持人]:您在四川的工业大学，我们今天有一个会场是西南重庆大学。我刚听导播说有一个同学有问题，下面亲这位同学提问。 [15:33]
[重庆大学学生]:你好！作为一个女生学汽车专业有一些强项和弱项，怎么发挥自己的强项或者弥补自己的弱项？ [15:33]
[钱明慧]:强项和弱项对每个人来讲是不一样的。我认为在这儿之前，我也做了一个简单的调查，在我们公司也有一些汽车的女生以及男生。他们各自的答案是不一样的，所以我觉得还是跟人有关系的，跟人的适应方法和成长环境、教育和前期的学校教育是有很大关系的。所以，这个是不绝对的。但是，我自己当时在学校读书的时候，我觉得作为我来讲，难的还是有一些综合方面。给我感觉最难的是学刀具，我确确实实在学习这个的时候，因为我们必须学习机械加工，因为我们要掌握一些角度，现在都是用计算机进行操作。所以，当时学这个时候，确确实实学得非常的辛苦，拿着这个刀反反复复的研究。但是，我听说，现在有一些女生说，现在很多不用学习这个专业了。我觉得女学生的强项就是女生最大的地方就是好强，女生很刻苦，同时也很细腻。我们做一些画图的时候，我们当时成绩最好的是我们女生。 [15:34]
[主持人]:现在大学生最关心的是，现在广州本田公司招不招非汽车专业以外的学生？ [15:34]
[钱明慧]:作为汽车行业来说，需要综合人才。如果汽车行业从来讲，有化工轻纺，甚至是汽车制造，本身在管理类的，也有法律人才、财经、文科类。 [15:40]
[华南理工大学学生]:广州本田在招收大学生有什么标准？有什么条件？请您看一下我是否符合广州本田的招聘条件，我在大学四年当中，获得两次奖学金，曾经担任过学院的学生方面工作。 [15:40]
[主持人]:您看一下他是否符合广州本田的招聘要求？ [15:41]
[钱明慧]:作为广州本田来讲，首先要喜欢这个企业，喜欢这个专业，才能为自己的工作创造很多激情。二，就是根据岗位的需求，我们有具体的招聘人才流程，由总部负责各个部门人才需求的招聘工作。在全国主要城市大专院校招聘，建议他去广州地区投递自己的简历，同时总工部的部长会介绍一下我们的招聘流程。 [15:41]
[主持人]:我是中国汽车创新论坛的主持人，我就特别的想问一下，广州本田在招聘人的时候，你们有什么具体的要求吗？ [15:41]
[广州本田曾部长（电话采访）]:广州本田在人才招聘的时候，我们主要招聘是合适的人。“合适”就是说有突出的管理理念，适应本田的文化理念。 [15:42]
[钱明慧]:基本的原则是，现代企业在人才招聘的时候，广州本田基本上是要来到这个企业，首先第一要有踏踏实实的工作心理。理论和实际是有差距的，我在工作当中，我自己学汽车的，但是我现在是来做公共关系。实际上已经完全转行了，但是在转行过程当中，自己也要经过学习，学习过程当中，还遇到很多的困惑，不断的去积蓄知识，用在实际操作当中。所以，差异是有的，我觉得大家前面说得非常好，从开始要进入计算机零和一的概念。 [15:42]
[主持人]:希望这个可以说是汽车摇篮。谈谈汽车人才的现状和培养模式。下面有请中国工程院院士、吉林工程大学名誉院长博士生导师郭孔辉先生上台演讲。 [15:42]
[主持人]:有请全国政协常委、清华大学汽车工程系主任欧阳明高先生，湖南大学副校长、机械与汽车工程学院院长钟志华先生，吉林大学汽车工程学院院长管欣、华南理工大学汽车工程学院副院长丁康先生、同济大学汽车学院副院长李理光先生。 [15:42]
[主持人]:郭院长，我想从培养创新人才寻找一个主题，您从这个实际工作中的经验，跟在座的各位谈一谈。 [15:53]
[郭孔辉]:汽车行业到至今的标准，怎么培养人才在我们汽车行业持续发展？我国解放的时候，日本有了自己的汽车，韩国也有了自己的汽车，我们也有了自己的解放卡车。从现代的今天来讲，我觉得就是创新，怎么样才能够改善这种观念？长话短说，现在很多人都觉得我们现在能不能强大？我一直在呼吁，我们要培养自己的人才，要搞自己的品牌。我总在说，如果说不下决心下地走路，或者说不早一点下决心下地走路的话，我们就永远做不好，只有干才能做的更好。 [15:53]
[主持人]:欧阳明高主任，刚才郭院长说“要创造自己的品牌，有创新的人才，有创新的机制”。从您的工作实际来讲，从培养创新人才和创新机制上面您有什么感想？ [15:54]
[欧阳明高]:关于这个问题我想谈一谈清华系的和个人的体会。简单讲清华大学培养人才的方式可以这么概括：研究实践性、国际化，我们基本上是坚持这么三点：第一，汽车生主要的毕业生市研究生。这几年实现了一种转型，从知识段到问题研究的教学理念，我们建立起国家实验室国家重点学科，营造了一个研究的氛围和环境。我们把研究的做法，贯穿到每一个环节，研讨也有一个研讨性的课，我们还有课外活动，我们把所有的研究成果贯穿到整个培养的课程中间去。第二，实践性工科是一个实践性很强的东西，建立一个良好的实验教学环境，我们有很好的基地和条件，另外还有工厂实践、工艺实践等等，贯穿到全部过程，真正把学生培养到一个合格的工程师，教育部的周济部长也到我们的实验室来看。第三，我们鼓励学生参加国际的比赛，比如说太阳能大赛、太阳能汽车大赛，我们的汽车设计大赛也在国外获奖了。同样这样的活动，使我们的学生获得很多知识。 [15:54]
[钟志华]:汽车的人才要强调多学科的知识。大家知道汽车是一个庞大的高级知识的载体，虽然有一个大学的基础，如果这个基础可以要有很好的工作基础，还要有处理突发事件的能力。我们在教学体系改革，使各个专业都可以报考汽车专业。比如说，我们搞材料、电各安全方面的学生，都可以进来从事汽车工作的研究。 [15:54]
[钟志华]:另外，有一个很重要的问题，就是实现。无论是培养学生的角度来讲，还是从公司的角度来讲，实践非常的重要。我们学校有个新的概念，尽管作为产品来讲还是有一个很大的距离，但是从概念设计、造型设计、控制等各个环节一起做的话，我们的研究生也好、导师也好，从了解各个环节，需要具备知识能力等等。 [15:54]
[钟志华]:还有一个非常重要的就是团队的精神，我们汽车是一个庞大的系统。每一个人只可以做一个工作，但是你必须考虑其他工作的协调。另外就是从性能上、体制上、时间、力度上都要有很好的协调能力。 [15:54]
[主持人]:怎样挖掘创新人才、培养创新人？ [15:57]
[管欣]:很高兴参加这个论坛。因为，接到这个论坛通知的时候，看到主题是“汽车人才的凝聚和机制创新”，这次参加这个论坛想和大家在一起，共同一起来探讨怎么通过凝聚人才和机制的创新，对我们汽车专业教学得到一点探索。我来之前，也从这个方面想过几点意见。首先，因为大家知道在国外是没有汽车专业的，只能说是机械工程与汽车专业为特色为偏重研究，所以从这方面来讲，汽车专业是我们中国这么长时间，因为从汽车专业来说，我们吉林大学有50年的汽车专业，目前我们输送15000名的技师。所以，我非常赞同郭院长讲的。我刚刚作为院长5个月，我自认为我们吉林大学是研究性的大学，所以目前提出的口号是“怎么样从教学型学院转变成研究型的学院”。因此带来教学培养体系，或者是大学生培养模式的改变，但是不能随便改，因为教学是一个长久的事，是一个人才的事。我们在这方面思考是这样的。 [15:57]
[管欣]:刚才几位老总讲，汽车人才是多专业、多学科的，并不单单是我们汽车专业。因为汽车专业仅仅是一个很窄的一部分，我们汽车专业的学生，到底怎么样培养、怎么定模式。在这方面，我们几年的分配当中，很多企业要学生，哪怕是要以电喷为主的，或者是制造为主的人才的话，不都是到我们汽车专业来要的。实际上还有一个汽车专业的加工公司，我们汽车专业招300人，机械专业人招1000人左右。但是到底汽车专业人才定位在什么地方？我们这儿的体会是，汽车专业应该以汽车为本，重要的是学习其他专业。因为，我们大家知道，企业老总很多，汽车整车厂家重点是力学、控制这些角度怎么样把整车的零部件配置起来，拿出自己的产品。多年来，我们是这么培养人才。 [15:57]
[管欣]:最近，很多媒体、报纸、杂志上，有很多文章上说，汽车专业有汽车工艺学的改革教材进度比较慢。很多学生都是在一提到学编程、做电路板的时候，非常的不喜欢学。其实我想说的是我们应该全力以赴的学习汽车创新方面的知识。 [15:58]
[管欣]:另外，请企业的老总，汽车学科的发展，需要企业的支持，企业需要把成功的汽车设计师，能进入到大学里，积极参与到我们的学科里面来的。我们汽车的专业，需要懂得各个方面的流程，所以这样的话，能不能像郭院士一样，在一汽待了几十年，然后走到我们的科研来，为我们培养人才做出贡献。谢谢大家！ [15:58]
[李理光]:我介绍一下我们在创新人才培养几点不同的体会。我今天发言的主题是创新在共守体验和实际当中来。我们中国大学生在教育中有几个弱项，我们感觉我们的实践能力比较差，在文化差异上都有一些冲击。但是巨大的冲击，也是国外教授评价的我们的自主能力、动手能力是一个弱项。工程是一个实践的科学，所以同济大学在过去几年当中，受益于上海汽车工业发展，受益于上海汽车整体的知识，所以在汽车人才培养上，主要是以创造学生动手和实践的平台为指导。大学生汽车科技创新基地的同学总结，他们的实践活动当中有一句话：“创新在于人才，人才在于教育”。我们说教育的主体是两个部分，一个是教师，一个是学生。如果我们想培养创新的人，首先我们有创新教师队伍，创新的团队、创新的大师、创新的科研基地。所以，同济大学是沿着这样一条线走的。 [16:03]
[李理光]:另外一条线是沿着学生走的。我们创新是应该培养兴趣，从兴趣出发，把兴趣变成一个对专业理想形成。所以，同济大学拨了2000万的款，用于大学生科技创新。我们的学生把科技创新基地称为是“梦想成真的地方”。我们还推动产学研的方面，把一些本科生、研究生、博士生送到企业里面去，这是走实践的路线。我们还把一些研究生送到国外培养、实践。通过这三条线来讲，我们走下来收获比较大。我们提出一个“4＋1”的模式，因为同济大学有一个英语、德语双语的学科，通过这几年的实践来看，我们在培养人才方面有一个很大的突破。 [16:03]
[丁康]:首先，非常高兴参加第三届中国汽车创新论坛。我们比较注重学生动手能力的培养，无论是低档和高档设备，都是对本科生开放的。我们学院自己创办了省劳动部颁发了高级技师、汽车销售师、汽车驾驶师这方面的工作。我们有很多的学生都可以拿到相应的证书。 [16:09]
[丁康]:另外，就是创新人才的培养。创新人才的培养，我们主要是以这样的方式工作。第一，我们学校鼓励学生参加教学研究工作中，用这样相应的政策和手段措施。第二，我们学校有两项提高学生动手能力的计划，在这方面我们的同学获得的很多的机会，又取得了很大的进步。同时，我们为华南地区的人才培养作出了巨大的贡献。谢谢！ [16:09]
[主持人]:刚刚我们说的很多各自的观点和学校人才培养的模式。下面有请企业的代表再发表一下意见，看看我们从摇篮里面走出去的孩子，是不是企业所需要的，适应现在和将来的人才，是否会有“水土不服”的现象发生。下面有请北京现代董事长徐和谊先生，深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪先生，北京统一石油化工有限公司总经理李嘉先生上台。 [16:10]
[主持人]:北京现代在汽车市场前一段时间有一点低迷，前四个月的销售，不仅是北京现代产品得到了广大消费者的认可，质量采取了营销策略。更主要的是北京现代的战略人才的需要，北京现代的成功主要依靠强有力的人才队伍，是这样吗？ [16:21]
[徐和谊]:很多人在问我，为什么在这么短的时间取得这样的成绩？我想这是当前大家所想知道的。还有一个特别的方面，就是北京现代在当前汽车市场竞争大潮中取得这样的成绩，最根本的原因是什么？作为北京现代来讲，中、韩双方都派出了可以说最强的团队，不管是管理人员，还是其他方面的人员。我想讲一个故事：有一个叫“木桶理论”，要向知道这个木桶能装多少水，取决于木桶最短的那块，才能决定这个木桶能装多少水。如果，把板与板之间连接的缝隙，尽管每根板的长度很长，并不能达到你理想的最大的盛水的容量。我想通过现在的实践，验证了这个理论。 [16:22]
[徐和谊]:还有很重要的一点，就是要融入到这个团队，在人与人的协作，取得成功，这方面非常的重要。 [16:22]
[杨洪]:我们是汽车电子专业，对这方面，我刚才非常赞同前面的几位领导和专家以及学者的概念。作为一个人才的来讲，我认为有两个方面：一方面是素质，一方面是能力。因为素质来讲，要有进取心和责任感，这是对素质的判断。对能力来讲，应该有团结、协作的能力。大家要配合，然后是专业知识的融入。对汽车电子来讲，更需要有一种创新能力，创新能力围绕客户的需求不断的把所学的专业知识和客户需求连接起来。在企业的机制的环境下发挥自己的作用。今天非常感谢本次论坛给我们这次机会，也欢迎广大的学生加入航盛电子公司，希望各界的有识之士加盟我们公司。谢谢！ [16:22]
[主持人]:有句话说得好：“汽车再好，没有油也跑不了”。北京统一石化在北京，有不少大学生毕业分配的时候会考虑，我们企业最需要的是什么样子的人才？ [16:22]
[李嘉]:刚才大家讲的都是工程技术人才的需求，我想说一些其他方面的需要。 [16:23]
[李嘉]:首先，我们更看中他的思维的方式是什么？我们要求这个学生应该有正面思维的能力，什么叫正面思维，你要他做一件事的时候，他要是先说有99个困难的话，就不行了。我觉得应该是先说我可以，然后再说一、二、三、四的方法可以做。我们一定要在这个行业里面，我所有的竞争对手都是世界500强，按照他们的说法就是我们不要做了，你一个国产企业、民营企业怎么可以跟世界500强的跨国公司来竞争呢？我说我能。 [16:23]
[李嘉]:第二，我觉得我们需要的人才应该少抱怨，多工作。很多的员工都说领导不好、市场不好、供应商不好等等，就是我好，如果你一辈子都在抱怨的话，你永远都不会成功。第三，我们希望要会善于学习的人。有一些人不会学习，在学校里面很会学习，但是在社会上就不会学习。归纳总结的能力非常的差，本来应该先做一、二、三，他不是这样做，他先把七、八、九来做，我觉得这样的人做事效率非常低。第四，员工经得起失败。不要给件事做不好的话，你就辞职了不干了，害怕再失败。同样，还要经得起成功，有一些干部和员工，成功的时候，不知道自己是谁了，那样也不行。我觉得一个优秀的员工，和一个成功的员工，应该有经得起成功。 [16:24]
[主持人]:下面我们连线湖南大学。 [16:24]
[湖南大学]:非常感谢本次论坛给我们提供这样一个非常好的交流机会。我想请问一下三位老总，什么是真正的人才？ [16:25]
[徐和谊]:我认为是“好人＋有用的人”，或者叫德才兼备。我觉得清华的校训写得非常好“自强不息、厚德载重”。 [16:25]
[李嘉]:每一个员工在一个团队当中，非常重要的是应该知道“缘”，在13亿人口当中，大家走在一起了，这是一种缘分。 [16:25]
[杨洪]:我认为有一个好的心态、好的工作作风就是一个好的人才。 [16:25]
[主持人]:除了强调专业之外，更强调的一点就是品质。这是我们今天参加会议，我个人收获最大的一点。 [16:25]
[主持人]:本次论坛得到了社会各界的广大支持，在此谨代表支持本次汽车论坛的所有的朋友表示感谢。第三届中国汽车创新论坛就要结束了，下面请中国汽车报社社长李庆文先生致闭幕词。有请李社长。 [16:30]
[李庆文]:首先，请允许我代表主办单位再一次给予本次论坛热情支持和帮助的各位领导、专家、各个单位，以及参与这次活动报道的新闻界同行，表示最诚挚的谢意。特别要感谢清华大学对我们这次活动给予的热情支持和帮助。同时，我们特别感谢参与这次活动各其他院校的同学和老师。由于大家的支持和参与，我们今天的创新论坛就要成功落下帷幕。大家的激情似火，已经点燃千百万有志青年创新中国汽车的产业的同学的心。 [16:31]
[李庆文]:在即将过去我们国家“十五”发展计划，我们中国汽车创造超越历史的辉煌，使中国汽车跨入到世界汽车的前列，成为世界汽车中最具有成长型和最具有充满生机和活力的重要力量。世界汽车不能没有中国汽车，中国汽车已经成为拉动世界汽车产业的重要的关键因素。也已经成为中国经济中不可缺少的真正的支柱产业。中国已经在自觉和不自觉中，进入了汽车社会，汽车已经开始对人们生活方式和精神生活，产生了重要的影响。在未来，这种影响会多大，以及如何应对这种影响，将会是我们今后继续面对的重要的课题。 [16:31]
[李庆文]:明年，我们国家将进入更加不平凡的“十一五”时期，辉煌已经成为历史。我们汽车产业，在“十一五”时期创造辉煌，已经成为我们了历史。我们面临了新的任务、新的目标、新的挑战、新的机遇，这些新的目标、新的挑战、新的机遇、新的困难，不管我们愿意不愿意，不管我们接受不接受，都会摆在我们面前，摆在我们每一个汽车人的面前，也摆在我们每一个学习汽车，更加投身于汽车行业的每一位同学面前。 [16:31]
[李庆文]:“十一五”时期，将是我们国家全面建设小康社会的起点。在这个新的起点上，我们国家的社会经济发展，将进入一个社会经济发展的特征将更加的明显，经济增长的空间将更加的扩大。工业化、世界化、国际化的进程将进一步的加快，科技发展观将在我们的经济生活当中，在我们汽车产业得到全面的贯彻和落实。和谐社会的要求，将在经济和社会发展中得到较为充分的体现。 [16:31]
[李庆文]:我们的国家，毫无疑问在“十一五”期间发生更大的变化，我们汽车产业将在“十一五”期间发生重大的变化。与此同时，我们必须清醒的看到，资源和环境的强大约束，和增长成本的上升，经济结构生机和经济结构转变过程当中，我们遇到一些必须克服、必须面对的实际困难越来越多。城乡之间、区域之间的发展协调问题，将变得更为突出。 [16:31]
[李庆文]:经济改革仍然处在攻坚阶段，我们的体制障碍、机制障碍，将会给我们的发展造成一定的困难。社会矛盾将比较突出，外部环境将会发生重大的变化。在融入世界经济贸易体制当中，如何趋利避害，把负面影响减少到最少的地方，所有这些都对我们中国的经济，对我们中国汽车产业，都将发生重大的影响。 [16:31]
[李庆文]:我们汽车产业的发展，离不开整个国家和世界经济发展的大的宏观环境。我们没有别的选择，我们只有积极的面临挑战，勇敢创新。不能创作的把握全局的，就不会把自己的企业自身的发展方向搞清楚。不能站在历史的高度，面对现实，就不会抓住机遇贡献社会。只有正确的企业发展战略，才能更好地发展汽车企业。为此，我们主办单位确定，把明年中国汽车创新论坛的主题定为“国家十一五”规划与汽车产业战略创新。我们期待明年再相会，我们期待着中国的汽车产业，政府和有关部门，汽车专家能够从现在起，关注我们的主题。并对我们的论坛给予支持和帮助。 [16:32]
[李庆文]:中国汽车创新论坛是中国汽车界大家共同的论坛，是一个传播新理念、考证新问题、弘扬创新精神的平台。我们坚信这个平台一定会越来越得到业界的欢迎，也越来越发挥更大的作用，产生更大的社会影响。我们也相信我们的创新论坛，一定会成为中国汽车业著名的创新论坛，并将在世界上站有一席之地。谢谢各位！ [16:32]
[主持人]:第三届中国汽车创新论坛到此闭幕。谢谢！ [16:32]
[人民网]:第三届中国汽车创新论坛闭幕。人民网的文字、图片和视频直播也到此结束，谢谢广大网友关注！再见！ [16:33]
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