- 主题:问个技术问题，大众两款dsg在d档踩刹车停住的时候
6DSG有液力耦合器？？？？？？？
7DSG松开刹车后就开始磨离合自己起步了，只是要稍等一会，
而且蠕动扭矩很小
【 在 Craycloud (无心的云) 的大作中提到: 】
: 6DSG有液力耦合器的，所以无所谓半联动
: 7DSG还真不好说，刹停了貌似确实是分开的，有人反映说
: 7DSG松开刹车以后不是主动的往前走，得轻踩油门才行
: ...................
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FROM 20.142.120.*
肯定不是啦，传递扭矩的介质不相同啊
【 在 freshcool (Golf 6 1.4TSI MT) 的大作中提到: 】
: 湿式离合=液力耦合器？
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FROM 20.142.120.*
那6DSG呢？
是否刹停之后离合也是分离的？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 6DSG有液力耦合器？？？？？？？
: 7DSG松开刹车后就开始磨离合自己起步了，只是要稍等一会，
: 而且蠕动扭矩很小
: ...................
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FROM 202.96.60.131
我开的感觉是停住之后也是分离的，
但是打开坡道辅助停车后好像是不停地在磨离合。
另外6DSG的蠕动扭矩比7的感觉要大
6DSG开的时间比较短，怎么磨离合的感觉没有完全摸出来
6DSG离合器片是泡在油里面的，冷却条件比干式的7DSG要好得多，
允许长时间磨离合器，7DSG就不可能了。
【 在 freshcool (Golf 6 1.4TSI MT) 的大作中提到: 】
: 那6DSG呢？
: 是否刹停之后离合也是分离的？
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FROM 20.142.120.*
6DSG停住后D档和N档差别很大
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 我开的感觉是停住之后也是分离的，
: 但是打开坡道辅助停车后好像是不停地在磨离合。
: 另外6DSG的蠕动扭矩比7的感觉要大
: ...................
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FROM 114.246.73.*
其实做成很多AMT那样多好呀
坡起就是拉个手刹或者脚快点，不麻烦的
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 我开的感觉是停住之后也是分离的，
: 但是打开坡道辅助停车后好像是不停地在磨离合。
: 另外6DSG的蠕动扭矩比7的感觉要大
: ...................
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FROM 117.136.1.*
AMT换档有同步过程。DSG换档没同步过程。换档可以做到不中断动力。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 其实做成很多AMT那样多好呀
: 坡起就是拉个手刹或者脚快点，不麻烦的
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FROM 123.150.58.*
我说的是抬刹车就往前走这个功能
【 在 linuxhoho (linuxhoho) 的大作中提到: 】
: AMT换档有同步过程。DSG换档没同步过程。换档可以做到不中断动力。
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FROM 117.136.1.*
我是很适应没有蠕动扭矩的状态，但是很多开惯了AT的人很不适应DSG
不能蠕动的特点，所以6DSG还是做了个蠕动的功能，但是个人认为其实
没啥必要，恐怕会增加磨损，好在6DSG是湿式的，7DSG就一点办法都
没有了。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 其实做成很多AMT那样多好呀
: 坡起就是拉个手刹或者脚快点，不麻烦的
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FROM 115.170.74.*