引用一段文章，希望对你有帮助 。
规格的加入也会带来摩擦、油耗的增大，此外轮胎规格的加入，相应购买轮胎的花费也会增大。所以，在为爰车的轮胎升级之前，必须要给自己画几个问号：目前的轮胎规格自己真的不满意吗?是否只要改善其中陶项即刊，是噪声、抓地力、排水性、还是外观造型?轮胎升级的预算中有没有包括将轮辋升级?如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以承担？
车辆动力是一项重要因素。如果没有足够充沛的动力，却一味地将轮胎规格加大是没有意义的。举例来说，目前国内黄金排量的1.6L和1.8L轿车，动力输出—股在85kW至100kW之间，搭配1 000~1200kg的车身，采用185／60R14或是185／65R14规格轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确有升级的必要了，但至多升级到195／50R15或195／55R15也算是极限了。如果车辆动力在147kW以上，将轮胎规格升级就非常有正面意义了，一方面可以提升这类车辆的抓地力，另一方面是能有效加强车辆的操控可能。
对想要做轮胎升级的车主来说，最事要的当然是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格。有一个最简单的原则，就是升级之后的轮胎规格整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在3%之内，以195／50R15更换185／60R14实例试算：
原直径：14英寸 ×25. 4mm+185mm×0.6×2=577 .6mm
新直径：15英寸×25.4mm+195mm×0. 5 ×2=576mm
与185／60R14轮胎的577.6mnl相比，差值仅在0.3%，可以晓轮胎升级的确数字，而如果只想要加宽胎面，也就是选择196／60R14规格的轮胎，会有什么后果呢?
新直径：14英寸 ×25.4mm+195mm×0.6×2=589.6mm
差值已经到了2%，基本上还是在误差允许范围之内，但是因为直径变大，整个轮胎的周长也就变长了，因此速度表和里程表会变得不准，而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面正方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱内缘，如果严重的话，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，这一点不得不留意。
在此还要建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时一并将轮胎换新，因为原厂配套轮胎—旦拆下，就变成了一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也就等于白白丢齐全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费!所以，对原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意有存在必须进行改进的地方，再动轮胎升级的念头也不迟。
经过这么一番介绍以后，你是不是想出去看看自己爱车的轮胎厂，也许其他东西可能是次要的，但是一涉及到安全就不得不考虑了。其实不管是奸胎，还是次胎，自己使用过程中最关键的还是保养，不爱惜那要花多少钱换轮胎呀!
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