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i3721pp (大有可唯) 于 (Thu Feb 4 19:22:03 2010) 提到:
【 以下文字转载自 Stock_SMIF 讨论区 】
发信人: i3721pp (大有可唯), 信区: Stock_SMIF
标 题: 研发工程师重度烧伤 比亚迪电动车酿重大事故
发信站: 水木社区 (Thu Feb 4 19:21:54 2010), 站内
凤凰网汽车讯 2月2日，首批100辆比亚迪E6[综述 图片 论坛]出租车已经交付深圳
出租车公司，这就意味着在不久之后深圳将会迎来大量使用电能的E6出租车，E6的
普及开始有了实质性的突破。但在汽车频繁召回的今天，关于其使用的安全性问题
开始受到很多人的关注。
近日，据比亚迪内部知情人士透露，比亚迪纯电动车E6在试制过程中，一位工程师
在电动车充电完成后试图将充电接口拔下时，电路突然短路，过大的电流瞬间将该
工程师的半边身体击穿，导致重度烧伤。据了解，该工程师目前伤势较为稳定，并
无生命危险，并且得到了比亚迪相关部门的赔偿，不过该消息还未得到比亚迪官方
的正式确认及答复。
目前我国已启动了推广电动汽车的“十城千辆”新能源汽车的示范工程，电动车已
在全国13个城市开始运行，按照规划，到2012运行的车辆将超过6万辆。在新能源
汽车越来越近地走进普通消费者的时候，除了技术本身，新能源汽车的安全问题也
得到业界极大的关注。
此前部分媒体曾报道，2010年1月13日，工信部公布第203批车辆生产企业及产品公
告及《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,比亚迪E6纯电动轿车
榜上有名，这标志着E6已获得批量生产及上市资格，并且随着国家购车补贴政策的
落实，配套设施也会逐步完善。而对消费者而言，汽车的安全性问题不管什么时候
都应该作为车企工作的重中之重。
相对于传统内燃机汽车而言，由于电动车采用高电压驱动电机，电动汽车其安全性
问题更为突出。这是因为电动汽车为了达到较好的能量利用，动力电压不断提高，
由以往的几十伏已经提高至目前的100-600伏，甚至更高，远远超过安全电压。一
旦发生触电事故，对人体的伤害将十分严重。因此在传统汽车结构安全的基础上，
其动力系统的安全性问题更不容忽视。
据悉，比亚迪准备在未来3年内形成50万辆以纯电动车，充电式混合动力和普通混
合动力车为主的规模，并且比亚迪E6[综述 图片 论坛]准备出口到北美，欧洲等发
达地区，这些地区对汽车的安全性能有着更为严格的要求，套用政府官方的说法，
从自主品牌企业立足国际市场参与竞争的高度看，出口门槛会越来越高，贸易壁垒
和出口环境也极易在危机背景下进一步恶化，在这个大背景下，汽车的安全性被提
升到了一个前所未有的高度。
E6是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。E6的长宽高达到了
4554mm/1822mm/1630mm，轴距长达2830mm，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融
合了SUV和MPV[综述 图片]的特点，整体时尚大气。较为宽大的车身内部仅设五座
。而最关键的动力单元采用纯电动机驱动，具备四种动力组合模式，分别为
75kW(102马力)，75kW与40kW(54.4马力)组合，160kW(217马力)以及160kW与40kW组
合。据官方介绍，其0-100公里/小时加速仅需8秒，最高时速可以达到160公里/小
时。
E6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生
产的ET-POWER铁电池。按照比亚迪的说法，所使用的电池不会对环境造成任何危害
，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很
好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池，铁电池经过高温、高压、撞击
等试验测试。
据介绍，E6电力消耗每百公里低于18千瓦时，因此充电一次可以最长行驶400公里
。而更加便利的是，这部E6可以在家中使用普通插座就能完成充电的工作，并且
10分钟内就可以充满50%的电池容量，对于普及和市场推广还是有着非常现实的意
义。（文/会笑的猫）
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thigh (麦高-黑白金红胡子) 于 (Thu Feb 4 20:21:12 2010) 提到:
拔苗助长
【 在 i3721pp (大有可唯) 的大作中提到: 】
: 标 题: 研发工程师重度烧伤 比亚迪电动车酿重大事故
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 4 19:22:03 2010), 站内
:
: 【 以下文字转载自 Stock_SMIF 讨论区 】
: 发信人: i3721pp (大有可唯), 信区: Stock_SMIF
: 标 题: 研发工程师重度烧伤 比亚迪电动车酿重大事故
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 4 19:21:54 2010), 站内
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: 凤凰网汽车讯 2月2日，首批100辆比亚迪E6[综述 图片 论坛]出租车已经交付深圳
: 出租车公司，这就意味着在不久之后深圳将会迎来大量使用电能的E6出租车，E6的
: 普及开始有了实质性的突破。但在汽车频繁召回的今天，关于其使用的安全性问题
: 开始受到很多人的关注。
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: 近日，据比亚迪内部知情人士透露，比亚迪纯电动车E6在试制过程中，一位工程师
: 在电动车充电完成后试图将充电接口拔下时，电路突然短路，过大的电流瞬间将该
: 工程师的半边身体击穿，导致重度烧伤。据了解，该工程师目前伤势较为稳定，并
: 无生命危险，并且得到了比亚迪相关部门的赔偿，不过该消息还未得到比亚迪官方
: 的正式确认及答复。
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: 目前我国已启动了推广电动汽车的“十城千辆”新能源汽车的示范工程，电动车已
: 在全国13个城市开始运行，按照规划，到2012运行的车辆将超过6万辆。在新能源
: 汽车越来越近地走进普通消费者的时候，除了技术本身，新能源汽车的安全问题也
: 得到业界极大的关注。
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: 此前部分媒体曾报道，2010年1月13日，工信部公布第203批车辆生产企业及产品公
: 告及《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,比亚迪E6纯电动轿车
: 榜上有名，这标志着E6已获得批量生产及上市资格，并且随着国家购车补贴政策的
: 落实，配套设施也会逐步完善。而对消费者而言，汽车的安全性问题不管什么时候
: 都应该作为车企工作的重中之重。
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: 相对于传统内燃机汽车而言，由于电动车采用高电压驱动电机，电动汽车其安全性
: 问题更为突出。这是因为电动汽车为了达到较好的能量利用，动力电压不断提高，
: 由以往的几十伏已经提高至目前的100-600伏，甚至更高，远远超过安全电压。一
: 旦发生触电事故，对人体的伤害将十分严重。因此在传统汽车结构安全的基础上，
: 其动力系统的安全性问题更不容忽视。
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: 据悉，比亚迪准备在未来3年内形成50万辆以纯电动车，充电式混合动力和普通混
: 合动力车为主的规模，并且比亚迪E6[综述 图片 论坛]准备出口到北美，欧洲等发
: 达地区，这些地区对汽车的安全性能有着更为严格的要求，套用政府官方的说法，
: 从自主品牌企业立足国际市场参与竞争的高度看，出口门槛会越来越高，贸易壁垒
: 和出口环境也极易在危机背景下进一步恶化，在这个大背景下，汽车的安全性被提
: 升到了一个前所未有的高度。
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: E6是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。E6的长宽高达到了
: 4554mm/1822mm/1630mm，轴距长达2830mm，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融
: 合了SUV和MPV[综述 图片]的特点，整体时尚大气。较为宽大的车身内部仅设五座
: 。而最关键的动力单元采用纯电动机驱动，具备四种动力组合模式，分别为
: 75kW(102马力)，75kW与40kW(54.4马力)组合，160kW(217马力)以及160kW与40kW组
: 合。据官方介绍，其0-100公里/小时加速仅需8秒，最高时速可以达到160公里/小
: 时。
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: E6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生
: 产的ET-POWER铁电池。按照比亚迪的说法，所使用的电池不会对环境造成任何危害
: ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很
: 好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池，铁电池经过高温、高压、撞击
: 等试验测试。
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: 据介绍，E6电力消耗每百公里低于18千瓦时，因此充电一次可以最长行驶400公里
: 。而更加便利的是，这部E6可以在家中使用普通插座就能完成充电的工作，并且
: 10分钟内就可以充满50%的电池容量，对于普及和市场推广还是有着非常现实的意
: 义。（文/会笑的猫）
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: 发信人: rudong (坚持有大清特色的封建主义一百年不动摇！ ), 信区:Military
: 发信站: 北大未名站 (2009年03月13日18:25:00 星期五), 转信
: 这事儿不能说太细.
: 说多了要被封.
: 【 在 Lithium (天佑中华！) 的大作中提到: 】
: : 国军那么牛，怎么还被打到台湾去了呢？
:
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 125.39.139.*]
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Ylong (沧海云龙) 于 (Thu Feb 4 22:29:13 2010) 提到:
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: 近日，据比亚迪内部知情人士透露，比亚迪纯电动车E6在试制过程中，一位工程师
: 在电动车充电完成后试图将充电接口拔下时，电路突然短路，过大的电流瞬间将该
: 工程师的半边身体击穿，导致重度烧伤。据了解，该工程师目前伤势较为稳定，并
: 无生命危险，并且得到了比亚迪相关部门的赔偿，不过该消息还未得到比亚迪官方
: 的正式确认及答复。
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这得多高的电压才能产生“过大的电流”把工程师半边身体击穿啊？
莫非这个工程师是导体做的？
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bluety (深蓝) 于 (Thu Feb 4 22:34:32 2010) 提到:
我咋觉得这又是一篇搞出来打压BYD股票的枪手文呢。 实验过程出点小事故不是很正常的么，又没死人，也不是重大技术失败，啥重大事故啊？。上升到这个高度写这么长的文章，至于么？
【 在 i3721pp (大有可唯) 的大作中提到: 】
: 发信人: i3721pp (大有可唯), 信区: Stock_SMIF
: 标 题: 研发工程师重度烧伤 比亚迪电动车酿重大事故
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 4 19:21:54 2010), 站内
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bluety (深蓝) 于 (Thu Feb 4 22:37:30 2010) 提到:
你转载就不能专业点，给个出处链接么？
【 在 i3721pp (大有可唯) 的大作中提到: 】
: 发信人: i3721pp (大有可唯), 信区: Stock_SMIF
: 标 题: 研发工程师重度烧伤 比亚迪电动车酿重大事故
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 4 19:21:54 2010), 站内
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i3721pp (大有可唯) 于 (Thu Feb 4 23:14:57 2010) 提到:
不是写着凤凰网么
【 在 bluety (深蓝) 的大作中提到: 】
: 你转载就不能专业点，给个出处链接么？
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twp (寒风中的男孩) 于 (Fri Feb 5 11:10:35 2010) 提到:
sb，居然不断电后再操作
跟直接拔380v工业电一样傻
这是典型的操作不当
【 在 i3721pp (大有可唯) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 Stock_SMIF 讨论区 】
: 发信人: i3721pp (大有可唯), 信区: Stock_SMIF
: 标 题: 研发工程师重度烧伤 比亚迪电动车酿重大事故
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romaxy (AsRoma) 于 (Fri Feb 5 11:27:25 2010) 提到:
比亚迪一般操作这些的是技工
不会是工程师的
【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: sb，居然不断电后再操作
: 跟直接拔380v工业电一样傻
: 这是典型的操作不当
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Fri Feb 5 11:39:02 2010) 提到:
不一定吧
我们很多工程师也干这种拆装的工作啊
【 在 romaxy (AsRoma) 的大作中提到: 】
: 比亚迪一般操作这些的是技工
: 不会是工程师的
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Fri Feb 5 11:39:27 2010) 提到:
可能缺乏培训，新兵匆匆上战场
【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: sb，居然不断电后再操作
: 跟直接拔380v工业电一样傻
: 这是典型的操作不当
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mudder (善于在泥地上奔跑的马) 于 (Fri Feb 5 11:48:36 2010) 提到:
该标题存在明显误导
【 在 i3721pp (大有可唯) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 Stock_SMIF 讨论区 】
: 发信人: i3721pp (大有可唯), 信区: Stock_SMIF
: 标 题: 研发工程师重度烧伤 比亚迪电动车酿重大事故
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romaxy (AsRoma) 于 (Fri Feb 5 12:08:13 2010) 提到:
刚刚问了下byd的人，没听说这个事情啊
【 在 i3721pp (大有可唯) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 Stock_SMIF 讨论区 】
: 发信人: i3721pp (大有可唯), 信区: Stock_SMIF
: 标 题: 研发工程师重度烧伤 比亚迪电动车酿重大事故
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milansmith (铁匠) 于 (Fri Feb 5 13:02:41 2010) 提到:
试制阶段不一定
【 在 romaxy (AsRoma) 的大作中提到: 】
: 比亚迪一般操作这些的是技工
: 不会是工程师的
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