这是早些年的情况， 现在本科毕业能去做技术， 太难了。 硕士博士一把吧的

【 在 lz719 (nil) 的大作中提到: 】
: 听说做技术工作的要先下车间三个月左右，然后就不知道了。
: 我们刚刚去工厂实习了，感受到了车间的氛围。
: 其实我们专业很多同学对以后的工作很困惑，不知道以后会做什么。
: ...................
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FROM 219.149.160.*

不是吧
【 在 TheChosenOne (12345毕设好辛苦) 的大作中提到: 】
: 下车间半年
: 装配线上岗
: 装配某些零件,无技术要求
: ...................
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FROM 211.151.90.*

我觉得这样挺好

【 在 zzzonline (进取，平和) 的大作中提到: 】
: 奇瑞就是这样的吧
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FROM 59.66.100.*

学汽车的，尤其去整车厂，不下车间锻炼，是不可能做好本职工作的
人家工厂招你来，付你大学生的薪水，把你弄到车间，不是瞎折腾你，自有他们的周密考虑。别看装配线上的工作很枯燥，但是你潜心去研究的时候，时间长了，就会发现问题，自己自然会有收获。而且你会了解到装配工人的生活和想法，这对一个合格的设计师也是不可或缺的经历。

【 在 lz719 (nil) 的大作中提到: 】
: 好在哪儿？
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FROM 59.66.100.*

呵呵，赞一个。
这年头，在车间里混，先:学会怎么和那帮:车间里的流氓打交道，
那里的人需要的技术含量低，但:md情商爆高:。
能指望一个部门内部自己的:改革吗，设计部门的人都是:胆子很小的一堆人。
所以通过质量部门体系的强壮，:去给:制造压力，然后通过制造给设计压力。::
呵呵，在车间里混，:还有一个最大的优点，这个社会大部分:是采购，技术，销售，市场
的博弈，:从设计的角度，对零件的供应商:选择决定权不是很大。但是:车间里的很多设备
工具等，:缺是可以直接车间技术说了算，:你可以最大限度自由参与到和采购，:销售
的博弈环节，对了解:社会运作模式有好处。
其它的 也许做了才能明白:

【 在 iThinkPad (爱情是件奢侈品) 的大作中提到: 】
: 学汽车的，尤其去整车厂，不下车间锻炼，是不可能做好本职工作的
: 人家工厂招你来，付你大学生的薪水，把你弄到车间，不是瞎折腾你，自有他们的周密考虑。别看装配线上的工作很枯燥，但是你潜心去研究的时候，时间长了，就会发现问题，自己自然会有收获。而且你会了解到装配工人的生活和想法，这对一个合格的设计师也是不可或缺的经历。
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