写在前头：晚上坐公交回来的路上，看着汹涌的车流和熙攘的人群，想起最近那些让
  人义愤填膺或痛心疾首的交通事故，一通胡思乱想，不知道old没有，我也不懂汽车的
  具体什么什么技术，大家悠着点拍咯~

  据说现在大多数的轿车都有“倒车雷达”这东东吧，对障碍物的探测还是蛮精确的，
  同时，现在的车载电脑也已经很强大了，所以我想啊，为什么不能在车头装个雷达，
  用它来探测紧急情况并让车载电脑代替因种种原因反应迟钝或有犯罪倾向的人来控制
  车子的动作呢？

  比如说，当时车速多少多少KMPH，车辆正前方多少多少米有“障碍物”，那么雷达
  探测到之后马上通知电脑，提前发出警告要求司机减速或刹车，如果多少多少毫秒
  之内司机无视警告或没有及时作出正确动作，那么便锁住油门离合刹车方向盘夺取
  整车控制权，然后由电脑控制减速或刹车。如果是遇到车辆近前就有障碍物的情况，
  那么便禁止车速超过多少多少KMPH，甚至直接刹车，如此类推。

  电脑夺取控制权应该也不难实现吧？以油门为例，在踏板和化油器阀门之间再加一个
  环节，让电脑判断某时刻阀门该受电脑控制还是受连杆（？油门线？不太懂。。）的
  控制，一旦电脑决定需要夺取控制权，那么任由司机踩花了油门踏板也无济于事嘛。
  离合与刹车踏板，同理可得。方向盘也类似吧，比如说在方向盘的连杆上加一个类似
  离合器的东西，离合器靠向A点，那么方向盘受司机控制，离合器靠向B点，那么受电
  脑控制，至于到底靠向A点还是B点，由雷达和电脑根据实际情况决定。这样一来，车
  撞人或者车撞车或者车撞树等事故的概率几乎可以降到0吧？

  话说，自动驾驶汽车不就可以用雷达和电脑控制汽车的动作么？和上面描述的东东
  有关的的技术应该已经很成熟了吧？引入到传统汽车上去，不会增加太多成本吧？
  还有，这么做的话只是确保了紧急情况下汽车能慢下来或停下来，所以应该不会带来
  新的危险吧（可能我没考虑到的），对于司机来说，只要按照规章制度驾驶，那么
  顶多偶尔被雷达提醒或警告一下，在驾驶体验上应该不会有什么损失吧。

  啊，还有，应该保证车辆在发动机点火之前对“自动控制系统”（姑且这么一称呼
  吧，下面就简称“系统”好了，=.= ）进行自检，如果发现故障应该拒绝点火，并
  要求维修，安全第一嘛。

  一旦技术成熟成本合理之后，国家可以立法要求实施这样的技术吧，比如说，
  有以下条例：
  1、XXXX年之后生产的汽车必须配置该“系统”
  2、任何单位和个人不得禁用、改装、调整该“系统”
  3、该“系统”作为年审项目（甚至季审、月审？囧）

  在车上的时候还想地蛮多的，一下车就忘得差不多了，暂且就这么多，再想起什么
  的话再补充吧。希望能多多看到大家的指教噢。
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问题远比你想的复杂.
紧急制动, 要判断前面物体的性质. 是一个行人,还是一只猫. 是一个纸壳箱,还是一个水泥桩子.  因为如果你前面是一只猫,而后面是一辆大卡车的话, 自动制动就是找死.

所以,在电子系统还不够完善的时候,判断的任务交给人, 电脑只是提示和报警,扣紧安全带,准备刹车或者部分刹车. 一旦接受到驾驶员发出的刹车信号, 帮你刹车到底. 所谓.pre-crash.

另外从法律上,也很难允许电脑超越驾驶员进行操作.


【 在 coquille (烟灰) 的大作中提到: 】
:   写在前头：晚上坐公交回来的路上，看着汹涌的车流和熙攘的人群，想起最近那些让
:   人义愤填膺或痛心疾首的交通事故，一通胡思乱想，不知道old没有，我也不懂汽车的
:   具体什么什么技术，大家悠着点拍咯~
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想法不错，早就有人弄了，只是现在电脑还没法很好地代替人判断情况，
所谓的人工智能还远远不及人工的原因。
另外如果真懂的话，即便有这种保险系统，人把它跳过去还是不难的。

【 在 coquille (烟灰) 的大作中提到: 】
:   写在前头：晚上坐公交回来的路上，看着汹涌的车流和熙攘的人群，想起最近那些让
:   人义愤填膺或痛心疾首的交通事故，一通胡思乱想，不知道old没有，我也不懂汽车的
:   具体什么什么技术，大家悠着点拍咯~
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S80L好像就有很“严谨”的告警，估计在中国的路上驾驶员会不胜其烦
【 在 zhrb (碧滔) 的大作中提到: 】
:    volvo的一款车有这功能
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