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Engine2005 (Notthing) 于 (Tue Mar 17 23:35:05 2009) 提到:
共享
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savic (天气不错) 于 (Wed Mar 18 09:22:33 2009) 提到:
sp
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XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 于 (Thu Mar 19 20:31:56 2009) 提到:
AUTOSAR是否也可以理解为强势整车厂给供应商下的一个套。。。
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dancinglion (qq) 于 (Thu Mar 19 21:26:26 2009) 提到:
软件标准化个人认为还是很有必要
无论是整车还是供应商
可以让软件开发变得更灵活自如
我已经受够了hand code
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XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 于 (Thu Mar 19 21:29:56 2009) 提到:
呵呵，从开发的角度来说确实是的，autosar描绘了一个很好的未来
大家做的事情都更加专业和专注了，依靠高度的自动化和兼容性获得高效率
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Engine2005 (Notthing) 于 (Thu Mar 19 21:46:13 2009) 提到:
AUSOSAR我理解应该是个很好的东西，主要是要让整车厂，零部件供应商的软件开发时间
缩短，当今整车厂肯定会越来越多地参与到整车策略的研发过程，比如混合动力，仅仅依
靠零部件供应商已经不能满足整个系统的要求了，而整车厂家的介入必然使软件结构复杂
，而且也必须有统一的接口。
估计，我们也要研究一个中国的开放式的软件架构，我今天一跟老外提到这个事情，那个
不屑阿，气死我了。现在当然不行，用个4年的积累，加上我们现在的混合动力的应用，
之后完全可以启用我们自己的标准。
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Bonure (风语仙) 于 (Thu Mar 19 22:28:38 2009) 提到:
以前跟一个德国人聊过，他给我吹嘘了目前他们参与在做的事情：
制定一个标准的操作系统级的控制器平台，或者叫控制器产品系列，也包括软件平台（类似于windows），零部件厂和整车厂都可以购买这些产品，把自己的那部分控制策略写进去，就可以用了。
短期来讲，我觉得这种道路肯定是没有什么利益可言，但如果真的做到通用化，那么成本就下来了，而且效率也真的会高很多。
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dancinglion (qq) 于 (Thu Mar 19 22:37:51 2009) 提到:
autosar可以让新的商业模式变为可能
以前搞燃烧控制 进排气控制 后处理 都倾向与交给
AVL FEV 这样的公司 但ECU软件黑箱对他们来说又是一堵
不可逾越的高墙 不可能放开来搞
有了autosar 专业搞EGR控制的 专业搞后处理的 就可以直接向
一线供应商提供自己的模块 后者进行整合就可以了 就像搭积木一样
这个有点类似SAP ORACLE 那样的所谓生态系统
但是autosar推广实在太困难 西方人就喜欢搞concept 至于
到底谁去实施 他们考虑得很少
而且autosar也并不一定符合所有厂商的利益
本田就比较反对 他们还是希望能够牢牢掌握控制功能开发的核心
现在的autosar 其实也就是BMW搞得起劲
别的只是跟进和观望
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dancinglion (qq) 于 (Thu Mar 19 22:40:37 2009) 提到:
难
中国没有强势的半导体供应商
一线的供应商又都是外资
没有这个基础 要搞软件构架 个人觉得不太可能
但是针对混合动力或者电力汽车 是个好主意
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dancinglion (qq) 于 (Thu Mar 19 22:44:29 2009) 提到:
10-15年吧
如果能流行起来，汽车软件开发将大大改观
autosar 62个标准模块， BMW已经完成20多个了
这将是德国汽车下一个20年的基础的一部分
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Engine2005 (Notthing) 于 (Thu Mar 19 22:46:15 2009) 提到:
呵呵，对的，利用这个时期，先好好研究别人的标准结构，然后再谈自己的。
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savic (天气不错) 于 (Thu Mar 19 22:49:25 2009) 提到:
外国人的标准有的时候，连他们自己也只是把标准制定出来，就是bosch自己定的，自己也不一定不折不扣地执行，如果完全按照他们的标准去开发，那就真中了人家的套了。当然，人家的标准也有很多可取之处，但是千万别太当真了~~
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dancinglion (qq) 于 (Thu Mar 19 22:50:25 2009) 提到:
你跟那个老外谈到这个
他是什么观点？ 能不能具体说说 呵呵
我跟BOSCH 柴油机部门一个头头(号称接触过所有的厂商)聊过这个
他说在德国总部专门有一个组在搞这个
而且BOSCH在日本的柴油机部门和汽油机部门合并了
他们对于软件的通用和标准化 是很认真的
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dancinglion (qq) 于 (Thu Mar 19 22:53:30 2009) 提到:
所以日本人就要搞自己的JASPAR啊 但里面没有诊断的内容
autosar到最后可能会被定制成好几个版本 现在已经有Micro版的了
不管怎样标准化的思想是值得借鉴的 要在汽车控制领域释放软件的潜力
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Engine2005 (Notthing) 于 (Thu Mar 19 23:05:41 2009) 提到:
那个老外就是建议直接用现在欧洲的版本，没有必要改，不过，说实在的，我和他还都是
外行。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Fri Mar 20 09:44:51 2009) 提到:
你在芜湖还是上海？
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romaxy (AsRoma) 于 (Fri Mar 20 11:43:47 2009) 提到:
re
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Engine2005 (Notthing) 于 (Fri Mar 20 11:55:28 2009) 提到:
上海，呵呵
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touba (赐我几车精壮的美联储银行券吧) 于 (Fri Mar 20 13:10:22 2009) 提到:
按照著作权法，如果你在演讲上面讲完这个东东。
这就是你有著作权了。哈哈
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romaxy (AsRoma) 于 (Fri Mar 20 15:06:57 2009) 提到:
哈哈哈
我想起好像是开心辞典里面的
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touba (赐我几车精壮的美联储银行券吧) 于 (Sat Mar 21 23:55:54 2009) 提到:
是啊，撒贝宁实在是太丢北大法学院的脸了。。。