- 主题:外行请教：发动机转速，油门深浅和车速
最关键的一点就是，确定发动机工况的是两个独立参数，转速和负荷。
而一般表达负荷就可以用节气门开度....
所以你试图搞清楚油门深度和转速的关系那是不可能的，这本来就是两个互相独立的参数。
只有车施加给发动机的阻力是已知的情况下，才能确定油门踩多深，发动机会跑到什么转速去。
【 在 BHRen 的大作中提到: 】
: 首先 油门越深，给油越多，对吧？
: 然后 发动机每次一组完整冲程都需，要喷油的是不是？也就是假如同样的喷油量，转速越高，用掉的油是不是越多？
: 那么就想问一下：比如大下坡，挂低档，不踩油门，发动机转速都达到2000转的情况下，同样会烧掉很多的油？这时候想省油，除非挂更高的档或者空挡滑行了（暂且不考虑安全问题）；
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排气管上再加个阀门，使用发动机制动的时候就关上，从而增大泵气损失。
重型车往往比小型车多一种辅助制动系统，就是除驻车制动这个辅助制动系统以外，
往往还有缓速器这种辅助制动系统，比如排气缓速器就是一种，还有电涡流缓速器，等等。
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 看到你最后一段话，很有兴趣，再问几个问题。
: 所谓重型卡车的发动机制动系统，与普通民用小客车发动机制动，有何不同？
: 普通民用小客车，发动机制动的功率、扭矩与其烧油驱动时的功率、扭矩是个什么关系？
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排气缓速器和电涡流缓速器之类的是只能把能量消耗掉的。
不过好像所谓的电力缓速器，实际上就是个直流电机可以发电，但是电干啥用我就不知道了...而且好像没见过什么应用
【 在 longsi 的大作中提到: 】
: 听说大卡车上都会有类似动能回收的装置辅助刹车，是真的吗？
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FROM 111.193.202.*
是，混动的小车肯定有能量回收
【 在 longsi 的大作中提到: 】
: 哦
: 我记得有次看了一篇短文介绍这个
: 说因为大车空间够大，所以也可以装这种玩意，小车就相对少见得多
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