朝前朝后，进气效率上没什么差别。
进气口吸入的是它周围的空气，不是靠车速“冲”进来的空气。
【 在 nikkowang (热) 的大作中提到: 】
: A3进气口朝向驾驶员， 这样车开起来在进气口这不是会形成负压，
: 进的空气变稀薄， 压力变小吗？
: 看有些车的进气口直接贴着前面的进气格栅，
: ...................
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FROM 119.40.31.*

A3进气口除了朝后，还在发动机仓的中后部，
ABS那个模块前面，

发动机舱的温度高， 空气膨胀， 吸进去的气变的更稀薄。

而如果放在进气格栅后面， 吸进来的空气没经过发动机舱，
氧气浓度会高一点吧。

【 在 nikkowang (热) 的大作中提到: 】
: A3进气口朝向驾驶员， 这样车开起来在进气口这不是会形成负压，
: 进的空气变稀薄， 压力变小吗？
: 看有些车的进气口直接贴着前面的进气格栅，
: ...................
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FROM 220.248.103.*

装7级增压涡轮.
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 这么在意这个问题的话，在空滤盒子里面加装个电动风机好了
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FROM 212.201.44.*

汽车用，有点儿多。
飞机用，也多。
你想说7级压气机吧？
如果7层涡轮-压气机嵌套的话，效率不怎么样呢。
【 在 bluety (深蓝) 的大作中提到: 】
: 装7级增压涡轮.
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FROM 119.40.31.*