- 主题:动力崇拜纯粹是汽车厂商的有意误导
皮卡主要是拖车能力
【 在 fr5k (fr5k) 的大作中提到: 】
: 美国人用5.7排量的皮卡拉货，中国用小面。
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FROM 211.99.222.*
楼主可能的意思是，宝马530，甚至525都足够用了，有必要推550么？
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FROM 121.15.172.*
40kW带2000kg肯定也没问题，但动力性太差，比主流差得太远。
追求动力性应该是汽车发展不变的主题，看看100多年汽车的动力提高了多少就知道了。
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 40kW，只能带800kg的整备质量，1100kg的总质量。
: 80kW，可以带1280kg的整备质量，1660kg的总质量。
: 多出来的载荷就是碰撞时能救命的东西了。
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FROM 60.28.109.*
我觉得动力相对于轿车，大约应该相当于cpu相对于pc
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 40kW带2000kg肯定也没问题，但动力性太差，比主流差得太远。
: 追求动力性应该是汽车发展不变的主题，看看100多年汽车的动力提高了多少就知道了。
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FROM 61.183.225.*
类比不正确
几年前没有现在这么多基站，几年前的路和现在比几乎一样
【 在 pce 的大作中提到: 】
: 几年前，手机的评测还是看信号的好坏，现在通话功能只是手机若干个功能中的一个。
: 汽车也是如此，99%的车，动力都很一般，够用就行。而车展上的高端豪华车，展示的
: 主要卖点都是其动力如何强劲，加速如何迅速，其实我觉得是个误导，可能再过几年，
: ...................
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FROM 125.215.37.*
这是所有行业的经验之谈，搞开源什么的就是自掘坟墓……
【 在 pce (熄熄火 消消气) 的大作中提到: 】
: 几年前，手机的评测还是看信号的好坏，现在通话功能只是手机若干个功能中的一个。
: 汽车也是如此，99%的车，动力都很一般，够用就行。而车展上的高端豪华车，展示的
: 主要卖点都是其动力如何强劲，加速如何迅速，其实我觉得是个误导，可能再过几年，
: ...................
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FROM 211.99.222.*
怪不得日系近年不行了，原来是搞利润啊，
【 在 pce (熄熄火 消消气) 的大作中提到: 】
: 几年前，手机的评测还是看信号的好坏，现在通话功能只是手机若干个功能中的一个。
: 汽车也是如此，99%的车，动力都很一般，够用就行。而车展上的高端豪华车，展示的
: 主要卖点都是其动力如何强劲，加速如何迅速，其实我觉得是个误导，可能再过几年，
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FROM 124.127.129.*
如果能在保持同样动力基础上提高了燃油经济性倒是有意义
【 在 pce (熄熄火 消消气) 的大作中提到: 】
: 几年前，手机的评测还是看信号的好坏，现在通话功能只是手机若干个功能中的一个。
: 汽车也是如此，99%的车，动力都很一般，够用就行。而车展上的高端豪华车，展示的
: 主要卖点都是其动力如何强劲，加速如何迅速，其实我觉得是个误导，可能再过几年，
: ...................
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FROM 140.206.105.*
跑都跑不动，还能叫车吗
你说的那些，就好比给汽车镶个钻，有啥用
【 在 pce (熄熄火 消消气) 的大作中提到: 】
: 几年前，手机的评测还是看信号的好坏，现在通话功能只是手机若干个功能中的一个。
: 汽车也是如此，99%的车，动力都很一般，够用就行。而车展上的高端豪华车，展示的
: 主要卖点都是其动力如何强劲，加速如何迅速，其实我觉得是个误导，可能再过几年，
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FROM 61.135.169.*
为什么非得走极端呢，讨论问题要保持冷静客观，才能准确理解别人的意思。
动力够用，没说跑不动。继续本帖的观点，甚至把汽车的服务做到极致也能成为一个
很大的卖点，动力总成从长远上讲，当平顺性和能量效率挖掘到一定程度，就将成为
普遍标准化的指标，特别是电动化之后更是如此。谁能更早挖掘下一代汽车的特性与
卖点，谁就能在下一代汽车革命到来的时候占据先机。
【 在 reallyoutman (outman) 的大作中提到: 】
: 跑都跑不动，还能叫车吗
: 你说的那些，就好比给汽车镶个钻，有啥用
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FROM 123.117.181.*