- 主题:深圳纯电动出租车被撞起火 三人当场死亡
我们单位以前的测试车 后面放满了免维护铅酸电池
某次突然开始自燃。。。还好有人 灭火器搞定
【 在 Resiw ( ) 的大作中提到: 】
: 自燃是电池做的实在太烂；高速碰撞起火说明电池至少封装还要更严实，实际上，我怀疑是电池被撞开了，负极暴露在空气中，因为电势太低，直接和氧气发生反应，也就是自燃了，关于这一点，短期内是化学电源的一个死穴，燃料电池稍好，但又有其他问题，而且再好，燃料漏出来
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FROM 113.111.202.*
聚合物承载的电池能好点么，不是说扔火里烧都不会炸么
【 在 Resiw ( ) 的大作中提到: 】
: 自燃是电池做的实在太烂；高速碰撞起火说明电池至少封装还要更严实，实际上，我怀疑是电池被撞开了，负极暴露在空气中，因为电势太低，直接和氧气发生反应，也就是自燃了，关于这一点，短期内是化学电源的一个死穴，燃料电池稍好，但又有其他问题，而且再好，燃料漏出来
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FROM 211.99.222.*
咋不把细节说清楚，分明是先撞了电动车，然后用剩余动量撞了另外一辆出租车，而后一辆出租车不是被直接撞翻的，而是由于撞击后司机打轮过猛造成的翻车，也就是说两车承受的撞击完全不是一个量级的。 你的表述给人带来的结论非常有误导性。
【 在 newziqiao (小坏蛋) 的大作中提到: 】
: 另一辆被撞翻过来的出租车没事。就是电动车完蛋了。
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FROM 178.11.2.*
GTR200追一个一一般的车的话，油箱肯定得炸，跑不了
【 在 byteboy (编程浪子) 的大作中提到: 】
: 新闻说了是被烧死了的，都烧焦了。换了汽油车被个时速200的追尾，有安全带的话还是不至于死亡的
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FROM 124.205.76.*
要注意汽车结构
【 在 byteboy (编程浪子) 的大作中提到: 】
: 新闻说了是被烧死了的，都烧焦了。换了汽油车被个时速200的追尾，有安全带的话还是不至于死亡的
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FROM 114.249.219.*
看相对速度和两车质量了，如果第一碰撞目标是捷达出租车，应该是九死无生了
【 在 byteboy 的大作中提到: 】
: 新闻说了是被烧死了的，都烧焦了。换了汽油车被个时速200的追尾，有安全带的话还是不至于死亡的
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FROM 58.42.224.*
上次长安街上那个被追尾的时速多少来者？
【 在 byteboy 的大作中提到: 】
: 新闻说了是被烧死了的，都烧焦了。换了汽油车被个时速200的追尾，有安全带的话还是不至于死亡的
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FROM 211.151.93.*
正好我就在网易汽车工作，周末一直在和同事分析这个事故，虚心求教一下，电池密封性在安全上是怎样要求的，是否有这方面的国内外标准或资料，bow。
btw，插一句题外话，这个事故，我也很疑惑。第一，当事三个车当时速度不清楚，200km是目击者口述，未证实；第二，如果仅从gtr与e6的受损情况判断，E6前半部分基本万张，左后方有严重的撞击痕迹，并造成车身后方明显变形，顶部下凹，但综合gtr的受损情况，似乎与cncap56km/h的偏置碰撞受损情况接近，也可以理解，两车同相有相对速度，且e6自然行驶状态非固定状态。第三，此前e6底盘电池后方有个很图的圆柱形金箍棒，后来取消了。总之，这个事故值得认真调研，专业知识所限目前还在查资料，恳请各位达人不吝赐教。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 自燃是电池做的实在太烂；高速碰撞起火说明电池至少封装还要更严实，实际上，我怀疑是电池被撞开了，负极暴露在空气中，因为电势太低，直接和氧气发生反应，也就是自燃了，关于这一点，短期内是化学电源的一个死穴，燃料电池稍好，但又有其他问题，而且再好，燃料漏出来，也会起火
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FROM 61.135.255.*
100多点。
【 在 whitegourd 的大作中提到: 】
: 上次长安街上那个被追尾的时速多少来者？
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FROM 60.28.109.*
你估计忘了建国门的车祸
【 在 byteboy (编程浪子) 的大作中提到: 】
: 新闻说了是被烧死了的，都烧焦了。换了汽油车被个时速200的追尾，有安全带的话还是不至于死亡的
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FROM 218.4.82.*