- 主题:关于DSG的原理介绍：加速性能优于手动，油耗低于手动
F1很接近手动啊，什么时候换还是看人，AMT主要是为了换的快，0.1s左右
【 在 touba (我来到你的城市·走过你来时的路) 的大作中提到: 】
: 红线换挡未必是最快的啊。
: 几乎TCU都有一个功能，就是全油门下的最大加速的控制，
: 也就是说你踩下全油门，则换挡点和换挡时间都是选择最利于加速的控制，
: ...................
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FROM 60.26.71.*
GL8换挡确实没啥感觉就换完了，就是动力有点迟钝...开起来像大客车。。
【 在 tree8water (子木) 的大作中提到: 】
: 我也问个问题：AT的车换档平顺与否与档位数量有关系吗？
: 有人说4AT的顿挫，6AT的就好。我自动档开得少，但GL8我以前经常开，4AT的，从没觉多顿挫，kickdown除外。
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FROM 117.136.1.*
走烂路，有个沟，起步没上去，退了回来，
使劲踩，没反应？正琢磨呢，然后就升空了……
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 用力踩，很猛，尤其是3.0的
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FROM 117.136.1.*
忽然想知道AMT在手动控制的时候，能不能跳档，比如2->4，5->3之类
【 在 lazya (lazy||再减肥就tm是孙子！~) 的大作中提到: 】
: 关键是如楼上说的，越档升降档，你不可能指望电脑自己来判断
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FROM 60.26.75.*
我幻想了这样一种AMT...
和MT一样的操作，档把入位之前触动一个开关，电控离合器分开，入位的时候，
油门暂时不受加速踏板深度的影响，自动匹配转速，并接合离合器后，
恢复加速踏板的信号，脚下不需要离合踏板，档把随便拉……
【 在 freshcool (Golf 6 1.4TSI MT) 的大作中提到: 】
: 不能
: 连续降档
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FROM 60.26.75.*