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XmasEveryDay (test) 于 (Sun Feb 22 16:40:22 2009) 提到:
奇瑞发动机——你这出戏要演到什么时候？献给企盼奇瑞为国争光的人们
不好意思，在发这种争议*的帖子。不过，这次我想以社评的方式阐述一下奇瑞这出骗局
！大家看看有道理没！
奇瑞在去年的车展上发布一系列超级先进的发动机。尤其是2.0DGI博取国人掌声一片！
当年我也有幸成为奇瑞ACTECO的粉丝。对奇瑞寄予厚望。希望奇瑞能给民族工业争光！
大半年之后，奇瑞量产发动机上市了，我看见的不是那个日思夜想的2.0DGI。而是一个
“直喷，VVT，全铝缸体，CBR”技术全没有的2.0NA！这个2.0NA的发动机在奇瑞当初宣
传中根本未有提及！！！！！大失所望.........我多方找寻，进一步打听才知道——2
.0DGI只是一种方案。不会量产！奇瑞欺骗了国人感情
以为奇瑞以后会将次先进的CBR发动机带给国人祢补2.0DGI的过错。等待A516配备1.6CB
R的上市，结果昨天公布的A516奇瑞再次食言。将1.6CBR又换成一个当年没有提及的1.6
NA。奇瑞的把戏此时已经穿帮了。他根本就是打算用DGI和CBR博取国人信任，骗得国家
扶持！！！最后他一个也没生产出来
奇瑞的FANS还不死心，网上仍有很多为奇瑞的骗局辩解的。其实就是不肯面对现实ACTE
CO网页上写明CBR系列都投产半年了,最后还是拿出个1.6NA装备A516!连下线半年的CBR系
列量产的都真么困难,你还指望DGI那缥缈的事情?
1.如果说2.0NA是低成本方案，奇瑞当年的拉票宣传中怎么未曾有过任何提起？
2. A516这次装备的16.NA发动机，也是为了降低成本？我不经要问：
CBR是技术是AVL的看家绝活，奇瑞根AVL合作到底为了什么？
除掉1.6CBR中的VVT方案，是为了降低成本？笑话！定位比奇瑞低一级的吉利，下月装车
的吉利1.8（102KW）都带有VVT技术！你奇瑞为何省去？你这个NA 系列发动机"VVT"都不
带也未免太原始(廉价)了吧
真的假不了，假的真不了！奇瑞，你现在的DGI和CBR把戏已经全部穿帮！你还想继续演
下去吗？你还想让国家和人民扶持你走多久？下月装机的吉利1.8VVT，今年6月装机的0
6款尊驰和骏捷1.8T.......................面对其他自主超强发动机的量产进程，奇
瑞你怎么认为？人家当年可没做过任何宣传啊！
不说太多了，奇瑞的把戏已经演到这个份上了。请问奇瑞FANS，他还是当年车展上你们
仰慕的奇瑞吗？
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XmasEveryDay (test) 于 (Sun Feb 22 17:15:57 2009) 提到:
想买比亚迪和奇瑞的车
大概8w以内
三厢，给推荐一下
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bluety (深蓝) 于 (Sun Feb 22 17:25:40 2009) 提到:
A3
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twp (寒风中的男孩) 于 (Sun Feb 22 17:26:59 2009) 提到:
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7020992
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lilg (LILG) 于 (Sun Feb 22 17:27:40 2009) 提到:
奇瑞的发动机烂，还用再重复吗？
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twp (寒风中的男孩) 于 (Sun Feb 22 17:27:43 2009) 提到:
还有这个2006年的帖子
http://bbs-arch.pcauto.com.cn/topic.jsp?tid=198674
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lvshiliang (无名) 于 (Sun Feb 22 17:42:03 2009) 提到:
江淮在忽悠，10%节油，能到3%就差不多了。还有升功率居然才43。
AVL在中国挣了不少，能量产的好发动机没设计出来一个啊。
“宾悦又推出了两款全新车型，其中一款搭载了江淮汽车与奥地利AVL公司联合研发
的4GA1.2C(2.4CBR)发动机，采用先进的可控制燃烧速率技术，比同排量发动机节
油10%以上，达到国IV排放标准”
发动机型号 HFC 4GA1-2B
额 定 功 率 102Kw
额定转速 5750r/min
最大扭矩 200N·m
最大扭矩转速 4000-5000r/min
升 功 率 43Kw/L
排 量 2.351L
缸 径 86.5mm
行 程 100mm
缸 数 4
压缩比 10
燃油 汽油 (93#)
电喷系统 多点顺序喷射
燃油消耗率 349g/Kwh
全负荷最低燃油耗 258g/Kwh
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Sun Feb 22 17:58:45 2009) 提到:
CBR一开始打算上的，但后来发现性价比不高，就先放弃了，先上普通的
VVT，可能是技术问题，目前还没搞定
DGI，已经装车在跑了，离上市不会太远
不是发动机研究院的，以上信息只是道听途说，哈哈
话说，奇瑞还是有不错的发动机的，旗云上那个1.5就很赞，又有劲又省油
1.8的也不错，而且这俩，都是完全自己搞出来的。
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Sun Feb 22 18:01:48 2009) 提到:
Orz，都啥年代了，搞个2.4的，扭矩才200啊？不过貌似这个发动机是在现代某款发动机基础上改良的？
另外，谁能告诉我这俩的含义？呵呵
燃油消耗率 349g/Kwh
全负荷最低燃油耗 258g/Kwh
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lvshiliang (无名) 于 (Sun Feb 22 18:03:52 2009) 提到:
前者估计是2000rpm，2bar工况，或者循环工况
后者就是外特性上的
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Sun Feb 22 18:08:27 2009) 提到:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这个有行规么？大家都这么说？
以前都没注意过这说法，都是拿着map图和万有特性表直接用的，吼吼
发现要改善经济性，扩大map图中盆地的面积比改速比好用多了
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lvshiliang (无名) 于 (Sun Feb 22 18:13:34 2009) 提到:
俺认为CBR要满足
1.切向气道和垂直气道，要改缸盖
2.进气歧管上要装个控制阀
3.EGR
当然ECU也要动。而江淮那个估计就是把歧管加个隔板。
http://www.soopat.com/patent/download.rails?SQH=200720130205
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lvshiliang (无名) 于 (Sun Feb 22 18:13:50 2009) 提到:
国标18297里面的
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redpenny (penny) 于 (Sun Feb 22 20:03:37 2009) 提到:
现代的发动机技术怎么样？
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hitcoolboy (飞扬) 于 (Sun Feb 22 20:13:35 2009) 提到:
吉利的cvvt怎么样？
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elep0 (大象 Old Days) 于 (Sun Feb 22 20:23:00 2009) 提到:
1.8 的 据说能做到100零几KW
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elep0 (大象 Old Days) 于 (Sun Feb 22 20:25:20 2009) 提到:
油耗水平 貌似一般
比如远景的排放循环的综合油耗基本上是考高速工况拉下来的
五档的减速比非常小
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touba (Time For Revolution!) 于 (Sun Feb 22 22:09:03 2009) 提到:
那个东西没有啥用的，写出来也就是忽悠。
台架上的报告拿出来的数字。。。
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touba (Time For Revolution!) 于 (Sun Feb 22 22:16:24 2009) 提到:
好吧，CBR的原因比较搞笑。
当初奇瑞做CBR的，当然是牛先吹出去，大概想学丰田开发混合动力，
先宣布发布日期，但是日本人牛逼就在这里，老总宣布了发布日期，
混合动力的项目老大回家就跟老婆说，我从现在开始要住在公司了，第二天卷铺盖就住在了公司。
但是奇瑞做CBR，首先是找了几个供应商一起招标，我们也在，
后来嫌我们的贵不让我们的做，
但是折腾了一年多，也做不出来，回头又来找我们，但是很不厚道的一上来就先说，
最好不要开发费……我不知道奇瑞怎么做生意，上来不要开发费貌似成了他们的习惯……
这个也就不说了，总之CBR不是没做，是做不出来……
VVT么，这个说来就话长了，应该是和联电一起搞得电控吧，
至于为啥没出来，我不是很清楚，但是奇瑞的VVT一上来就要双VVT，
反正我们现在的ECU支持还有点问题，因为要ECU内部驱动，但是很少有人用双VVT的，
因为贵而且不划算，但是奇瑞就是要用……
总之不能说奇瑞不钻研技术，作为一个公司，首要目的是生存下去，然后才是发展。
所以第一代的1.8NA，我个人认为已经不错了。适用于现在的生产。
各方面性能也比较良好，唯一的问题是体积太大……布置不容易。
据说1.5代是装备CBR+双VVT，我不知道这种发动机贵的是否还能有竞争力，
还是说只是为了满足某些以为自己懂技术其实只是追噱头的fans的心……
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thinkpadfan (老范:胆子小也是优点?) 于 (Mon Feb 23 09:54:32 2009) 提到:
双vvt现在 在现代的小车上都有了
看来不是什么难事了吧
而且遍地是vvt时代
带出来个双vvt有利于吸引消费者吧
前提是价格不高
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thinkpadfan (老范:胆子小也是优点?) 于 (Mon Feb 23 09:55:54 2009) 提到:
有好的
i30上那个1。6 belta还是alfa
你比较一下其它发动机
发现那个cvvt还不错
不过只拼质量，不考虑价格
还是不如日本的最新的
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thinkpadfan (老范:胆子小也是优点?) 于 (Mon Feb 23 09:57:38 2009) 提到:
这种垃圾帖子
一点参考价值没有
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thinkpadfan (老范:胆子小也是优点?) 于 (Mon Feb 23 09:58:40 2009) 提到:
这种忽悠法
都没人管？
在xx早枪毙30分钟了。
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thinkpadfan (老范:胆子小也是优点?) 于 (Mon Feb 23 09:59:38 2009) 提到:
用xx人话说
淘汰不要的
都拿到北京
还能回光返照，赚一笔
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Mon Feb 23 10:27:16 2009) 提到:
看到这里，觉得奇瑞这点很土....
不要研发费....
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Mon Feb 23 10:27:36 2009) 提到:
白来的，没有好东西啊。
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thinkpadfan (老范:胆子小也是优点?) 于 (Mon Feb 23 10:30:54 2009) 提到:
话说现代和某个xxx厂合作开发一个技术
开发成功了，
半年之后
又有一个汽车企业找这个xxx厂
开发同样的东西
要求是一样的
然后xxx厂说，我们做过
给你修改修改，就能用
象征性的给点开发费就可以了
不过以后多合作啊，而且这玩意，咱们俩就战略协作吧
（xxx和现代貌似也是战略协作）
呵呵
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Mon Feb 23 11:26:19 2009) 提到:
那只能供方这么说啊....
需方这么说....
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lilg (LILG) 于 (Mon Feb 23 23:29:17 2009) 提到:
旗云那个1.5的确比较成熟 哈哈
开起来比较“整”了
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elep0 (大象 Old Days) 于 (Mon Feb 23 23:38:44 2009) 提到:
zheng?
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hance (回锅肉^小五台，恍如隔世) 于 (Tue Feb 24 09:14:27 2009) 提到:
比A系列的还好？
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hance (回锅肉^小五台，恍如隔世) 于 (Tue Feb 24 09:20:21 2009) 提到:
本田丰田那种可变气门的主要作用是不是平滑扭矩输出？节油作用不大？
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lilg (LILG) 于 (Tue Feb 24 09:49:10 2009) 提到:
毛病比较少，没有那么多粗糙的标定问题
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turboworm (worm) 于 (Tue Feb 24 10:00:22 2009) 提到:
三菱的两进阀汽油机貌似也有类似功能，可能说法不同，不过是不是在低速时效果才明显？