- 主题:电动车能不能通过瞬间改变极性辅助刹车
类似轮船开倒车
在紧急情况下辅助制动
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FROM 211.99.222.*
电机不加电本来就是制动吧
电动车不踩油门应该就是明显减速了
【 在 plax (贝齿) 的大作中提到: 】
: 类似轮船开倒车
: 在紧急情况下辅助制动
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FROM 219.142.61.*
制动不就变成发电机了？
加个大电阻消耗电能有助于制动吗？
抱歉中学物理还给老师了
【 在 xuppp (爱德华王子岛) 的大作中提到: 】
: 电机不加电本来就是制动吧
: 电动车不踩油门应该就是明显减速了
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FROM 211.99.222.*
是发电机，电动车要回收这部分能量的
这也是能耗比汽车低的原因之一
能不能再主动制动就不知道了
【 在 plax (贝齿) 的大作中提到: 】
: 制动不就变成发电机了？
: 加个大电阻消耗电能有助于制动吗？
: 抱歉中学物理还给老师了
: ...................
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FROM 219.142.61.*
我怎么觉得应该加个小电阻？
【 在 plax (贝齿) 的大作中提到: 】
: 制动不就变成发电机了？
: 加个大电阻消耗电能有助于制动吗？
: 抱歉中学物理还给老师了
: ...................
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FROM 123.127.134.*
轮船行驶在流体里，汽车行驶在刚体上，不一样的。
中学没学过物理吧？车轮抱死了后跟地面是滑动摩擦，反转跟地面也是滑动摩擦，产生的摩擦力也就是制动力只取决于摩擦系数和正压力，跟相对滑动速度无关。
很搞笑的是一些厂家媒体也宣传他们开发的车车轮可以反转，大大缩短制动距离。
【 在 plax (贝齿) 的大作中提到: 】
: 类似轮船开倒车
: 在紧急情况下辅助制动
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FROM 211.66.23.*
你连人家在说啥都没弄明白 唉
【 在 shamao (我是白痴) 的大作中提到: 】
: 轮船行驶在流体里，汽车行驶在刚体上，不一样的。
: 中学没学过物理吧？车轮抱死了后跟地面是滑动摩擦，反转跟地面也是滑动摩擦，产生的摩擦力也就是制动力只取决于摩擦系数和正压力，跟相对滑动速度无关。
: 很搞笑的是一些厂家媒体也宣传他们开发的车车轮可以反转，大大缩短制动距离。
: ...................
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FROM 124.64.69.*
当然可以。可以将制动的形式分为能耗制动和再生制动。能耗制动一般是在母线上通过igbt等开关管并联一个功率电阻，当控制电机为制动状态，母线电压升高到一定程度，使igbt等开管导通接通电阻，消耗动能转化来的电能，若制动动能很小，且母线电容很大，母线电压上升在容许范围内，不不需要进行能耗制动。
再生制动就是制动时产生的电能对电池进行充电，为保证电池的安全也要采取一定的保护措施，电动和再生制动之间也要有协调控制。
【 在 plax (贝齿) 的大作中提到: 】
: 类似轮船开倒车
: 在紧急情况下辅助制动
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修改:caxap FROM 61.167.60.*
FROM 61.167.60.*
这种原理现在主要有两种应用：
1.电涡流缓速器。大客车和很多重型卡车上用；
2.制动能量回收装置。最早用在电力机车上面，现在大部分的电动车和油电混合动力车上都会有这种功能，具体体现是开车时候松开油门就会感觉到车子很快就开始减速，甚至不需要踩着刹车，车子就会在很短距离内停下来。有时候发电能量大，车子达到一定的减速度，甚至会启动制动灯（这在法规上也是允许的）。
【 在 plax (贝齿) 的大作中提到: 】
: 类似轮船开倒车
: 在紧急情况下辅助制动
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FROM 211.99.222.*