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bustrain (Main) 于 (Mon Sep 14 11:10:02 2009) 提到:
突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
详细情况：
http://news.sohu.com/20090914/n266703527.shtml
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what (休息一会) 于 (Mon Sep 14 11:41:53 2009) 提到:
忽悠，接着忽悠。。。
不会是河南黑故意写的文章吧，完全是个负面新闻。
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
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http://news.sohu.com/20090914/n266703527.shtml: ...................
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zhrb (碧滔) 于 (Mon Sep 14 12:43:54 2009) 提到:
感觉是假的....
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
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http://news.sohu.com/20090914/n266703527.shtml: ...................
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bibu2651 (bibu) 于 (Mon Sep 14 12:45:24 2009) 提到:
呼唤知情人士
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
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http://news.sohu.com/20090914/n266703527.shtml☆─────────────────────────────────────☆
i3721pp (大有可唯) 于 (Mon Sep 14 13:48:40 2009) 提到:
绿坝不是河南的么
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
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http://news.sohu.com/20090914/n266703527.shtml: ...................
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hahalagrange (lagrange@kyxk) 于 (Mon Sep 14 14:20:07 2009) 提到:
单节电池多重，体积多大？
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
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http://news.sohu.com/20090914/n266703527.shtml: ...................
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sunrisestock (五更天) 于 (Mon Sep 14 15:46:29 2009) 提到:
这玩意儿是河南产的啊？
【 在 i3721pp (大有可唯) 的大作中提到: 】
: 绿坝不是河南的么
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bustrain (Main) 于 (Mon Sep 14 16:12:00 2009) 提到:
不知道
看新闻上写的
好像很牛的样子
转过来给大家分析分析
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
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http://news.sohu.com/20090914/n266703527.shtml☆─────────────────────────────────────☆
yangfan (the happy rolling egg) 于 (Mon Sep 14 16:12:47 2009) 提到:
有什么好分析的
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 不知道
: 看新闻上写的
: 好像很牛的样子
: ...................
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Epimetheus (同一个网络，同一个IP) 于 (Mon Sep 14 17:12:45 2009) 提到:
忽悠，接着忽悠
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
: 详细情况：
: ...................
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semilog (looog) 于 (Mon Sep 14 17:20:56 2009) 提到:
凤凰卫视还专门做了一期节目，采访那老总的时候，感觉那老总好像还没醒酒。。。
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
: 详细情况：
: ...................
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cbzcbz999 (cbzcbz) 于 (Mon Sep 14 17:54:38 2009) 提到:
(搜狐小编注：文中数据源自媒体报道，不代表本网观点)
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 不知道
: 看新闻上写的
: 好像很牛的样子
: ...................
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Teri (发新芽了·终于不再遗憾) 于 (Mon Sep 14 18:38:22 2009) 提到:
现在都是道听途说了
【 在 cbzcbz999 (cbzcbz) 的大作中提到: 】
: (搜狐小编注：文中数据源自媒体报道，不代表本网观点)
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donotgo (别人的幸福) 于 (Mon Sep 14 20:21:32 2009) 提到:
号称单节容量400、500Ah......呵呵，这样的单节也敢装车
记者真烂
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
: 详细情况：
: ...................
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PtwCJ (一直在模仿，不断被超越) 于 (Mon Sep 14 20:27:01 2009) 提到:
绿坝是北师的一个实验室(大正组)拉着北邮信安一小撮人做得
河南那个不过是个皮包公司
【 在 i3721pp (大有可唯) 的大作中提到: 】
: 绿坝不是河南的么
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tangtseng (土豆) 于 (Mon Sep 14 21:32:53 2009) 提到:
还是期望搞出来。太有市场了。大家的车都可以搞成电动的了。。。。
【 在 PtwCJ (一直在模仿，不断被超越) 的大作中提到: 】
: 绿坝是北师的一个实验室(大正组)拉着北邮信安一小撮人做得
: 河南那个不过是个皮包公司
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facilitator (诱) 于 (Mon Sep 14 21:40:58 2009) 提到:
聚合物电池能量密度相对高 但是不安全 而且成本高 另外就是反复充电性比较差
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大
容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车
最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽
车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎
来真正的春天。
: 详细情况：
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Hafer () 于 (Mon Sep 14 22:23:11 2009) 提到:
靠，现在国产烧油客车能上180公里的不太多吧
在换上电池还能上180...放眼全球的客车有这样的吗？
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
: 详细情况：
: ...................
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Calebh (Caleb) 于 (Mon Sep 14 22:29:22 2009) 提到:
敢问是我们组群邮那个么……
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 不知道
: 看新闻上写的
: 好像很牛的样子
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sweetcocoy (依依 会乖会听话会好好地) 于 (Tue Sep 15 02:48:54 2009) 提到:
听起来像童话故事
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
: 详细情况：
: ...................
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Tabatha (冷暖自知) 于 (Tue Sep 15 10:36:09 2009) 提到:
我们同事也转给我们看了，我也觉得不靠谱。
我们领导曾经去河南一家搞电动客车的公司考察过，结果人家连BMS是什么都不知道，一
问三不知，还号称了掌握核心技术。。。
现在电动汽车太过热了，贾庆林在福田看全国的混合动力汽车，江泽民们也让把全国的
电动汽车拉到北戴河供他观赏。。。
【 在 bustrain (Main) 的大作中提到: 】
: 突破了电动汽车电池瓶颈的“河南造”电动汽车的动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行……
: 有关专家认为，掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。
: 详细情况：
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bluecloud (布鲁·克劳德) 于 (Tue Sep 15 13:30:04 2009) 提到:
关键是现在50座客车功率一般都300马力左右，最高时速也就130km/h
他号称电池储电250度，每100km耗电50度，假设以100km/h的速度跑，也就意味着这个
客车的功率才50kw/70马力不到，这点功率给轿车都未必能跑上100km/h
谨慎估计对记者演示的时候丫是用200kw的输出功率才能跑到100多的时速，这个速度下
也就能跑100多km的路
【 在 Hafer () 的大作中提到: 】
: 靠，现在国产烧油客车能上180公里的不太多吧
: 在换上电池还能上180...放眼全球的客车有这样的吗？