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purism (瞎凑合) 于 (Fri Mar 5 16:57:29 2010) 提到:
今天汽车世界里面讨论的热闹
爱卡汽车网的原帖我也看了
特意打电话到4S店问过,说目前量产的还没有配
谨慎怀疑爱卡上是5毛党写的广告贴
虽然我就是开的A3
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Fri Mar 5 17:10:38 2010) 提到:
我不知道，我没参与这个项目。。。。
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 今天汽车世界里面讨论的热闹
: 爱卡汽车网的原帖我也看了
: 特意打电话到4S店问过,说目前量产的还没有配
: ...................
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supercl (情兽) 于 (Fri Mar 5 17:11:36 2010) 提到:
我买了M1了 因为有了大优惠。。。优惠了1w5.。。
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 我不知道，我没参与这个项目。。。。
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Fri Mar 5 17:15:55 2010) 提到:
怎么优惠这么多？
【 在 supercl (情兽) 的大作中提到: 】
: 我买了M1了 因为有了大优惠。。。优惠了1w5.。。
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supercl (情兽) 于 (Fri Mar 5 17:34:18 2010) 提到:
奇瑞真好;>
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 怎么优惠这么多？
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twp (寒风中的男孩) 于 (Fri Mar 5 17:48:55 2010) 提到:
据说有后来优先系统
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 今天汽车世界里面讨论的热闹
: 爱卡汽车网的原帖我也看了
: 特意打电话到4S店问过,说目前量产的还没有配
: ...................
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shinu (石弩) 于 (Fri Mar 5 17:50:28 2010) 提到:
4S 店的土鳖的话用不着当真，何况祺瑞自己可能都不清楚，哈哈
网上有测试的视频
另外，你自己试验一下就不完了
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
今天汽车世界里面讨论的热闹
爱卡汽车网的原帖我也看了
特意打电话到4S店问过,说目前量产的还没有配
谨慎怀疑爱卡上是5毛党写的广告贴
虽然我就是开的A3
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purism (瞎凑合) 于 (Fri Mar 5 18:29:15 2010) 提到:
又打电话给奇瑞400,还是说没有配备,还说除了奇瑞官网公开的测试都不作数
不敢自己试,好像要踩油门到底同时踩刹车,不安全的说
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 今天汽车世界里面讨论的热闹
: 爱卡汽车网的原帖我也看了
: 特意打电话到4S店问过,说目前量产的还没有配
: ...................
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AlecZ (汽车民工) 于 (Fri Mar 5 20:11:14 2010) 提到:
A3用的电子节气门，那么节气门开度完全由程序决定。从EMS的角度，踏板信号，刹车信号，其它各种负载需求等等是被综合考虑到扭矩模型，然后进行节气门开度计算的。那天刚好问了一下隔壁做功能的工程师，说是有相关的考虑，但是详情不记得了。
A3的EMS，电子节气门，油门踏板等应该有较大比例是用的我们公司(联合电子)的产品，基本都是从bosch拿过来的东西。我自己觉得从相关零部件到软件策略都是很靠谱的。当然刹车系统的其它零件的工作方式这里不论。
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 今天汽车世界里面讨论的热闹
: 爱卡汽车网的原帖我也看了
: 特意打电话到4S店问过,说目前量产的还没有配
: ...................
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what (休息一会) 于 (Fri Mar 5 20:33:45 2010) 提到:
归根结底，这事不能说太细……
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: A3用的电子节气门，那么节气门开度完全由程序决定。从EMS的角度，踏板信号，刹车信号，其它各种负载需求等等是被综合考虑到扭矩模型，然后进行节气门开度计算的。那天刚好问了一下隔壁做功能的工程师，说是有相关的考虑，但是详情不记得了。
: A3的EMS，电子节气门，油门踏板等应该有较大比例是用的我们公司(联合电子)的产品，基本都是从bosch拿过来的东西。我自己觉得从相关零部件到软件策略都是很靠谱的。当然刹车系统的其它零件的工作方式这里不论。
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emlyn (eemmll) 于 (Fri Mar 5 22:51:25 2010) 提到:
有的，有个汽车网站比较过……
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 今天汽车世界里面讨论的热闹
: 爱卡汽车网的原帖我也看了
: 特意打电话到4S店问过,说目前量产的还没有配
: ...................
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TATRA (托托) 于 (Sat Mar 6 09:47:08 2010) 提到:
。。。。。。。。。。。。
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: A3用的电子节气门，那么节气门开度完全由程序决定。从EMS的角度，踏板信号，刹车信号，其它各种负载需求等等是被综合考虑到扭矩模型，然后进行节气门开度计算的。那天刚好问了一下隔壁做功能的工程师，说是有相关的考虑，但是详情不记得了。
: A3的EMS，电子节气门，油门踏板等应该有较大比例是用的我们公司(联合电子)的产品，基本都是从bosch拿过来的东西。我自己觉得从相关零部件到软件策略都是很靠谱的。当然刹车系统的其它零件的工作方式这里不论。
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shinu (石弩) 于 (Sat Mar 6 11:04:04 2010) 提到:
挂1档或2档，油门不用到底踩到3K转，然后一脚刹车下去就知道了
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 又打电话给奇瑞400,还是说没有配备,还说除了奇瑞官网公开的测试都不作数
: 不敢自己试,好像要踩油门到底同时踩刹车,不安全的说
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shinu (石弩) 于 (Sat Mar 6 11:05:57 2010) 提到:
另外，网上行有个测试的视频
BOA 这种东西如果车里有，就当买冰箱时人家偷偷摸摸在冰箱里塞了一电饭锅
A3有就回家透着乐吧，没有也无所，反正A3基本都是手动档
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
挂1档或2档，油门不用到底踩到3K转，然后一脚刹车下去就知道了
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 又打电话给奇瑞400,还是说没有配备,还说除了奇瑞官网公开的测试都不作数
: 不敢自己试,好像要踩油门到底同时踩刹车,不安全的说
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 11:40:47 2010) 提到:
显然五毛党
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 今天汽车世界里面讨论的热闹
: 爱卡汽车网的原帖我也看了
: 特意打电话到4S店问过,说目前量产的还没有配
: ...................
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purism (瞎凑合) 于 (Sat Mar 6 14:31:25 2010) 提到:
按照shinu提出的测试方法,
发动机大于3000转时踩刹车到底并没有回到怠速转数
由此推测08年底产的A3 1.6高配版没有集成刹车是爷系统
爱卡网上是五毛文章的可能性极大
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 挂1档或2档，油门不用到底踩到3K转，然后一脚刹车下去就知道了
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acquittal (acquittal) 于 (Sat Mar 6 15:11:24 2010) 提到:
神车党见了奇瑞的车托也要痛苦地把头扭向一边
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 按照shinu提出的测试方法,
: 发动机大于3000转时踩刹车到底并没有回到怠速转数
: 由此推测08年底产的A3 1.6高配版没有集成刹车是爷系统
: ...................
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alongbow (移动TD的3G生活) 于 (Sat Mar 6 15:44:12 2010) 提到:
自动手动？会不会手动的车没这个功能？不过如果有这个功能，
自动的就不能踩着刹车憋转速，手动的也不能一边刹车一边保持发动机高转速
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 按照shinu提出的测试方法,
: 发动机大于3000转时踩刹车到底并没有回到怠速转数
: 由此推测08年底产的A3 1.6高配版没有集成刹车是爷系统
: ...................
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boyli (sky) 于 (Sat Mar 6 15:51:55 2010) 提到:
车托之家的测试方法，好歹你也找个场地按照这个模拟一下再说人家5毛啊
测试条件：
1、两车均在100km/h的车速下测试。
2、保持油门踏板到底（节气门全开状态）并将档位放置在前进档。
3、满足以上两个条件后，全力塌下刹车踏板。
“刹车优先”系统的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，我们先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 标 题: 自测结论Re: 请教iTingkPad A3有无刹车优先系统
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 14:31:25 2010), 站内
:
: 按照shinu提出的测试方法,
: 发动机大于3000转时踩刹车到底并没有回到怠速转数
: 由此推测08年底产的A3 1.6高配版没有集成刹车是爷系统
: 爱卡网上是五毛文章的可能性极大
: 【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: : 挂1档或2档，油门不用到底踩到3K转，然后一脚刹车下去就知道了
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区
http://newsmth.net·[FROM: 116.69.219.*]
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hance (回锅肉^^当爹了，不能再混了) 于 (Sat Mar 6 15:53:01 2010) 提到:
手挡车这个系统管毛用啊
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 按照shinu提出的测试方法,
: 发动机大于3000转时踩刹车到底并没有回到怠速转数
: 由此推测08年底产的A3 1.6高配版没有集成刹车是爷系统
: ...................
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 16:53:01 2010) 提到:
别烦了，作为A3技术合同搞了大半年的人，
我很负责的告诉你，这东西是没有的。
当初A3还叫M11和M12的时候，我就知道没这个东西了。
让你更失望的是，奇瑞还想把这个换成机械节气门，
如果换成了机械的，你刹车优先都是白扯，油门拉线直接就拉开了，
卡住了就是卡住了，根本不是电气原因，纯物理连接了。
【 在 boyli (sky) 的大作中提到: 】
: 车托之家的测试方法，好歹你也找个场地按照这个模拟一下再说人家5毛啊
: 测试条件：
: 1、两车均在100km/h的车速下测试。
: ...................
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whitestone (波瀾不驚) 于 (Sat Mar 6 17:16:27 2010) 提到:
俺觉得拉线油门也挺好的。
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 别烦了，作为A3技术合同搞了大半年的人，
: 我很负责的告诉你，这东西是没有的。
: 当初A3还叫M11和M12的时候，我就知道没这个东西了。
: ...................
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shinu (石弩) 于 (Sat Mar 6 18:07:03 2010) 提到:
车停住了吗？
你是一脚刹车下去马上抬起还是等车停?
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
按照shinu提出的测试方法,
发动机大于3000转时踩刹车到底并没有回到怠速转数
由此推测08年底产的A3 1.6高配版没有集成刹车是爷系统
爱卡网上是五毛文章的可能性极大
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 挂1档或2档，油门不用到底踩到3K转，然后一脚刹车下去就知道了
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mpyu (猫扑老鱼) 于 (Sat Mar 6 18:19:30 2010) 提到:
负责任的说,没有.
至少09款没有,最新生产的10款加没加上不知道.
100km/h过弯我记得我玩过,能顺利做跟趾动作.
【 在 boyli (sky) 的大作中提到: 】
: 车托之家的测试方法，好歹你也找个场地按照这个模拟一下再说人家5毛啊
: 测试条件：
: 1、两车均在100km/h的车速下测试。
: ...................
nod.
我觉得这个系统自动档的车比较实用
因为太多的人爱左脚刹车右脚油了...
手动档的车,要这个有毛用阿.
首先不会有那么多的人习惯不好
其次,就算油门卡住了,还有离合那,我觉得不可能同时卡.
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 显然五毛党
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shinu (石弩) 于 (Sat Mar 6 19:03:42 2010) 提到:
兄弟,我只能说你们的A3悲剧了
我刚才特特地下去试验了一下,有.
先说一下我的车：2009年10月份出厂，A3 1.8手动华贵两相
其实最简单的方法：
挂空档，注意空档。踩油门到一个你感觉动静比较大的转速。我踩到4K转左右，然后保持油门不动。迅速用力踩下刹车，发动机的转速马上就下降到800转左右的怠速。试了5次，每次都是这样。说明这决不是偶然。但是，如果你先踩刹车，再踩油门，发动机转速迅速上升，跟不踩刹车一样。
测试2：挂1档，速度到30，保持油门狠踩刹车，车马上停下，身体几乎没有反应时间，停车时发动机熄火，大概是憋死的。这个试了一次2档40的速度，估计此时转速更低。结果一样
如果你的A3没有，我也不清楚。我的A3 确实有，欢迎大家参观交流。
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
负责任的说,没有.
至少09款没有,最新生产的10款加没加上不知道.
100km/h过弯我记得我玩过,能顺利做跟趾动作.
【 在 boyli (sky) 的大作中提到: 】
: 车托之家的测试方法，好歹你也找个场地按照这个模拟一下再说人家5毛啊
: 测试条件：
: 1、两车均在100km/h的车速下测试。
: ...................
nod.
我觉得这个系统自动档的车比较实用
因为太多的人爱左脚刹车右脚油了...
手动档的车,要这个有毛用阿.
首先不会有那么多的人习惯不好
其次,就算油门卡住了,还有离合那,我觉得不可能同时卡.
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 显然五毛党
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what (休息一会) 于 (Sat Mar 6 19:09:05 2010) 提到:
开到150km/h时测才有意义，注意，一定要先拿板砖卡住离合踏板，并在在油门踏板上压上另外一块板砖，然后点踩几下刹车把真空用完再试。
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 兄弟,我只能说你们的A3悲剧了
: 我刚才特特地下去试验了一下,有.
: 先说一下我的车：2009年10月份出厂，A3 1.8手动华贵两相
: ...................
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shinu (石弩) 于 (Sat Mar 6 19:42:31 2010) 提到:
牛皮吹破了，这个东西至少有些A3的确有
不管奇瑞当初的初衷如何，这个东西是实实在在存在的.
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
别烦了，作为A3技术合同搞了大半年的人，
我很负责的告诉你，这东西是没有的。
当初A3还叫M11和M12的时候，我就知道没这个东西了。
让你更失望的是，奇瑞还想把这个换成机械节气门，
如果换成了机械的，你刹车优先都是白扯，油门拉线直接就拉开了，
卡住了就是卡住了，根本不是电气原因，纯物理连接了。
【 在 boyli (sky) 的大作中提到: 】
: 车托之家的测试方法，好歹你也找个场地按照这个模拟一下再说人家5毛啊
: 测试条件：
: 1、两车均在100km/h的车速下测试。
: ...................
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 20:07:47 2010) 提到:
呵呵，我只能说这里有些从autoworld来的人的确无知者无畏。当然对于非技术从业人员，我从来都不鄙视，但是买了车就以自己是半个业内人员来自称，我就忍不住要pk一下了。
一个30km/h的测试就可以说明你的问题，这和民科没有区别
解释一下你的第一条：
怠速油门轰转速，油门没有超过电子自适应区间，也就是实际有效输入油门接近或超过0%（这是电子油门踏板的设置，你如果不懂回去研究），就可以达到超过断油转速，这个是很多标的很差的车就是这样的。而人的脚能稳定到多少，这很难说，这也就是为什么说要拿个板砖垫着，是为了保证脚不会有移动。这个只要是人，就不敢保证自己不动的。
这个时候踩下刹车，刹车是真空助力的，A3肯定是这样，你要跟我说这有电动真空泵我就不跟你争论了。呵呵。真空助力是抽进气歧管里面的真空的，这对这个时候的发动机，是一个不稳定现象，别说你踩刹车可以把转速弄下来，我不踩刹车也可以。呵呵。。。我开过不少车，电子油门的，稳定在一个油门，转速会慢慢跌落。呵呵。。。问我为什么，这是因为扭矩转换的标定做的不好造成的，而这种做的好的国内车辆，我开到的很少。。。。最可笑的是这原本是开发造成的缺陷，却被车主认为是刹车优先的牛逼功能，真是奇瑞晚上做梦都会笑了。哈哈。。。。
第二条，车速太低是硬伤，你就算是丰田的手动挡车，这种车速和档位，完全可以憋熄火。你去看看刹车设计的要求，就知道制动力的要求是怎样的。这就是为什么要求你150km/h的时候来做，这才是真正排除问题的简单方式。
补充一条，如果你真相信A3有，可以去autoworld说，我们这里实在是不能看着笑话不说，回头会被别人笑话的。以我在09年底和奇瑞的兄弟们的了解，他们那里能搞清楚刹车开关四路的连接带来的两路信号的连接关系，还有这些信号的逻辑关系对于系统的意义都还搞不清楚的人占90%，这样的技术实力可以想到要求EMS供应商加入刹车优先功能，你相信？我不相信！呵呵。
btw：不要以为大家不知道那个2楼楼长和神经病的关系。
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 牛皮吹破了，这个东西至少有些A3的确有
: 不管奇瑞当初的初衷如何，这个东西是实实在在存在的.
: 别烦了，作为A3技术合同搞了大半年的人，
: ...................
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 20:09:02 2010) 提到:
你可以换马甲上来辩论哦。。。
但是不可在讨论中攻击认真讨论的版友为神经病。
大家不是攻击你的爱车，只是讨论一个实际是否存在的问题。
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 您可以做2楼楼长了
: 开到150km/h时测才有意义，注意，一定要先拿板砖卡住离合踏板，并在在油门踏板上压上另外一块板砖，然后点踩几下刹车把真空用完再试。
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savic (最近比较烦) 于 (Sat Mar 6 20:09:04 2010) 提到:
您如果知道what和T总都是干什么的，就不会说这样的话了。。。。
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 牛皮吹破了，这个东西至少有些A3的确有
: 不管奇瑞当初的初衷如何，这个东西是实实在在存在的.
: 别烦了，作为A3技术合同搞了大半年的人，
: ...................
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 20:10:01 2010) 提到:
哎，坦白的说我很不喜欢autoworld来的车主。。。。。。
只要说他的车的问题，马上跳起来就要pk
何必呢，
【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: 您如果知道what和T总都是干什么的，就不会说这样的话了。。。。
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savic (最近比较烦) 于 (Sat Mar 6 20:12:04 2010) 提到:
什么车都是有问题的，这样的假设其实也是可以的。
只要不影响正常使用，没事你别跑160，也就这样了~~
尤其北京上海的路况，我很怀疑，平均车速能有60么？
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 哎，坦白的说我很不喜欢autoworld来的车主。。。。。。
: 只要说他的车的问题，马上跳起来就要pk
: 何必呢，
: ...................
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 20:32:16 2010) 提到:
寄信人: shinu (石弩)
标 题: Re: shinu被取消在AutoTech版的发文权限
发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 20:26:03 2010)
来 源: IANA
麻烦你把我的内容转一下,我有马甲，其实这个ID本来就是我的马甲。
首先，你犯了以偏概全的毛病。你不知道的事情，不代表这个事情不存在。你作为一个清华
工科毕业生（估计如此），以偏概全，搞绝对化，是一个不应该犯的低级错误。另外，你只
是一个从事了四五年工作的年轻小伙，请你不要冒充专家，这也是年轻人的一个大忌讳。
其次：就在你擅长的这个领域，我想问你一句，你是总系统设计师级别的人物吗？我想，你
大概只是一个从事某一具体应用的工程师或项目经理吧。我也是一个技术工作者，在我所在
的领域里，我是一个总师级别的规划者。我的团队的里面的许多刚工作的小组组长他们负责
的只是某一个系统的完善和优化。他们可能只是了解这个系统的功能，但对整个系统中为什
么要出现这个子模块并不了解。而小组往下，大概只是一个拆图工。
再次：对于你所说的测试速度。请你注意，我在空档的时候转速4K转的时候实验过。转速
4K转，哪怕在4档上速度大概也过了国内一般高速的限速了吧？这个时候踩刹车发动机转速
下降到怠速，能否说明一些问题呢？提醒你一句，这个时候是空档。
最后，关于这个版面，我无话可说。只是提醒你一句，这里不是汽车系系版。
如果你有勇气，请你把我的信的内容转到版上，前后几句可以不用。
【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: 您如果知道what和T总都是干什么的，就不会说这样的话了。。。。
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 20:32:51 2010) 提到:
哎，我真无语了。
这就好比，他走过来跟我说，
嗨，兄弟我知道你家里有个镶钻的凳子，老牛比了。。。
我说，我自己家里我知道我没有这么一个啊，
他继续说，你年轻人不要以偏概全啊，我可是总师级别的人员，你要相信我啊，你家里有一个镶钻的凳子啊。。。。
我只好哭着说，总师您好啊，麻烦帮我把家里的镶钻凳子找出来，我们把它卖了，你7我3我们把钱分了吧。。。
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 寄信人: shinu (石弩)
: 标 题: Re: shinu被取消在AutoTech版的发文权限
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 20:26:03 2010)
: ...................
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axe (斧头·人在江湖) 于 (Sat Mar 6 20:40:11 2010) 提到:
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 标 题: 这是shinu要求我转到网上的信件
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 20:32:16 2010), 站内
:
: 寄信人: shinu (石弩)
: 标 题: Re: shinu被取消在AutoTech版的发文权限
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 20:26:03 2010)
: 来 源: IANA
:
: 麻烦你把我的内容转一下,我有马甲，其实这个ID本来就是我的马甲。
: 首先，你犯了以偏概全的毛病。你不知道的事情，不代表这个事情不存在。你作为一个清华
: 工科毕业生（估计如此），以偏概全，搞绝对化，是一个不应该犯的低级错误。另外，你只
: 是一个从事了四五年工作的年轻小伙，请你不要冒充专家，这也是年轻人的一个大忌讳。
: 其次：就在你擅长的这个领域，我想问你一句，你是总系统设计师级别的人物吗？我想，你
: 大概只是一个从事某一具体应用的工程师或项目经理吧。我也是一个技术工作者，在我所在
: 的领域里，我是一个总师级别的规划者。我的团队的里面的许多刚工作的小组组长他们负责
: 的只是某一个系统的完善和优化。他们可能只是了解这个系统的功能，但对整个系统中为什
: 么要出现这个子模块并不了解。而小组往下，大概只是一个拆图工。
:
: 再次：对于你所说的测试速度。请你注意，我在空档的时候转速4K转的时候实验过。转速
: 4K转，哪怕在4档上速度大概也过了国内一般高速的限速了吧？这个时候踩刹车发动机转
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这个我那小破车还真倒不了，虽然5档也能跑180
速
: 下降到怠速，能否说明一些问题呢？提醒你一句，这个时候是空档。
:
: 最后，关于这个版面，我无话可说。只是提醒你一句，这里不是汽车系系版。
:
: 如果你有勇气，请你把我的信的内容转到版上，前后几句可以不用。
:
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: 【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: : 您如果知道what和T总都是干什么的，就不会说这样的话了。。。。
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: --
: 二十年前，我们挤在同一个大门前等着父母来接；
: 十年前，我们挤在一个小摊上数着仅有的几块钱吃麻辣串；
: 五年前，我们挤在北京的学校附近的餐馆吃米粉；
: 现在，你们一个在成都设计战斗机，一个在海军陆战队保家卫国，
: 一个在国安局成了特工。开始嘲笑还在为外国资本家打工的我。
: 兄弟们，一切都是暂时的，给我一点时间。
:
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: ※ 修改:·touba 于 Mar 6 20:32:38 2010 修改本文·[FROM: 58.41.70.244]
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 58.41.70.244]
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 20:46:22 2010) 提到:
是啊，速比设计的话，4档的4000km
很多都是低于80km/h的。
【 在 axe (斧头·人在江湖) 的大作中提到: 】
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这个我那小破车还真倒不了，虽然5档也能跑180
: 速
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boyli (sky) 于 (Sat Mar 6 21:05:43 2010) 提到:
没有就没有呗，我还没买呢
不过车托之家是怎么测出来的？
难道奇瑞真敢这么明目张胆的花钱发黑白颠倒的文章骗人，又在400里告诉人家车托之家的文章是骗人的？
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 别烦了，作为A3技术合同搞了大半年的人，
: 我很负责的告诉你，这东西是没有的。
: 当初A3还叫M11和M12的时候，我就知道没这个东西了。
: ...................
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 21:23:42 2010) 提到:
其实这个不是需要测得，
只需要奇瑞让他EMS供应商站出来说，
这个真可以有，这个我真有，就ok了，
测也不是这种测法，只需要直接对油门和刹车的信号，还有喷油和节气门控制信号，
还有点火信号进行测量，
搞个多通道示波器就测出来了。
我也没说他就一定有或是一定没有，我是说，至少之前A3开发的时候是没有的，
如果奇瑞这么快加出来，那是一件很值得佩服的事情，
要知道EMS软件切换还是很繁杂的，生产线上的仪器都可能要重新装软件的。
如果真下大力气装了，
奇瑞绝对不会又为了降低成本想采用机械节气门体。
因为那个功能只有电子节气门才有的。
另外，我的切身体会知道奇瑞的刹车开关包括刹车踏板总成的一致性一直很差，我不觉得奇瑞有信心做这个东西。他们甚至都没有对踏板进行总成化设计，设计踏板的人甚至不知道和开关的配合是有要求的，你说他怎么敢改。
这种刹车优先，要是刹车开关坏了，或是工作不良，驾驶都成了问题，这种风险也是很大的。要不然丰田为啥这么傻这时候才说要装，因为不止是油门踏板上要加费用，还得保证刹车总成的一致性和耐久性，这个费用也更高。
【 在 boyli (sky) 的大作中提到: 】
: 没有就没有呗，我还没买呢
: 不过车托之家是怎么测出来的？
: 难道奇瑞真敢这么明目张胆的花钱发黑白颠倒的文章骗人，又在400里告诉人家车托之家的文章是骗人的？
: ...................
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acquittal (acquittal) 于 (Sat Mar 6 21:25:19 2010) 提到:
人家管这叫网络营销
【 在 boyli (sky) 的大作中提到: 】
: 没有就没有呗，我还没买呢
: 不过车托之家是怎么测出来的？
: 难道奇瑞真敢这么明目张胆的花钱发黑白颠倒的文章骗人，又在400里告诉人家车托之家的文章是骗人的？
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supercl (情兽) 于 (Sat Mar 6 21:31:46 2010) 提到:
人家叫这个 新奇军路线 哈哈
【 在 acquittal (acquittal) 的大作中提到: 】
: 人家管这叫网络营销
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what (休息一会) 于 (Sat Mar 6 21:53:55 2010) 提到:
这些测试确实没充分证明该车有刹车优先功能。
刹 车优先功能说起来简单，其实实现起来还是要考虑一些因素的。
笼统来讲，是在同时有油门信号和刹车信号的时候，限制发动机扭矩输出。
这种情况下最终发动机输出扭矩的大小，和先踩刹车还是先踩油门有关，和刹车信号有效的时间有关，和当前的油门踏板位置有关，和转速和车速大小也有关系。
除了正常操作之外，还要考虑一些极端的操作情况（比如所谓的这串帖子里面提到的“跟趾”），还要考虑有某些故障的情况等等。实际应用来看，刹车优先系统往往不把输出扭矩直接限成0，而是限在一定的安全限值。
1档2档三四十公里时，发动机输出扭矩是很小的，一脚踩死太正常不过了。
空档4k转，油门开度是很小的<10%，发动机输出扭矩近似于0，踩刹车后发现转速降到怠速，且不说试验员的两个脚是不是有互相干扰，试验报告是不是客观准确，也不考虑touba说的扭矩标定或踏板信号学习等情况，实际上，还是无法证明那就是刹车优先，也有可能是别的一些控制策略考虑。
比如说ECM认为空档4k转不合理，应该要限扭。象我以前做过的车，在没有车速的情况下，空档超过5千一会以后，我会直接将转速限到3000转以避免发动机过热。
比如说，有的车厂怕别人拿它的发动机去测试性能或仿制，故意不允许在没有某些信号的情况下，限制发动机扭矩输出，比如没有车速时，或刹车开关没接时等等，各种可能都有。
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
寄信人: shinu (石弩)
标 题: Re: shinu被取消在AutoTech版的发文权限
发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 20:26:03 2010)
来 源: IANA
麻烦你把我的内容转一下,我有马甲，其实这个ID本来就是我的马甲。
首先，你犯了以偏概全的毛病。你不知道的事情，不代表这个事情不存在。你作为一个清华
工科毕业生（估计如此），以偏概全，搞绝对化，是一个不应该犯的低级错误。另外，你只
是一个从事了四五年工作的年轻小伙，请你不要冒充专家，这也是年轻人的一个大忌讳。
其次：就在你擅长的这个领域，我想问你一句，你是总系统设计师级别的人物吗？我想，你
大概只是一个从事某一具体应用的工程师或项目经理吧。我也是一个技术工作者，在我所在
的领域里，我是一个总师级别的规划者。我的团队的里面的许多刚工作的小组组长他们负责
的只是某一个系统的完善和优化。他们可能只是了解这个系统的功能，但对整个系统中为什
么要出现这个子模块并不了解。而小组往下，大概只是一个拆图工。
再次：对于你所说的测试速度。请你注意，我在空档的时候转速4K转的时候实验过。转速
4K转，哪怕在4档上速度大概也过了国内一般高速的限速了吧？这个时候踩刹车发动机转速
下降到怠速，能否说明一些问题呢？提醒你一句，这个时候是空档。
最后，关于这个版面，我无话可说。只是提醒你一句，这里不是汽车系系版。
如果你有勇气，请你把我的信的内容转到版上，前后几句可以不用。
【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: 您如果知道what和T总都是干什么的，就不会说这样的话了。。。。
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caigogo (蔡虫) 于 (Sat Mar 6 21:59:01 2010) 提到:
顶！！！支持！！！
不懂汽车的人 即便是神七总设计师也没用...
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 其实这个不是需要测得，
: 只需要奇瑞让他EMS供应商站出来说，
: 这个真可以有，这个我真有，就ok了，
: ...................
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 21:59:46 2010) 提到:
我发现你每次写的东西都比我完善。。。。哈哈。。。。
还好我及时认识到这点转行了。哈哈。。。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 这些测试确实没充分证明该车有刹车优先功能。
: 刹 车优先功能说起来简单，其实实现起来还是要考虑一些因素的。
: 笼统来讲，是在同时有油门信号和刹车信号的时候，限制发动机扭矩输出。
: ...................
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what (休息一会) 于 (Sat Mar 6 22:05:38 2010) 提到:
帮我看看，你有哪个客户要招人，把我弄过去，以后找我谈项目我一路给开绿灯。呵呵
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 我发现你每次写的东西都比我完善。。。。哈哈。。。。
: 还好我及时认识到这点转行了。哈哈。。。
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boyli (sky) 于 (Sat Mar 6 22:06:04 2010) 提到:
what写的东西我很容易看懂了
你写的我没看懂，当然也没太认真看：）
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 我发现你每次写的东西都比我完善。。。。哈哈。。。。
: 还好我及时认识到这点转行了。哈哈。。。
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 22:08:46 2010) 提到:
所以我说他是高人啊
【 在 boyli (sky) 的大作中提到: 】
: what写的东西我很容易看懂了
: 你写的我没看懂，当然也没太认真看：）
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 22:09:14 2010) 提到:
哈哈……
你这里说的太直白到时候影响不好啊。。。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 帮我看看，你有哪个客户要招人，把我弄过去，以后找我谈项目我一路给开绿灯。呵呵
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twp (寒风中的男孩) 于 (Sat Mar 6 22:14:25 2010) 提到:
到这里终于看懂了
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 这些测试确实没充分证明该车有刹车优先功能。
: 刹 车优先功能说起来简单，其实实现起来还是要考虑一些因素的。
: 笼统来讲，是在同时有油门信号和刹车信号的时候，限制发动机扭矩输出。
: ...................
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AlecZ (汽车民工) 于 (Sat Mar 6 22:16:39 2010) 提到:
比较奇怪的是，没听说过哪个整车厂跑到公司里来问联电的系统对于此类问题的处理方案。当然也许是客户提问并解答了，但我们不知道而已。
此外，对你的问题感到有些奇怪：这么一个功能也许并不是客户提需求才给开发的，也许作为平台从设计的时候就默认需要这么一个功能。就个人的皮毛理解来看把刹车需求考虑进节气门目标开度计算应该是正常的事情，或者断油算法里也该考虑一些。
另外，EMS切换软件应该不麻烦，都是供应商直接刷好了。整车厂只要执行检测而已，而这些基于通讯的检测流程不该因为一点点功能的更改而调整。
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 其实这个不是需要测得，
: 只需要奇瑞让他EMS供应商站出来说，
: 这个真可以有，这个我真有，就ok了，
: 测也不是这种测法，只需要直接对油门和刹车的信号，还有喷油和节气门控制信号，
: 还有点火信号进行测量，
: 搞个多通道示波器就测出来了。
: 我也没说他就一定有或是一定没有，我是说，至少之前A3开发的时候是没有的，
: 如果奇瑞这么快加出来，那是一件很值得佩服的事情，
: 要知道EMS软件切换还是很繁杂的，生产线上的仪器都可能要重新装软件的。
: 如果真下大力气装了，
: 奇瑞绝对不会又为了降低成本想采用机械节气门体。
: 因为那个功能只有电子节气门才有的。
: 另外，我的切身体会知道奇瑞的刹车开关包括刹车踏板总成的一致性一直很差，我不觉得奇瑞有信心做这个东西。他们甚至都没有对踏板进行总成化设计，设计踏板的人甚至不知道和开关的配合是有要求的，你说他怎么敢改。
: 这种刹车优先，要是刹车开关坏了，或是工作不良，驾驶都成了问题，这种风险也是很大的。要不然丰田为啥这么傻这时候才说要装，因为不止是油门踏板上要加费用，还得保证刹车总成的一致性和耐久性，这个费用也更高。
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sat Mar 6 22:19:52 2010) 提到:
平台上有的功能，不是所有用户就需要的。
奇瑞就经常要求我们关闭一些关于刹车开关的诊断，
因为很简单的一点就是他们的一致性达不到。
很多功能的确像你说的，是EMS供应商自己已经做好了的，
基本上OEM要求的都有，没要求的可能都已经存在，只是没有激活。
软件刷不烦，但是在EOL的时候，
比如有些功能，你是要在EOL的地方增加一个工位，或是一个步骤，
这些都是要培训工人或是安排生产节拍的。
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: 比较奇怪的是，没听说过哪个整车厂跑到公司里来问联电的系统对于此类问题的处理方案。当然也许是客户提问并解答了，但我们不知道而已。
: 此外，对你的问题感到有些奇怪：这么一个功能也许并不是客户提需求才给开发的，也许作为平台从设计的时候就默认需要这么一个功能。就个人的皮毛理解来看把刹车需求考虑进节气门目标开度计算应该是正常的事情，或者断油算法里也该考虑一些。
: 另外，EMS切换软件应该不麻烦，都是供应商直接刷好了。整车厂只要执行检测而已，而这些基于通讯的检测流程不该因为一点点功能的更改而调整。
: ...................
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ilw (且行且珍惜) 于 (Sat Mar 6 22:30:55 2010) 提到:
爱卡也有，不一样的
http://drive.xcar.com.cn/201003/news_86029_1.html
看看这篇文章，是不是测试方法不对
【 在 boyli (sky) 的大作中提到: 】
: 没有就没有呗，我还没买呢
: 不过车托之家是怎么测出来的？
: 难道奇瑞真敢这么明目张胆的花钱发黑白颠倒的文章骗人，又在400里告诉人家车托之家的文章是骗人的？
: ...................
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lilg (lilg) 于 (Sat Mar 6 22:36:10 2010) 提到:
牛
总能很简单说清楚事情 :)
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 这些测试确实没充分证明该车有刹车优先功能。
: 刹 车优先功能说起来简单，其实实现起来还是要考虑一些因素的。
: 笼统来讲，是在同时有油门信号和刹车信号的时候，限制发动机扭矩输出。
: ...................
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brival (豆腐) 于 (Sat Mar 6 23:23:19 2010) 提到:
丰田没有，比亚迪奇瑞之类的就不用想了。
也许ESP真皮氙气大灯甚至四驱之类能卖钱的他们会有，
但是这种看不见摸不着的踏实的事情就别指望了。
其实俺觉得自主品牌问题更多，甚至比这更严重，
就是没人较真罢了。
俺与国内公司接触的感觉，不知道会不会挨骂。
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 兄弟,我只能说你们的A3悲剧了
: 我刚才特特地下去试验了一下,有.
: 先说一下我的车：2009年10月份出厂，A3 1.8手动华贵两相
: ...................
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what (休息一会) 于 (Sat Mar 6 23:30:25 2010) 提到:
受不了了，一个手动档（奇瑞A3），一个自动档（骊威）。
一个前后盘式（奇瑞A3），一个前盘后毂（骊威），能一样吗？
如果大家都没有刹车优先系统：
自动档刹车的时候，油门全开，而车速急剧下降，可以想象，TCM降档可能性极大（就象上陡坡一样），到30km/h时，发动机转速还很高，这时动力功率仍很大，变速器增扭的作用很强，对抗刹车的动力很大。
手动档刹车的时候，档位不变，发动机转速随车速而下降，到30km左右5档时，转速<1k，动力功率很小了，当然容易停得住。
再说，还有一个刹车热衰退的可能性，真空助力泵等非一致因素在里面。
总之，不是一个好的对比试验，也不知道是故意的还是无意的。
【 在 ilw (且行且珍惜) 的大作中提到: 】
爱卡也有，不一样的
http://drive.xcar.com.cn/201003/news_86029_1.html
看看这篇文章，是不是测试方法不对
【 在 boyli (sky) 的大作中提到: 】
: 没有就没有呗，我还没买呢
: 不过车托之家是怎么测出来的？
: 难道奇瑞真敢这么明目张胆的花钱发黑白颠倒的文章骗人，又在400里告诉人家车托之家的文章是骗人的？
: ...................
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mpyu (猫扑老鱼) 于 (Sat Mar 6 23:44:34 2010) 提到:
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 兄弟,我只能说你们的A3悲剧了
阿,要是说先刹车后油门,油门等于没踩
我觉得这样的车才是杯具了,明摆着是半残阿...不好玩.
: 我刚才特特地下去试验了一下,有.
: 先说一下我的车：2009年10月份出厂，A3 1.8手动华贵两相
: 其实最简单的方法：
: 挂空档，注意空档。踩油门到一个你感觉动静比较大的转速。我踩
: 到4K转左右，然后保持油门不动。迅速用力踩下刹车，发动机的转速马
: 上就下降到800转左右的怠速。试了5次，每次都是这样。说明这决不是
: 偶然。但是，如果你先踩刹车，再踩油门，发动机转速迅速上升，跟不踩
: 测试2：挂1档，速度到30，保持油门狠踩刹车，车马上停下，身体几乎
: 没有反应时间，停车时发动机熄火，大概是憋死的。这个试了一次2档40的
: 速度，估计此时转速更低。结果一样
: 如果你的A3没有，我也不清楚。我的A3 确实有，欢迎大家参观交流。
你的意思是说,先刹车会油门,反应正常,先油门后刹车,油门等于没踩?
额,那我不知道了,我不专业....
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的A515给你开) 于 (Sun Mar 7 00:01:11 2010) 提到:
也不会立即到怠速，你试试3000rpm时候，突然松油门但不踩刹车，与踩刹车的情况相比。
发动机自己也有惯性，不会立即降低到怠速。
【 在 purism (瞎凑合) 的大作中提到: 】
: 按照shinu提出的测试方法,
: 发动机大于3000转时踩刹车到底并没有回到怠速转数
: 由此推测08年底产的A3 1.6高配版没有集成刹车是爷系统
: ...................
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的A515给你开) 于 (Sun Mar 7 00:08:00 2010) 提到:
我的平均时速是30...
不在车流中穿行的话，就这个速度了。
最近没工作，平均速度60左右，几乎完全避开高峰.
【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: 什么车都是有问题的，这样的假设其实也是可以的。
: 只要不影响正常使用，没事你别跑160，也就这样了~~
: 尤其北京上海的路况，我很怀疑，平均车速能有60么？
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的A515给你开) 于 (Sun Mar 7 00:10:55 2010) 提到:
夏利高于80，A515高于80！
奔腾AT锁住的时候也高于80。
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 是啊，速比设计的话，4档的4000km
: 很多都是低于80km/h的。
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zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的A515给你开) 于 (Sun Mar 7 00:13:45 2010) 提到:
我看懂了一个词EOL
end of line
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 平台上有的功能，不是所有用户就需要的。
: 奇瑞就经常要求我们关闭一些关于刹车开关的诊断，
: 因为很简单的一点就是他们的一致性达不到。
: ...................
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AUTO13 (就是mj) 于 (Sun Mar 7 00:51:22 2010) 提到:
不需要人来转这个帖子，这本来就是一个马甲
这位总师犯了一个最基本的错误
如果是清华毕业的，实清华之耻
做为一个有了多年项目经验（估计不过如此）的大叔
还没有学会在自己不熟悉的领域闭嘴
zhuangbility？
shability？
niubility？
呜呼
什么时候，汽车系的人不能在autotech发文
不能在此聊技术？
一个持续了多年的网友集体
还需要一个XX总师来指导版面风格
这就是我的发言
大家看的时候一个字都不用漏
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 标 题: 这是shinu要求我转到网上的信件
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 20:32:16 2010), 站内
:
: 寄信人: shinu (石弩)
: 标 题: Re: shinu被取消在AutoTech版的发文权限
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 20:26:03 2010)
: 来 源: IANA
:
: 麻烦你把我的内容转一下,我有马甲，其实这个ID本来就是我的马甲。
: 首先，你犯了以偏概全的毛病。你不知道的事情，不代表这个事情不存在。你作为一个清华
: 工科毕业生（估计如此），以偏概全，搞绝对化，是一个不应该犯的低级错误。另外，你只
: 是一个从事了四五年工作的年轻小伙，请你不要冒充专家，这也是年轻人的一个大忌讳。
: 其次：就在你擅长的这个领域，我想问你一句，你是总系统设计师级别的人物吗？我想，你
: 大概只是一个从事某一具体应用的工程师或项目经理吧。我也是一个技术工作者，在我所在
: 的领域里，我是一个总师级别的规划者。我的团队的里面的许多刚工作的小组组长他们负责
: 的只是某一个系统的完善和优化。他们可能只是了解这个系统的功能，但对整个系统中为什
: 么要出现这个子模块并不了解。而小组往下，大概只是一个拆图工。
:
: 再次：对于你所说的测试速度。请你注意，我在空档的时候转速4K转的时候实验过。转速
: 4K转，哪怕在4档上速度大概也过了国内一般高速的限速了吧？这个时候踩刹车发动机转速
: 下降到怠速，能否说明一些问题呢？提醒你一句，这个时候是空档。
:
: 最后，关于这个版面，我无话可说。只是提醒你一句，这里不是汽车系系版。
:
: 如果你有勇气，请你把我的信的内容转到版上，前后几句可以不用。
:
:
: 【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: : 您如果知道what和T总都是干什么的，就不会说这样的话了。。。。
:
:
: --
: 二十年前，我们挤在同一个大门前等着父母来接；
: 十年前，我们挤在一个小摊上数着仅有的几块钱吃麻辣串；
: 五年前，我们挤在北京的学校附近的餐馆吃米粉；
: 现在，你们一个在成都设计战斗机，一个在海军陆战队保家卫国，
: 一个在国安局成了特工。开始嘲笑还在为外国资本家打工的我。
: 兄弟们，一切都是暂时的，给我一点时间。
:
:
: ※ 修改:·touba 于 Mar 6 20:32:38 2010 修改本文·[FROM: 58.41.70.244]
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 58.41.70.244]
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sun Mar 7 08:49:39 2010) 提到:
那是shinu总师发给我的邮件，他问我有没有胆量转到版上。
既然它允许么我就转了。
【 在 AUTO13 (就是mj) 的大作中提到: 】
: 不需要人来转这个帖子，这本来就是一个马甲
: 这位总师犯了一个最基本的错误
: 如果是清华毕业的，实清华之耻
: ...................
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supercl (情兽) 于 (Sun Mar 7 08:52:19 2010) 提到:
起的真早啊
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 那是shinu总师发给我的邮件，他问我有没有胆量转到版上。
: 既然它允许么我就转了。
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mpyu (猫扑老鱼) 于 (Sun Mar 7 09:19:49 2010) 提到:
额,相煎何太急阿.
我们不过是你们的客户而已...
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 那是shinu总师发给我的邮件，他问我有没有胆量转到版上。
: 既然它允许么我就转了。
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ilw (且行且珍惜) 于 (Sun Mar 7 10:30:54 2010) 提到:
是不是手动车踩着油门同时踩刹车和不踩油门踩刹车效果差不多
都是转速快速下降，不踩离合就憋火了？
而自动挡的表现本身就会差很多呢
外行问一句，见笑
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 受不了了，一个手动档（奇瑞A3），一个自动档（骊威）。
: 一个前后盘式（奇瑞A3），一个前盘后毂（骊威），能一样吗？
: 如果大家都没有刹车优先系统：
: ...................
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supercl (情兽) 于 (Sun Mar 7 10:50:50 2010) 提到:
外行人说两句
其实对这位总师来说 在他的领域确实是大拿 温拿
但是在汽车设计制造领域 确实可能还不如一个画图员。。。
昨天偶随便找了本汽车保养的书想学习学习 本以为很简单
没想到看的云里雾里
汽车是一个相当复杂的工业产品 像我等这种外行看来 并不是张口闭口的多连接杆 扭转梁
而是由复杂的多的东东 结合而成的 凝聚了无数专家的智慧
还是保持沉默 多学习学习 看看保养维护 先学会修车救车 我就满足了
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 寄信人: shinu (石弩)
: 标 题: Re: shinu被取消在AutoTech版的发文权限
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 20:26:03 2010)
: ...................
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sun Mar 7 11:58:01 2010) 提到:
你是说最终客户么。。。。
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 额,相煎何太急阿.
: 我们不过是你们的客户而已...
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sun Mar 7 12:00:15 2010) 提到:
自动档很可能会降档，这样驱动力反而增大，更加不易制动。
其实手动挡，你只要挂着档，带着油门踩刹车，和不踩油门踩刹车，制动距离前者肯定长。
这里并不是说刹不住，而是说制动距离变长，
【 在 ilw (且行且珍惜) 的大作中提到: 】
: 是不是手动车踩着油门同时踩刹车和不踩油门踩刹车效果差不多
: 都是转速快速下降，不踩离合就憋火了？
: 而自动挡的表现本身就会差很多呢
: ...................
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Iamsorry (老猫◎伤离别) 于 (Sun Mar 7 12:51:31 2010) 提到:
这xd挺搞笑的
我觉得应该不会是坐汽车车型设计的总师
呵呵
不知道他管理的项目规模是多大
多少模块，多少人，多长周期，多少费用
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 这是shinu要求我转到网上的信件
: 发信站: 水木社区 (Sun Mar 7 08:49:39 2010), 站内
:
: 那是shinu总师发给我的邮件，他问我有没有胆量转到版上。
:
: 既然它允许么我就转了。
:
: 【 在 AUTO13 (就是mj) 的大作中提到: 】
: : 不需要人来转这个帖子，这本来就是一个马甲
: : 这位总师犯了一个最基本的错误
: : 如果是清华毕业的，实清华之耻
: : ...................
:
: --
: 二十年前，我们挤在同一个大门前等着父母来接；
: 十年前，我们挤在一个小摊上数着仅有的几块钱吃麻辣串；
: 五年前，我们挤在北京的学校附近的餐馆吃米粉；
: 现在，你们一个在成都设计战斗机，一个在海军陆战队保家卫国，
: 一个在国安局成了特工。开始嘲笑还在为外国资本家打工的我。
: 兄弟们，一切都是暂时的，给我一点时间。
:
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 58.41.60.193]
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amwsn (黄雀捕郎，貂禅在后) 于 (Sun Mar 7 12:53:01 2010) 提到:
听口气确实像领导啊，可惜网上顺民不多
【 在 Iamsorry (老猫◎伤离别) 的大作中提到: 】
: 这xd挺搞笑的
: 我觉得应该不会是坐汽车车型设计的总师
: 呵呵
: ...................
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Iamsorry (老猫◎伤离别) 于 (Sun Mar 7 12:55:30 2010) 提到:
其实我觉得做领导真的不容易
我觉得我遇上的领导都比我聪明
【 在 amwsn (黄雀捕郎，貂禅在后) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 这是shinu要求我转到网上的信件
: 发信站: 水木社区 (Sun Mar 7 12:53:01 2010), 站内
:
: 听口气确实像领导啊，可惜网上顺民不多
:
: 【 在 Iamsorry (老猫◎伤离别) 的大作中提到: 】
: : 这xd挺搞笑的
: : 我觉得应该不会是坐汽车车型设计的总师
: : 呵呵
: : ...................
:
: --
: 大哥名叫魏镇北
: 二哥名叫魏平西
: 三哥名叫魏守中
: 四哥名叫魏拒东
: 小的我叫魏锁南
:
:
: ※ 来源:·水木社区
http://newsmth.net·[FROM: 60.220.225.*]
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amwsn (黄雀捕郎，貂禅在后) 于 (Sun Mar 7 12:59:31 2010) 提到:
这说明你有成为领导得潜质
【 在 Iamsorry (老猫◎伤离别) 的大作中提到: 】
: 其实我觉得做领导真的不容易
: 我觉得我遇上的领导都比我聪明
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Iamsorry (老猫◎伤离别) 于 (Sun Mar 7 13:02:35 2010) 提到:
-_-
低调低调
不zb
【 在 amwsn (黄雀捕郎，貂禅在后) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 这是shinu要求我转到网上的信件
: 发信站: 水木社区 (Sun Mar 7 12:59:31 2010), 站内
:
: 这说明你有成为领导得潜质
:
: 【 在 Iamsorry (老猫◎伤离别) 的大作中提到: 】
: : 其实我觉得做领导真的不容易
: : 我觉得我遇上的领导都比我聪明
:
: --
: 大哥名叫魏镇北
: 二哥名叫魏平西
: 三哥名叫魏守中
: 四哥名叫魏拒东
: 小的我叫魏锁南
:
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: ※ 来源:·水木社区
http://newsmth.net·[FROM: 60.220.225.*]
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amwsn (黄雀捕郎，貂禅在后) 于 (Sun Mar 7 13:08:33 2010) 提到:
当领导也不容易啊
【 在 Iamsorry (老猫◎伤离别) 的大作中提到: 】
: -_-
: 低调低调
: 不zb
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mpyu (猫扑老鱼) 于 (Sun Mar 7 13:47:49 2010) 提到:
是啊,你的产品转悠了几手,最后到了我和shinu的手上.
虽然不是直接客户,但是那也是客户,客户肯定不专业.
术业有专攻,虽然他的口气大了点,但是您是不是有点不容人阿...
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 你是说最终客户么。。。。
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sun Mar 7 14:36:32 2010) 提到:
嘿嘿，我从来不鄙视客户的不专业啊，好歹是衣食父母啊。
问题就在于，拿自己的不专业当专业，在这里人身攻击版友，
当然这个文章我后来删掉了。
我从不跟灌水的人过不去，灌了就灌了，回头悄悄清水就可以，
至少做到：
1. 喜欢技术，尊重技术；
2. 不要攻击版友。
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 是啊,你的产品转悠了几手,最后到了我和shinu的手上.
: 虽然不是直接客户,但是那也是客户,客户肯定不专业.
: 术业有专攻,虽然他的口气大了点,但是您是不是有点不容人阿...
: ...................
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amwsn (黄雀捕郎，貂禅在后) 于 (Sun Mar 7 16:50:27 2010) 提到:
我建议，封人 的时候，不要删他的帖子，设置成不可re就行了，
不然 显得 莫明其妙的
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，我从来不鄙视客户的不专业啊，好歹是衣食父母啊。
: 问题就在于，拿自己的不专业当专业，在这里人身攻击版友，
: 当然这个文章我后来删掉了。
: ...................
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TATRA (托托) 于 (Sun Mar 7 16:53:06 2010) 提到:
what当然是高人，呵呵，难得的汽车界技术人才，谁把他招走谁占便宜...
可惜偏偏老东家看不明白这个道理。
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 所以我说他是高人啊
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LoserLoser (人生是黑白的) 于 (Sun Mar 7 17:40:49 2010) 提到:
这个版都是实实在在干这个人的，没有吹牛皮的。这里不是autoworld。
【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 牛皮吹破了，这个东西至少有些A3的确有
: 不管奇瑞当初的初衷如何，这个东西是实实在在存在的.
: 别烦了，作为A3技术合同搞了大半年的人，
: ...................
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LoserLoser (人生是黑白的) 于 (Sun Mar 7 17:46:32 2010) 提到:
我们有个客户，我相信能有这个水平的总师，不过不敢在这说。。。。
所以我从来不建议我的朋友买他们家生产的车。这位同学敢说自己是哪个厂的总师么。。
欢迎mail骚扰，膜拜一下先。
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 哎，我真无语了。
: 这就好比，他走过来跟我说，
: 嗨，兄弟我知道你家里有个镶钻的凳子，老牛比了。。。
: ...................
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touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 于 (Sun Mar 7 20:03:04 2010) 提到:
不好的帖子放着不好，我都F回油箱留下证据了。哈哈
【 在 amwsn (黄雀捕郎，貂禅在后) 的大作中提到: 】
: 我建议，封人 的时候，不要删他的帖子，设置成不可re就行了，
: 不然 显得 莫明其妙的
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amwsn (黄雀捕郎，貂禅在后) 于 (Sun Mar 7 20:04:52 2010) 提到:
其实没啥，治版和做人一样，好的坏的都要有一点，不然就太累了
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 不好的帖子放着不好，我都F回油箱留下证据了。哈哈
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Hasty (欧admire腻) 于 (Mon Mar 8 11:45:26 2010) 提到:
搞技术的纸上谈兵，不搞技术的试验无用。
手动测试不顶事，搞个A3 2.0自动测一下不就知道。
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 自动档很可能会降档，这样驱动力反而增大，更加不易制动。
: 其实手动挡，你只要挂着档，带着油门踩刹车，和不踩油门踩刹车，制动距离前者肯定长。
: 这里并不是说刹不住，而是说制动距离变长，
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Tux9 (名不正则言承旭) 于 (Mon Mar 8 13:51:27 2010) 提到:
4档4k转，除了奥拓之类的，速度都奔120去了吧
【 在 touba (红墙下笑过说过·人群内有过你我) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 这是shinu要求我转到网上的信件
: 发信站: 水木社区 (Sat Mar 6 20:46:22 2010), 站内
:
: 是啊，速比设计的话，4档的4000km
: 很多都是低于80km/h的。
:
: 【 在 axe (斧头·人在江湖) 的大作中提到: 】
: : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~这个我那小破车还真倒不了，虽然5档也能跑180
: : 速
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:
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: 二十年前，我们挤在同一个大门前等着父母来接；
: 十年前，我们挤在一个小摊上数着仅有的几块钱吃麻辣串；
: 五年前，我们挤在北京的学校附近的餐馆吃米粉；
: 现在，你们一个在成都设计战斗机，一个在海军陆战队保家卫国，
: 一个在国安局成了特工。开始嘲笑还在为外国资本家打工的我。
: 兄弟们，一切都是暂时的，给我一点时间。
:
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 58.41.70.244]
修改:touba FROM 58.41.70.244
FROM 58.41.70.244