知道后面有两年为啥国产飞度又不用CVT、改用5AT了？可靠性啊。。。。

不过现在CVT已确定是本田的发展方向了（应该是问题解决了），本田的下一代动力总成，小车基本不会有AT的。

和AT比，DSG起步，爬行的性能就是差。无论是湿式离合还是干式离合的。AT起步平稳，动力又强。DSG总有一个离合器接合的过程。

CVT有用湿式离合的，也有用液力变矩器的。前者的驾驶性不怎么样，尤其是起步加速工况，总得限个扭，平稳过渡什么的；后者的驾驶性很好。（本田CVT属于后者）

不得不说，离合器和液力变矩器相比，油耗是有优势，但也不是什么方面都有优势的。

【 在 xuppp (爱德华王子岛) 的大作中提到: 】
: 对我家的fit 1.3CVT很满意
: 正常起步比路上大部分车都快
: 城里开相当灵活
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连狠踩油门都没试那当然评估不出来其极限的起步性能。

油门->扭矩请求->ECM命令/TCM命令/ABS或其它控制器命令->发动机输出。ECM是可以调节pedal to torque的关系的，也就是说，ECM可以把扭矩输出做得更平滑，同理，TCM也可以限扭。因此，一般来说，专业人士可以做全方位的测评，一般驾驶员只能明白其中的一些操作工况。

Fit为经济运动型小车，要求驾驶起来很灵巧，整个动力总成的匹配调校都得围绕着它的本身定位来进行。

另：都是版上说的话，为啥不是我说的靠谱一些。。。

【 在 xuppp (爱德华王子岛) 的大作中提到: 】
: 那为啥很多普通AT的车起步那么肉？
: 我是有切身体会的，高5 1.6AT头两档的加速明显比fit慢
: 不知狠踩油门会不会快些
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