今天发现的,不是一辆两辆的问题,而是所有的。
公司生产的465微车发动机以前装的发动机都是用Delphi ITMS系统(在我们这里简称“德尔福I代”)的,冷起动怠速完全正常。而从今年起,德尔福ITMS系统将停产,由MT20U系统(德尔福II代)取而代之,而对已经经过磨合的100来台发动机来说,都无一例外的存在冷车无怠速的毛病。起动后打开节气门热车一段时间,水温达到70多度后,怠速恢复正常,转速850rpm上下;停机,热起动,有怠速;闲置一段时间,水温降下来,再起动,又没怠速了。btw:重庆现在气温5~7℃左右,不算太低。
我现在的怀疑点集中在它的怠速空燃比控制(德尔福II代是在降低成本的基础上面向欧3开发的)、歧管压力判缸技术(即MAPCID,据说是德尔福的独家技术,利用进气门打开时其附近有1kPa左右的压降实现判缸)上,还没来得及深究,打算明天联系德尔福技术人员共同解决。
有没有同行遇到类似问题?大虾们也发表一下看法吧,呵呵,等这个问题解决了我再来打个报告,看谁说得最准:)
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