- 主题:关于涡轮增压的问题 (转载)
油的标号高不就不容易爆震吗？直喷降低爆震是否在油品标号相同的情况下与非直喷相比？
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 直喷喷入的汽油可以冷却压缩空气，还能利用直喷实现分层燃烧，降低爆震可能，于是压缩比可以提高。
: 现在压缩比最高的NA应该是458和gt3 rs4.0，压缩比都超过12.5，不用直喷是做不到的
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FROM 119.6.126.*
mazda的Skyactiv都14了不是么？
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 直喷喷入的汽油可以冷却压缩空气，还能利用直喷实现分层燃烧，降低爆震可能，于是压缩比可以提高。
: 现在压缩比最高的NA应该是458和gt3 rs4.0，压缩比都超过12.5，不用直喷是做不到的
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FROM 219.229.190.*
真正上市的产品没那么高，装在马3上的那台2.0的压缩比是12:1
不过马上上市的CX-5用的发动机据说是13，很厉害了
【 在 cybereagle (2/3的沉默@XMUCSD) 的大作中提到: 】
: mazda的Skyactiv都14了不是么？
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FROM 68.49.26.*
Mazda的解释是马3太小放不下4-2-1的排气
4-1的排气速度影响了气门重叠角导致不能实现14：1
真正实力还得看以后大车上的机器
【 在 indps 的大作中提到: 】
: 真正上市的产品没那么高，装在马3上的那台2.0的压缩比是12:1
: 不过马上上市的CX-5用的发动机据说是13，很厉害了
: 【 在 cybereagle (2/3的沉默@XMUCSD) 的大作中提到: 】
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修改:cybereagle FROM 219.229.190.*
FROM 58.22.114.*
你要这样理解
涡轮增压实际上是增加进气量，进的空气多了，可以喷更多的油，所以小尺寸比如1.4t可以达到2.0的动力，但它的机械上的压缩比并没有太多改变，它的热力循环也没有太多改变。采用增压还有一个好处是降低了泵气损失
改变压缩比，是保持进气量不变，改变了热力循环而已，提高了燃烧效率。它对提高功率没有多大影响，也就是1.4你靠改压缩比几乎不可能达到2.0的动力
【 在 egis (房价太高) 的大作中提到: 】
: 发信人: egis (房价太高), 信区: AutoWorld
: 标 题: 关于涡轮增压的问题
: 发信站: 水木社区 (Sun Apr 1 23:21:13 2012), 站内
: ...................
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修改:longe FROM 222.247.181.*
FROM 222.247.181.*