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bluepurple (海豚) 于 (Tue Dec 28 14:28:34 2004) 提到:
个人觉得客车技术主要在底盘，轿车更注重动力与电子技术应用，所以要求稍高。现在行业外资本也都纷纷上客车项目。
想请问一下有经验的GGJJ，工作以后的话，客车转轿车或者轿车转客车容不容易
谢谢！
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kleeslin (喂，小立啊~~~~~) 于 (Tue Dec 28 14:44:24 2004) 提到:
嗯，我没有什么经验，不过还是淡淡我的认识 :目
前一段听了长安大学陈荫三教授来做的一个讲座，他提到客车的底盘一般是从货车的底盘发展过来的。客车的改型设计(face lift) 相较轿车容易，开发周期也短。一般在车身底盘的基础（所谓的平台）上可以发展出很多车型。
【 在 bluepurple (海豚) 的大作中提到: 】
: 个人觉得客车技术主要在底盘，轿车更注重动力与电子技术应用，所以要求稍高。现在行业外资本也都纷纷上客车项目。
: 想请问一下有经验的GGJJ，工作以后的话，客车转轿车或者轿车转客车容不容易
: 谢谢！
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bluepurple (海豚) 于 (Tue Dec 28 14:50:38 2004) 提到:
【 在 kleeslin (喂，小立啊~~~~~) 的大作中提到: 】
: 嗯，我没有什么经验，不过还是淡淡我的认识 :目
: 前一段听了长安大学陈荫三教授来做的一个讲座，他提到客车的底盘一般是从货车的底盘发展过来的。客车的改型设计(face lift) 相较轿车容易，开发周期也短。一般在车身底盘的基础（所谓的平台）上可以发展出很多车型。
还是轿车有前途啊
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BMW745Li (呆呆狗·坚强) 于 (Tue Dec 28 15:41:53 2004) 提到:
在国内来说，应该相反吧
【 在 bluepurple (海豚) 的大作中提到: 】
: 还是轿车有前途啊
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chenzy (golden ten years) 于 (Tue Dec 28 15:57:30 2004) 提到:
不好这么说吧
至少与服务的公司及其在本行业中的地位关系挺大的
【 在 bluepurple (海豚) 的大作中提到: 】
: 还是轿车有前途啊
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Ximigo (cheer up) 于 (Tue Dec 28 16:32:30 2004) 提到:
re
而且豪华客车可以附加的东西很多 不见得电子什么乱七八糟的比轿车少
至少从车身造型到内饰 客车上有很多东西可以做的 hoho
【 在 kleeslin (喂，小立啊~~~~~) 的大作中提到: 】
: 嗯，我没有什么经验，不过还是淡淡我的认识 :目
: 前一段听了长安大学陈荫三教授来做的一个讲座，他提到客车的底盘一般是从货车的底盘发展过来的。客车的改型设计(face lift) 相较轿车容易，开发周期也短。一般在车身底盘的基础（所谓的平台）上可以发展出很多车型。
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bluepurple (海豚) 于 (Tue Dec 28 22:25:49 2004) 提到:
【 在 BMW745Li (呆呆狗·坚强) 的大作中提到: 】
: 在国内来说，应该相反吧
但是客车市场终究不大
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BMW745Li (呆呆狗·坚强) 于 (Tue Dec 28 22:30:11 2004) 提到:
...
这些结论你都是哪里听说的？
你知道全国多少大型客车在跑吗？
你知道出了大城市，你知道出了大城市，客车有多少轿车有多少吗？
【 在 bluepurple (海豚) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 客车和轿车的技术要求谁高？
: 发信站: BBS 水木清华站 (Tue Dec 28 22:25:49 2004), 站内
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: 【 在 BMW745Li (呆呆狗·坚强) 的大作中提到: 】
: : 在国内来说，应该相反吧
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: 但是客车市场终究不大
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: --
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: ※ 来源:·BBS 水木清华站
http://smth.org·[FROM: 222.20.40.*]
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spanner (天快黑了，才发现离家好远……) 于 (Tue Dec 28 22:30:44 2004) 提到:
看多少人来分了
轿车市场大，但是狼多阿
客车虽然肉少，但是咬住了照样吃胖
而且轿车更容易面临价格战这种残酷的竞争格局，大家都在微利中维系生命
客车，打价格战的可能性应改不大吧
毕竟买轿车的是普通消费者，而买客车的多是经营者，更专业一点，对价格战相应度低
【 在 bluepurple (海豚) 的大作中提到: 】
: 但是客车市场终究不大
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Iamsorry (老猫◎幸福点点滴滴) 于 (Tue Dec 28 22:30:50 2004) 提到:
汗
:(
【 在 bluepurple (海豚) 的大作中提到: 】
: 但是客车市场终究不大
FROM 222.20.40.*