- 主题:Brilliance BS4 scores zero points in Euro crash test
Back in 2007, Chinese automaker Brilliance made international news when its
BS6 sedan failed crash tests performed by the ADAC (Germany's version of our
AAA) in fantastic (and frightening) fashion. The crash tests were performed
according to Euro NCAP guidelines at the time, and the mangled heap of meta
l that remained was truly horrific.
Brilliance is back with the BS4 sedan, and again the ADAC has performed its
full battery of crash tests, though this time using newer Euro NCAP guidelin
es that take into account the availability of electronic stability control a
s standard equipment and potential damage to pedestrians. How'd it do? Just
like the Brilliance before it, the BS4 scored zero stars.
It's not all bad news, though. Under the old Euro NCAP guidelines, the BS4 w
ould have achieved three stars, a score that the BS6 needed two tries and a
structural redesign to match. Even watching video of the BS6 crash test comp
ared to video of the BS4, it's apparent that Brilliance has learned a thing
or two about how to keep car from folding up like an according during a fron
tal impact. Still, it wasn't enough to score a single point in the new tests
, which means Brilliance once again needs to go back, makes some changes and
try again.
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FROM 202.120.184.231
Gar nicht brillant
Null Sterne für Brilliance BS4
Von Markus Mechnich
Das Auto entspricht dem technischen Stand von vor zehn Jahren. Das ist das nüchterne Fazit der ADAC-Ingenieure nach den Crashtest mit dem Brilliance BS4. Nach der EuroNCAP-Norm erhält der Chinese genau null Sterne. Die strengeren Maßstäbe des neuen Verfahrens gelten seit Februar 2009. Neben der passiven Sicherheit und dem Schutz von Fußgängern und Kindern werden jetzt auch Assistenzsysteme in die Bewertung einbezogen. ABS und Bremskraftverstärker werden von den Chinesen zwar als "moderne Assistenzsysteme" ausgewiesen, gelten aber in Europa seit vielen Jahren schlicht als Standard.
Aktive Sicherheitssysteme, wie ESP oder ähnliche, sucht man im Brilliance BS4 vergebens. Das trägt einen großen Teil zu der schlechten Bewertung bei. Was die Techniker des ADAC aber ebenso verstimmte, war die Fahrgastzelle. Bei einem Aufprall mit 64 Kilometern pro Stunde drohte dem Sicherheitsraum der Kollaps.
Scharfe Kanten, gefährliche Pedale
Die Bilanz nach dem Test liest sich wie ein Gruselkabinett. Das Bodenblech im Fahrerfußraum ist scharfkantig aufgerissen. Die Armaturentafel dringt tief in den Innenraum ein. Scharfkantige Blechteile ragen in den Innenraum. Knie und Oberschenkel der Insassen sind dadurch akut gefährdet. Der nicht optimal positionierte Airbag lässt ein Aufschlagen des Kopfes des Fahrers auf das Lenkrad zu. Pedalerie und teilweise auch die Lenksäule dringen in den Innenraum ein. Kupplungs- und Bremspedal werden zu Spießen.
Besser schlägt sich der China-Import beim Seitencrash. Dort bleibt die Türsäule intakt und der große Seitenairbag verhindert schwerere Verletzungen der Insassen. Lediglich der Bauchbereich bleibt relativ ungeschützt.
Der ADAC fordert Verbesserungen des Brilliance auf breiter Front. Vor allem die Schweller, die A-Säule und die Funktionalität der Gurte sollten verbessert werden.
【 在 bailv (不羁的风) 的大作中提到: 】
: Back in 2007, Chinese automaker Brilliance made international news when its
: BS6 sedan failed crash tests performed by the ADAC (Germany's version of our
: AAA) in fantastic (and frightening) fashion. The crash tests were performed
: ...................
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FROM 125.39.47.*
没具体看，但是好像图片上结果还好啊？怎么回事O呢？
还好，专业人士解释一下吧
【 在 bailv (不羁的风) 的大作中提到: 】
: Back in 2007, Chinese automaker Brilliance made international news when its
: BS6 sedan failed crash tests performed by the ADAC (Germany's version of our
: AAA) in fantastic (and frightening) fashion. The crash tests were performed
: ...................
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FROM 166.111.30.*
估计是有一项得分没达要求，无法记分
另外，没有esp估计也吃了不少亏
【 在 mgkosff (mgkosff) 的大作中提到: 】
没具体看，但是好像图片上结果还好啊？怎么回事O呢？
还好，专业人士解释一下吧
【 在 bailv (不羁的风) 的大作中提到: 】
: Back in 2007, Chinese automaker Brilliance made international news when its
: BS6 sedan failed crash tests performed by the ADAC (Germany's version of our
: AAA) in fantastic (and frightening) fashion. The crash tests were performed
: ...................
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FROM 124.193.155.*
http://auto.msn.com.cn/auto_industry/news/2009/3/27/183970_2.shtml骏捷ADAC碰撞测试得0分 再次完败 (2)
http://auto.msn.com.cn 2009-3-27 9:47:00 来源: Autocity
其实对于华晨骏捷这并不是什么坏消息，因为如果根据NCAP旧的评测标准来看的话，骏捷会获得三星的评价，但是由于骏捷没有配备的ESP系统已经在新的规定中被列入标准配备，再加上没有安全带提示系统，使得这款车只能回去重新配备。
【 在 mgkosff (mgkosff) 的大作中提到: 】
: 没具体看，但是好像图片上结果还好啊？怎么回事O呢？
: 还好，专业人士解释一下吧
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FROM 166.111.130.*
因为新的评分标准已经发生了根本性的变化，原来对行人保护、儿童保护和乘员保护分别评定星级，且通常以乘员保护的星级来做宣传。但现在将所有3个方面加上安全辅助系统一起进行综合评分，只给出一个星级。新的评分方法要求车辆在总评分上和任何一个方面都能达到某个星级的标准才会获得这个星级的评价，否则将以所能满足的最低的一个星级作为车辆的整体星级评价结果。
在安全辅助方面，ENCAP会考虑ESP、安全带提醒装置和限速装置的安装，分别可以得到3/3/1分。即便安装了安全带提醒装置，则可以获得该方面的42%的分数，在该项上可以满足4星级的要求。因此相信这个新体系出来之后，所有欧洲市场上的车辆都会安装这个成本低廉、结构简单的装置，保证自己不会在安全辅助方面被拖了后腿。
【 在 yayiyayiya (快乐的人儿) 的大作中提到: 】
: 估计是有一项得分没达要求，无法记分
: 另外，没有esp估计也吃了不少亏
: 没具体看，但是好像图片上结果还好啊？怎么回事O呢？
: ...................
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FROM 124.65.167.*