台积电、比亚迪结盟车用IC　竞逐大陆汽车供应链
徐静初／厦门 台积电抢进大陆IC代工市场再传捷报，近期锁定车用IC代工市场的台积电，已与比亚迪汽车正式合作，由于近年来比亚迪在汽车、尤其电动车领域着墨甚深，未来台积电不论在车用电子、绿色能源等方面，都可望与比亚迪展开更广泛结盟合作。2010年台积电松江8吋厂Fab 10预计月产能可达4万片，汽车电子IC代工是主要项目之一，不过，其他大陆晶圆厂包括无锡华润上华、宁波比亚迪半导体，亦对庞大车用IC代工市场跃跃欲试。

半导体业者指出，比亚迪集团除手机代工外，近年来积极推展汽车与电动车产品，且为达成关键IC零组件自给自足，日前更购并宁波中纬半导体(现更名为宁波比亚迪半导体)，由于过去中纬所使用设备及成员部分来自台积电旧厂，与台积电颇有渊源，且双方过去亦曾合作，近期双方针对汽车电子IC进行合作，台积电可望就近以松江8吋厂及台湾12吋厂先进制程，替比亚迪代工车用IC零组件。

目前台积电松江8吋厂实际单月产出约3.5万片，预计2010年新产品与制程平台建置完备后，单月产出可突破4万片规模，其中，汽车电子IC是主要推展项目。半导体业者透露，尽管宁波比亚迪半导体拥有6吋厂，但所提供制程仅能达到0.5微米，碍于制! 程限制，因此，在0.5微米制程以下产品则交由台积电代工。不过，台积电方面对于是否替比亚迪代? 蛪礂C调，表示不对特定客户、特定订单置评。

事实上，台积电目前在汽车电子IC制程方案，横跨6、8吋及12吋厂，最先进制程已可采65奈米制程代工生产嵌入式闪存(e-Flash)，并朝向40奈米制程技术开发，由于许多国际整合组件厂(IDM)都已不再投资12吋厂在e-Flash次世代制程技术，预期未来订单将逐渐转移至台积电等晶圆代工厂。

此外，台积电在0.25微米制程嵌入式内存车用IC首次失效率，已降至0.07ppm(parts per million)，逼近于零，远比国际标准还低，台积电亦已提出全球第1套汽车电子半导体制程验证规格。

值得注意的是，除台系晶圆代工厂外，许多大陆晶圆代工厂亦积极进军车用IC代工，无锡华润上华便表示，目前所能提供模拟、混讯IC、分离器、二极管等代工平台，均已相当成熟，未来将锁定汽车电子作为主要营运主轴。

另外，由于节能减碳议题持续受重视，这次在厦门IC设计论坛中，绿色IC与汽车电子成为重要主轴。台积电在会中表示，全力支持大陆汽车电子产业节能减排目标，且非常看好大陆作为全球最大汽车生产与市场发展。

比亚迪创建于1995年，在香港上市，? e已在大陆广东、北京、陕西、上海等地建置9大生产基地，员工数逾13万人，主要产品包括电池、充电器、连接器、液晶显示、塑料金属零组件、手机、LED等，2003年投入汽车、电动车及相关零组件事业，创办人暨总裁为王传福。


--
FROM 82.210.126.*