传动效率是MT最高，大概可以到99%左右，而AT最低，大概低于95%，而CVT
出于两者之间。这个很好理解，MT是齿轮咬合，属于机械传动，其传动效率从
理论上来说可以达到100%，而CVT是传动带传动，当然效率要低一些，而AT
是液压传动，当然效率最低了
从燃油经济性的角度来说，理论上是CVT最好（见《汽车理论》），但是由于
传动效率的问题，CVT损失的能量比较大一些，因此目前还是MT的燃油经济性
最好。而AT由于传动效率太低，所以燃油经济性不会提高，反而会降低。
目前采用AT的主要目的不是省油，而是简化操作，比如说给女性开的车用AT
的较多。CVT是变速器的一个发展方向，好像新的Audi A6就是装备的CVT。
不过CVT也有缺点，一个是传动效率还有待提高，另一个是最大传动转矩较低。
好像目前有一个叫电子机械式自动变速器的，是用电子控制齿轮变速器，不过
不知道在什么车上有用的。我感觉这个东西不错。
【 在 xjtuyun (云) 的大作中提到: 】
: 变速器的分类
: 　　手动变速器（MT）
: 　　手动变速器（ManualTransmission，简称MT），也叫手动挡，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
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