☆─────────────────────────────────────☆
lzy (大叔) 于 (Thu Aug 20 10:01:42 2009) 提到:
【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: lzy (大叔), 信区: AutoWorld
标 题: 感慨一下 马自达堪称中国汽车业的开源源代码啊
发信站: 水木社区 (Thu Aug 20 10:01:18 2009), 站内
马自达familia平台 -->海马 福美来/普力马 (自主品牌）
M6平台 -->一汽 奔腾 (自主品牌)
M3平台 -->长安 悦翔 (自主品牌)
从奇瑞QQ远超通用五菱SPARK、金杯海狮远超丰田海狮（HIACE）、江铃远超庆铃来看，加上M3销量一直在减 我看好悦翔...
PS.还有一个看点 华泰现代跟当年海马一样 现代跟北汽打得火热 有好长一段时间没给华泰新平台了吧 ，华泰学习海马吧，独立的好时机到啦~~~
☆─────────────────────────────────────☆
helaing (海胆星) 于 (Thu Aug 20 10:07:23 2009) 提到:
Mazda很穷，松滨的小工厂
中国汽车市场高速成长是Mazda正饱受上一代老车型巨亏的煎熬
很多工人回家，工程师离开办公室去车间装车
所以都是采用技术合作单台收转让费的模式
听说海技部的船越裕司曾感叹彻底被玩了
【 在 lzy (大叔) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: lzy (大叔), 信区: AutoWorld
: 标 题: 感慨一下 马自达堪称中国汽车业的开源源代码啊
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
lzy (大叔) 于 (Thu Aug 20 10:10:33 2009) 提到:
我觉得Mazda优势就在转子发动机啊
真的说做市场 马自达还得看福特颜色
还不如输出技术
稳稳赚上一笔技术转让费
然后投入下一波技术研发
做纯技术输出企业
首先中国之类的发展中国家有这个市场
其次又不用担心销售问题
多好
哈哈
【 在 helaing (海胆星) 的大作中提到: 】
: Mazda很穷，松滨的小工厂
: 中国汽车市场高速成长是Mazda正饱受上一代老车型巨亏的煎熬
: 很多工人回家，工程师离开办公室去车间装车
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
lzy (大叔) 于 (Thu Aug 20 10:11:23 2009) 提到:
不过familia平台被海马彻底玩活了...
哈哈
【 在 helaing (海胆星) 的大作中提到: 】
: Mazda很穷，松滨的小工厂
: 中国汽车市场高速成长是Mazda正饱受上一代老车型巨亏的煎熬
: 很多工人回家，工程师离开办公室去车间装车
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
hance (回锅肉^小五台，恍如隔世) 于 (Thu Aug 20 10:34:37 2009) 提到:
悦翔跟马3除了外型没啥关系
【 在 lzy (大叔) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: lzy (大叔), 信区: AutoWorld
: 标 题: 感慨一下 马自达堪称中国汽车业的开源源代码啊
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
pigment (时光~~不觉流水年长) 于 (Thu Aug 20 13:02:59 2009) 提到:
我刚看到国内的马自达搞了这么多车厂的时候想到的是
会不会搞得跟以前一汽大众和上海大众似的
同样的马自达 全国的经销商 4S店 零备件供应商啥的都各干各的
那岂不是很浪费资源？
【 在 lzy (大叔) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: lzy (大叔), 信区: AutoWorld
: 标 题: 感慨一下 马自达堪称中国汽车业的开源源代码啊
: ...................