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ducker (小D) 于 (Tue Nov 10 16:52:36 2009) 提到:
国外淘汰车型为何在中国畅！
中国道路上为什么跑了那么多70-80年代淘汰车的原因，其实是国人自己的抉择。
为什么外国人不在巴西、印度、东欧销售他们的垃圾车，却偏偏选择了中国，那是因为中国人自己选择了垃圾，我们爱垃圾，欢迎全世界的垃圾都来到中国---因为我们有一颗博爱的心，我们的最高理想是---解放全世界！ 回头看看我们的民族汽车工业之花一汽、二汽、上汽都在干什么----拌着脚丫子数钱！1983年上海引进的桑塔纳不是一款落后的车型，当年是德国大众1982年款！但是我们用一种让世界人都敬畏的执着的精神生产了25年，而且在此基础上，自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000，3000系列，国产化率达到了90％！这是上海汽车人留给我们民族汽车的一笔宝贵财富！可是他们却忘记应该升级和更换发动机了。我们把这款70年代的发动机也制造了25年。因为在中国的心中，汽车就是4个轮子＋华丽的外壳＋豪华的内饰与设备。（想了解桑塔纳的历史和功绩请浏览《桑塔纳记---中国国民第一车，中国的甲壳虫》）
不是上海人才这么精明，国人的最爱的也是使用最广泛的三菱4G18发动（几乎所有的民族汽车都是用过或者正在这款发动机），是2001年东安引进的，这款发动机原型4G92是80年代末开发，90年代三菱的主力发动机，2000年特别为亚洲市场开发，包括台湾版和大陆版。4G92在96年就开发ＭＩＶＥＣ类似与ＶＶＴ技术，应该是一款当时比较先进的发动机。可是我们引进的不但是别人第一代产品，而且还在此基础为降低成本进行了简化。我们生产了8年，不但不升级使用DOHC和ＭＩＶＥＣ技术，反而最新推出的1.5L 4G15S更是4G18的基础上进一步降低了成本使用铸铁发动机的缸体。。（想了解三菱4G18发动机的历史和功绩请浏览《三菱4G18发动机记---中国的明星发动机，民族汽车工业的脊梁》）
因为在我们心目中，性价比就是：价格更低、空间最大（车长）、外形更华丽、内饰更豪华、电子设备多多益善！唯独忽略了发动机和变速箱，持这种观点的人占主流！他们认为桑塔纳发动机的动力已经足够了（1.8L 74KW），更会反问你，有多少时候开过180、200KM/H，所以得出的结论是：新技术的发动机--没有用，是浪费。我们不得不承认中国人是世界上最精明消费者，对车的理解也是最精辟的。
可是我们忘记了评价一辆车的性能的时候，除了安全性就是动力性。发动机技术才是汽车的核心技术，最新的发动机不但节油而且更环保。我们往往会说日本车省油，可是我们从不看看车子的重量，1吨的车比1.2吨的车，省油10％那叫省油吗？钣金和皮实的确对保命没有多少用处，但是我们什么时候才会发生标准的45KM/H测试碰撞速度?答案是几乎没有！平时在城区小的碰撞都远低于这个速度，这个时候比的就是车的钣金，谁的更厚，谁的变形就少，车损和修理费就最低。当高速出现生命危险的碰撞都远远高于这个速度，这个时候45KM/H碰撞测试的安全性基本就没有用了，比的是你的反应速度和安全设备的正常运作。没系安全带的人已经飞出去了，安全气囊没都打开的基本肋骨是保不住了的，车身侧防撞钢筋硬度不够的，车内空间会迅速压缩，你自己基本是爬就出不来了，还怎么逃生，待在车里祈求上帝吧！
轿车的“轿”字就是轿子的轿，古代什么人坐轿子，是官家和有钱人。因此在中国，汽车是身份和地位的象征，是个人进行炫耀的奢侈品！因为中国人买车首先看重的是外形，中国黑色车保有量是世界最高的国度，因为黑色代表尊贵。其次我们看重的是配置，注意这里配置指的是内饰和电子设备！国内汽车也是最近几年才开始流行装备ABS、EBD、安全气囊，而且还怕别人不知道自己有这东西，会在车身最醒目的地方用镀洛的金属字注明。所以安全配置有不有其实我们也并不在意，我们在意还是它代表的是身份和面子。殊不知这些安全配置在欧洲是必备的设备，就跟战斗机必须有弹射座椅和降落伞，汽车有备胎和刹车一样，是必备配置。
在中国，当一款与全球同步的新车上市的时候，我们欢心鼓舞，我们会评价还是德国人（日本人）厚道，但我们却从来不去注意他的发动机、变数箱是否是与国外的一样，我们刹车是不是被换成了鼓刹，我们看不到的地方是不是用料和做工和国外的一样！我们注意的是只外表、内饰、电子设备和细节（看得见的细节）。
当日本车越卖越火的时候，德国人翻然醒悟，原来中国需要的不是新技术，需要的只是面子！从此德国人以日本人为师，法国人也开窍了，韩国人也来了---原来中国人的钱是这么的好赚，只怪我们以前太傻！从此以后日本车、德国车、法国车、意大利车、韩国车（听说印度的塔塔集团都想进军中国）都一样了，天下的乌鸦终于一样黑了！
当吉利还在傻冒的辛辛苦苦仿照、研究发动机和变速箱的时候，我们的民族汽车工业的希望之星们也痛定思痛，痛改前非了，奇瑞把发动机外包给了奥地利AVL公司，比亚迪借助三菱发动机迅速崛起，中华骏捷同样靠三菱发动机实现了涅磐重生。
一个企业不能了解客户的心态注定不可能成功，华丽的外壳＋豪华的内饰与电子设备＋外国品牌=好车，这就是中国人的汽车消费心态。所以我们才有这么多淘汰的发动机作为国产车最爱心脏，这么淘汰的垃圾车驰骋在中国的大地上。
起止是这些，还有更多的数码、电脑、显示屏、等电子产品的国外洋垃圾，都流到了发展中国家“中国”就成宝贝了，这不能只说是一方面的原因，也是国人对这些东西的认识所致，这个还待我们深思！
当中国人首先发明了火药，却热衷于制作华丽的烟花供人欣赏的时候，欧洲人把它用作了征服世界的工具，因此我们没落了！当intel发布新的CPU；微软发布新的操作系统，美国人排队购买时候，中国人觉得好笑，说美国人又吃饱了撑的慌！当我们的长征火箭连续十几次成功发射，而日本H2火箭隔三岔五的掉下来时候，我们为之鼓舞也多少有些幸灾乐祸！可是当日本月亮女神质量远高于我们嫦娥的时候，我们才惊奇的发现，我们的长征火箭由于长期保守的使用偏二甲肼燃料，而造成推力远落后于世界水平。而日本人在80年代就开始研究并使用大推力的液氢液氧发动机，我们长征虽然保住了成功率却在新技术面前落后了！
当一个民族丧失了对新技术狂热的渴望与追求精神的时候，落后也就成为了必然！一个伟人曾经告诫过我们“落后就要挨打”！
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tsonline (玥儿的爸爸) 于 (Tue Nov 10 17:08:34 2009) 提到:
存在就是合理
大家都买就说明了这个问题
说别的都没用
这是一个商业的社会，在提供给你东西的同时公司还有利益最大化
【 在 ducker (小D) 的大作中提到: 】
: 国外淘汰车型为何在中国畅！
: 中国道路上为什么跑了那么多70-80年代淘汰车的原因，其实是国人自己的抉择。
: 为什么外国人不在巴西、印度、东欧销售他们的垃圾车，却偏偏选择了中国，那是因为中国人自己选择了垃圾，我们爱垃圾，欢迎全世界的垃圾都来到中国---因为我们有一颗博爱的心，我们的最高理想是---解放全世界！ 回头看看我们的民族汽车工业之花一汽、二汽、上汽
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indps (en) 于 (Tue Nov 10 18:09:58 2009) 提到:
国家法规制度和消费者观念都没成熟
【 在 ducker (小D) 的大作中提到: 】
: 国外淘汰车型为何在中国畅！
: 中国道路上为什么跑了那么多70-80年代淘汰车的原因，其实是国人自己的抉择。
: 为什么外国人不在巴西、印度、东欧销售他们的垃圾车，却偏偏选择了中国，那是因为中国人自己选择了垃圾，我们爱垃圾，欢迎全世界的垃圾都来到中国---因为我们有一颗博爱的心，我们的最高理想是---解放全世界！ 回头看看我们的民族汽车工业之花一汽、二汽、上汽
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Nov 10 19:06:51 2009) 提到:
这个帖子没啥意思....
经济因素是唯一的最重要的一条。
【 在 ducker (小D) 的大作中提到: 】
: 国外淘汰车型为何在中国畅！
: 中国道路上为什么跑了那么多70-80年代淘汰车的原因，其实是国人自己的抉择。
: 为什么外国人不在巴西、印度、东欧销售他们的垃圾车，却偏偏选择了中国，那是
因为中国人自己选择了垃圾，我们爱垃圾，欢迎全世界的垃圾都来到中国---因为我们有一
颗博爱的心，我们的最高理想是---解放全世界！ 回头看看我们的民族汽车工业之花
一汽、二汽、上汽都在干什么----拌着脚丫子数钱！1983年上海引进的桑塔纳不是一款落
后的车型，当年是德国大众1982年款！但是我们用一种让世界人都敬畏的执着的精神生产
了25年，而且在此基础上，自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000，3000系列，国产
化率达到了90％！这是上海汽车人留: ...................
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 于 (Tue Nov 10 19:08:48 2009) 提到:
普桑动力总成放在奇瑞A5车身上，我会买这个的，或者说，我很想买这个东西！
奇瑞A515也不过是80kW吧。
【 在 ducker (小D) 的大作中提到: 】
: 国外淘汰车型为何在中国畅！
: 中国道路上为什么跑了那么多70-80年代淘汰车的原因，其实是国人自己的抉择。
: 为什么外国人不在巴西、印度、东欧销售他们的垃圾车，却偏偏选择了中国，那是
因为中国人自己选择了垃圾，我们爱垃圾，欢迎全世界的垃圾都来到中国---因为我们有一
颗博爱的心，我们的最高理想是---解放全世界！ 回头看看我们的民族汽车工业之花
一汽、二汽、上汽都在干什么----拌着脚丫子数钱！1983年上海引进的桑塔纳不是一款落
后的车型，当年是德国大众1982年款！但是我们用一种让世界人都敬畏的执着的精神生产
了25年，而且在此基础上，自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000，3000系列，国产
化率达到了90％！这是上海汽车人留: ...................
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TATRA (托托) 于 (Tue Nov 10 22:31:30 2009) 提到:
经济基础决定的，一点都不奇怪
说点个人看法
1.三菱的MIVEC技术远不如连续可变VVT，这个技术只是把原来的发动机变成了一台赛车发动机，可是日常生活中又有几个人把自己的车当赛车开呢？即便现在让我选择我宁肯选择没有MIVEC技术的老三菱发动机，MIVEC不是技术上的飞跃
2.标准正碰测试的速度应该是48km/h
大腿力氢氧火箭发动机不是不想为的问题，是能不能为的问题。
可靠性并非不那么重要，日本是不需要解决核武器投掷问题的，
有美国人的核保护伞么，中国人能行么？中国哪个运载火箭没有
弹道导弹的影子？
国情不同，选择不同，无所谓优劣，
我倒觉得中国人这种实用主义的态度挺好
【 在 ducker (小D) 的大作中提到: 】
: 国外淘汰车型为何在中国畅！
: 中国道路上为什么跑了那么多70-80年代淘汰车的原因，其实是国人自己的抉择。
: 为什么外国人不在巴西、印度、东欧销售他们的垃圾车，却偏偏选择了中国，那是因为中国人自己选择了垃圾，我们爱垃圾，欢迎全世界的垃圾都来到中国---因为我们有一颗博爱的心，我们的最高理想是---解放全世界！ 回头看看我们的民族汽车工业之花一汽、二汽、上汽都在干什么----拌着脚丫子数钱！1983年上海引进的桑塔纳不是一款落后的车型，当年是德国大众1982年款！但是我们用一种让世界人都敬畏的执着的精神生产了25年，而且在此基础上，自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000，3000系列，国产化率达到了90％！这是上海汽车人留: ...................
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twp (寒风中的男孩) 于 (Tue Nov 10 23:02:11 2009) 提到:
如果只是经济因素，那么怎么解释雅阁凯美瑞crv飞度等车的热卖？
销量远远好于国内相同车型的
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 经济基础决定的，一点都不奇怪
: 说点个人看法
: 1.三菱的MIVEC技术远不如连续可变VVT，这个技术只是把原来的发动机变成了一台赛车发动机，可是日常生活中又有几个人把自己的车当赛车开呢？即便现在让我选择我宁肯选择没有MIVEC技术的老三菱发动机，MIVEC不是技术上的飞跃
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runningaway (0)--(0) 于 (Wed Nov 11 09:13:22 2009) 提到:
问题在于
技术用了落后的 配置也减了
价钱可一点不落后啊
要说 只能说国产厂家太粪
或者说 17、27这些厂家比纳粹车、倭车对待国人更狠！
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 经济基础决定的，一点都不奇怪
: 说点个人看法
: 1.三菱的MIVEC技术远不如连续可变VVT，这个技术只是把原来的发动机变成了一台赛车发动机，可是日常生活中又有几个人把自己的车当赛车开呢？即便现在让我选择我宁肯选择没有MIVEC技术的老三菱发动机，MIVEC不是技术上的飞跃
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LeaZero (三金宁|贰零零捌拾壹拾壹|属于) 于 (Wed Nov 11 09:25:21 2009) 提到:
1、我倒是觉得17、27的某些车子，性价比还是比韩车和日车更加高一些
使用起来也更加放心
2、至少不会少个保险杆啥的
【 在 runningaway (0)--(0) 的大作中提到: 】
: 问题在于
: 技术用了落后的 配置也减了
: 价钱可一点不落后啊
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