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keel (龙骨) 于 (Thu Apr 30 12:27:04 2009) 提到:
新款prius，日本美国价格都出来了，2万美金左右。
作为一款装备充实的1.8L的中型车，说明THS的价格进一步压缩了。
百公里5个油，加上税制优惠，新一代的benchmark。
日本还没正式发卖，但可以开始预订的3个星期内就被定了5万多辆。
-----这个年代找不出第二种能买这么好的中型车。
很多人说技术性一般，就是应用得好----笑话，
这种纯hybrid现在也就toyota一家。经过了10几年的进化，想赶上不容易。
奔驰搞个S400,可电动机也就15马力，也好意思说hybrid
短期内，欧洲车厂可以用小排量turbo加柴油来应对一下，但未来无疑是对prius有利的。就算电动汽车出来开始肯定价格下不来，相对近期要推出plug in prius，prius几乎会无敌。
国内这方面报道还很少，但是相信以后国内的prius也会越来越多的，
prius就是下一个花冠
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xijiangyue (西江月) 于 (Thu Apr 30 12:35:45 2009) 提到:
本田insight也出来了，怎么能说是只有一家呢
在国内肯定要20万以上
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keel (龙骨) 于 (Thu Apr 30 12:45:50 2009) 提到:
两种车都开过的话，就知道他们不是一个水准的车了。
insight那种ima，电机和发动机直接，就是一种辅助系统。
还好地盘飞度的，1.3L的排量，
本来就有省油的基础，表面上和prius油耗差不多了。
但夏天开空调的话，和prius那种电动压缩机的相比差别很大的。
这点以后奔油耗买的人肯定后悔死。
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thinkpadfan (找啊找啊找工作) 于 (Thu Apr 30 13:44:46 2009) 提到:
现在双cvvt得1。8得发动机几个油？
似乎也不高吧
低于6。5？
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changinghk (生活不在别处) 于 (Thu Apr 30 22:32:25 2009) 提到:
:但夏天开空调的话，和prius那种电动压缩机的相比差别很大的。
:这点以后奔油耗买的人肯定后悔死。
你这点分析不是很有道理
如果是混合动力汽车，就算采用电动空调压缩机，用的电还是从油转换来的（plun-in除外），反倒因为能量多转换一次，由于效率损失，不会省油
采用电动空调的原因：混合动力汽车在发动机关闭的时候，如果采用传统发动机带动的空调压缩机，空调会随发动机关闭而关闭，但电动空调压缩机则不受发动机是否关闭的影响，因为使用的是独立小电动压缩机。
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XbyWire (Brake by Wire,Steer by Wire,etc.) 于 (Thu Apr 30 22:39:51 2009) 提到:
能量多转换一次是会有损失。可是别忽略了一点：混合动力的目标就是在合适的时机转换到合适的能量来源
你自己的这段话其实就说明了这一点,问一句：
既然电动空调不能省油，那在停车等候时为什么还要关闭发动机?
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changinghk (生活不在别处) 于 (Thu Apr 30 22:53:03 2009) 提到:
:既然电动空调不能省油，那在停车等候时为什么还要关闭发动机?
你不觉得这个逻辑有问题吗？
先把问题理清楚再问
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savic (最近比较烦) 于 (Thu Apr 30 22:58:03 2009) 提到:
这个说法没问题啊，如果策略发现，不关闭发动机带着空调比用电动空调还省油的话，就根本不会用电动空调阿，又麻烦又增加成本，用了电动空调，显然是评估过，停机+电动空调的效果要〉不停机，用发动机带动空调的效果。
:既然电动空调不能省油，那在停车等候时为什么还要关闭发动机?
你不觉得这个逻辑有问题吗？
先把问题理清楚再问
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savic (最近比较烦) 于 (Thu Apr 30 23:03:46 2009) 提到:
这个百公里5个油比较有意思。
油耗和行驶工况有很大的关系，一般发动机都是在中高负荷的时候油耗比较低，折到车上也就是60-90km/h的时候？ 具体数字记不太清了。
混合动力其实主要能改善的是低速、频繁起停的状况，同时由于可以对制动能量进行回收，能够收到一些节能的效果，如果只拼最低油耗，那么混合动力在高速情况下拼不过柴油机是有理论支持的，同样，如果采用相同的汽油机，我估计拼最低油耗混合动力也未见得能占到多少便宜，毕竟电池、电机是有重量的。
当然，话说回来，比拼城市道路工况，那么混合动力应该还是很有优势的。
新款prius，日本美国价格都出来了，2万美金左右。
作为一款装备充实的1.8L的中型车，说明THS的价格进一步压缩了。
百公里5个油，加上税制优惠，新一代的benchmark。
日本还没正式发卖，但可以开始预订的3个星期内就被定了5万多辆。
-----这个年代找不出第二种能买这么好的中型车。
很多人说技术性一般，就是应用得好----笑话，
这种纯hybrid现在也就toyota一家。经过了10几年的进化，想赶上不容易。
奔驰搞个S400,可电动机也就15马力，也好意思说hybrid
短期内，欧洲车厂可以用小排量turbo加柴油来应对一下，但未来无疑是对prius有利的。就算电动汽车出来开始肯定价格下不来，相对近期要推出plug in prius，prius几乎会无敌。
国内这方面报道还很少，但是相信以后国内的prius也会越来越多的，
prius就是下一个花冠
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changinghk (生活不在别处) 于 (Thu Apr 30 23:06:55 2009) 提到:
你的意思是，如果不带动空调，停车的时候就可以不用关闭发动机？
本末倒置……
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savic (最近比较烦) 于 (Thu Apr 30 23:14:36 2009) 提到:
我的意思是，如果不带空调，就可以关发动机了，就是因为要带空调所以不能关发动机，为了要关发动机所以要用电动空调，传统车之所以那么设计，是因为传统车默认是不关发动机的。事实上，像pruis这种车，上负荷开着的时候（开了空调负荷当然更大一些），也不可能关着发动机的。发动机停机主要是极低速和停车等红灯的时候减少怠速的无畏消耗的。
不知道你是怎么理解的。
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changinghk (生活不在别处) 于 (Thu Apr 30 23:23:16 2009) 提到:
哈哈~~我外行，不懂~~
你这次解释的就比上次合理、逻辑清晰
。发动机停机主要是极低速和停车等红灯的时候减少怠速的无畏消耗的。
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tsonline (玥儿的爸爸) 于 (Thu Apr 30 23:37:08 2009) 提到:
哦
普锐斯牛b，一统江湖
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Ferdinand (好好工作) 于 (Fri May 1 01:10:53 2009) 提到:
提点意见：
1.最基本配置裸车22000,比2w还是高了很多
2.toyota在hybrid上面的税制优惠已经基本用光了，剩下的是象征性的一点点。
3.1.8L的引擎98马力，电机36马力，比上一代好一点有限。
4.类似prius的混合动力系统，ford也在用，两家公司合作开发
prius是一款成功的hybrid，不过10年的改款和上一代相比没有那么划时代的变化
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keel (龙骨) 于 (Fri May 1 17:49:18 2009) 提到:
嗯，不过我看到的新款数据电机是80马力，
以后会有21000美元的基本款的，而且在日本本土会更便宜。
更重要的是量产的plug in型年内推出。
如果在国内，能接近凯美瑞的价格，我觉得还是有竞争力的。
现在太贵了。