仍旧是新人，大家不要笑话我问的没有水平，我是诚心请教的。
    一直都想了解一下车内的通信控制，现在遇到一个问题，所以就由此展开吧。
    问题是：门上的power window的AUTO按扭按下去之后，升降不作动。
    当然原因是多方面的（就比如wire harness断线，导致无法接通电机驱动回路），我在这里想问的问题就是，AUTO按下之后是否就直接接通回路，驱动电机转动而升降玻璃。还是按下之后，将这个起动信号，通过总线发送给汽车的ECU，ECU读取处理之后，反馈一个信号回去，再驱动玻璃的升降。如果是这样的话，那会不会有可能通信软件出现问题，比如编程时，地址写错，虽然发送了驱动信号，但是送到別的单元去了。导致不动作。有这样的可能性么？
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FROM 59.139.196.*

    呵呵，不好意思，在我看来，ECU就是电子控制单元，这个单元到底化分在那个等级，我也不知道。
    那就继续问问题了。
    汽车核心主控单元应该是集中在combination instrument的JB中？
    下面的各个单元：发动机，变速器，空调，协调完成大大小小的功能。但是各单元的规模有多大？而且很多功能的实现都是微机控制，那就是说自成一个小系统，那么控制等级化分是什么，都是平级的么？

【 在 touba (搬家翻出的回忆·忧伤) 的大作中提到: 】
: 应该不通过总线吧。如果通过总线是不是太麻烦？推测啊，需要大牛出来指点
: 还有我在做项目的时候，经历过改CAN线的过程。
: 但是貌似不同的总线，好像和玻璃窗升降本身没有关系。
: ...................
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FROM 59.139.196.*

re

can和lin两种常用总线
【 在 Musik (音乐中漫步&青春无悔) 的大作中提到: 】
: 肯定是不通过CAN 总线的,
: 如果高级点,那就是送到控制车窗等的ECU吧,
: 这个ECU和别的ECU之间 最多的是lin总线,
: ...................
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FROM 202.205.10.*

虽然有点晚,不过我就我做过的项目对此来发表点吧
我做过的项目是给长春一汽配套的一个车门组装的项目,具体一点应该就是迈腾车型
前门和后门用的是不同总线,前门是CAN,后门是LIN,至于为什么这么设计我就不得而知了
驾驶员那边的车窗升降器ECU是总的ECU,因为驾驶员是可以控制四个车门的
升降器的ECU不单单只控制车窗的升降,还有门锁也是连在ECU上的,为什么要通过总线控制,
我想应该是跟它的一些复杂的功能有关系,比如防夹,车锁的superlock等.同时ECU里还存有一些诸如序列号,软硬件版本号等,方便追溯.
【 在 jiji (Elizabeth~改善、不是废止) 的大作中提到: 】
:     仍旧是新人，大家不要笑话我问的没有水平，我是诚心请教的。
:     一直都想了解一下车内的通信控制，现在遇到一个问题，所以就由此展开吧。
:     问题是：门上的power window的AUTO按扭按下去之后，升降不作动。
: ...................
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FROM 58.211.155.*