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askjdd (wu) 于 (Tue May 23 20:14:21 2006) 提到:
要求用飞轮电机取代原柴油机的飞轮启动电机和发电机，实现启动／发电一体化．不涉及混合动力，柴油机功率较大，有３００多ＫＷ，有意向合作的话我再提具体指标，项目费用不是问题．
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nsx (振奋，延续棒球之路) 于 (Tue May 23 22:27:40 2006) 提到:
山西现在果然有钱
项目费用不是问题……
【 在 askjdd (wu) 的大作中提到: 】
: 要求用飞轮电机取代原柴油机的飞轮启动电机和发电机，实现启动／发电一体化．不涉及混合动力，柴油机功率较大，有３００多ＫＷ，有意向合作的话我再提具体指标，项目费用不是问题．
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xhawk (金雕) 于 (Wed May 24 23:37:46 2006) 提到:
你是说飞轮电池（Flywheel）？
用飞轮电池作为纯电动车的动力？
【 在 askjdd (wu) 的大作中提到: 】
: 要求用飞轮电机取代原柴油机的飞轮启动电机和发电机，实现启动／发电一体化．不涉及混合动力，柴油机功率较大，有３００多ＫＷ，有意向合作的话我再提具体指标，项目费用不是问题．
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Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 于 (Wed May 24 23:39:33 2006) 提到:
－－
人家是想把这个东东直接装载发动机和变速箱之间
省发电机和起动机
【 在 xhawk (金雕) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 有意向做飞轮电机的吗
: 发信站: 水木社区 (Wed May 24 23:37:46 2006), 站内
:
: 你是说飞轮电池（Flywheel）？
:
: 用飞轮电池作为纯电动车的动力？
:
: 【 在 askjdd (wu) 的大作中提到: 】
: : 要求用飞轮电机取代原柴油机的飞轮启动电机和发电机，实现启动／发电一体化．不涉及混合动力，柴油机功率较大，有３００多ＫＷ，有意向合作的话我再提具体指标，项目费用不是问题．
:
:
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区
http://newsmth.net·[FROM: 221.219.15.*]
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xhawk (金雕) 于 (Wed May 24 23:44:18 2006) 提到:
那现在有没有人（机构）在做飞轮电池用于纯电动车动力？
【 在 Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 的大作中提到: 】
: －－
: 人家是想把这个东东直接装载发动机和变速箱之间
: 省发电机和起动机
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Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 于 (Wed May 24 23:45:50 2006) 提到:
轮毂电机听说过
盘式电机不清楚
【 在 xhawk (金雕) 的大作中提到: 】
: 那现在有没有人（机构）在做飞轮电池用于纯电动车动力？
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xhawk (金雕) 于 (Wed May 24 23:47:35 2006) 提到:
轮毂式飞轮电池？谁在做？
【 在 Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 的大作中提到: 】
: 轮毂电机听说过
: 盘式电机不清楚
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Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 于 (Wed May 24 23:49:52 2006) 提到:
你是问电机还是电池？
虽然我都不知道谁在作
【 在 xhawk (金雕) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 有意向做飞轮电机的吗
: 发信站: 水木社区 (Wed May 24 23:47:35 2006), 站内
:
: 轮毂式飞轮电池？谁在做？
:
: 【 在 Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 的大作中提到: 】
: : 轮毂电机听说过
: : 盘式电机不清楚
:
:
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区
http://newsmth.net·[FROM: 221.219.15.*]
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xhawk (金雕) 于 (Wed May 24 23:54:46 2006) 提到:
我是问用于纯电动车的用飞轮做的动力电池。
前几年据说美国AFS（ www.afstrinity.com ）在做，但后来没音讯了。
之所以对飞轮电池感兴趣，主要因为据说飞轮电池能使电动车跟汽油车有同样的动力性能（0～100km/h加速）。
【 在 Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 的大作中提到: 】
: 你是问电机还是电池？
: 虽然我都不知道谁在作
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Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 于 (Thu May 25 00:03:47 2006) 提到:
据我所知
单就100公里加速
电动车比内燃机车相比一直是优势
没有无级变速的问题
【 在 xhawk (金雕) 的大作中提到: 】
: 我是问用于纯电动车的用飞轮做的动力电池。
: 前几年据说美国AFS（ www.afstrinity.com ）在做，但后来没音讯了。
: 之所以对飞轮电池感兴趣，主要因为据说飞轮电池能使电动车跟汽油车有同样的动力性能（0～100km/h加速）。
: ...................
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iThinkPad (Chery Staff·攒人品·圆梦) 于 (Thu May 25 00:36:47 2006) 提到:
这样省不了多少银子吧
【 在 Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 的大作中提到: 】
: －－
: 人家是想把这个东东直接装载发动机和变速箱之间
: 省发电机和起动机
: ...................
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LoveCat (大尾巴猫...生活很艰辛) 于 (Thu May 25 06:46:31 2006) 提到:
........
关键是用什么电机
而且飞轮那个位置对于电机温度的影响很大
交流异步效率低且不好布置
永磁同步电机倒是不错的选择就是温度上不去
存在永磁体高温退磁的问题
原来我们倒是弄过那种扁扁的永磁同步电机
做个飞轮我觉得不错
配合康明斯柴油机的
就是温度一直比较让人头疼
【 在 iThinkPad (Chery Staff·攒人品·圆梦) 的大作中提到: 】
: 这样省不了多少银子吧
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dsb757 (SVDO) 于 (Thu May 25 07:55:56 2006) 提到:
是啊,电机可以在低速下输出最大转距,这点比发动机好多了.
【 在 Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 的大作中提到: 】
: 据我所知
: 单就100公里加速
: 电动车比内燃机车相比一直是优势
: ...................
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xhawk (金雕) 于 (Thu May 25 14:55:19 2006) 提到:
有确切的对比数据吗？
我记得燃料电池和锂动力电池的放电电流都不大。
现在的电动车0~100公里加速都需要10秒左右。
而飞轮电池放电电流大，AFS跟GM合作、用飞轮电池做的电动车，0~100公里加速据说5秒左右。
【 在 Iamsorry (老猫◎陶瓶丢了) 的大作中提到: 】
: 据我所知
: 单就100公里加速
: 电动车比内燃机车相比一直是优势
: ...................
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iThinkPad (写完论文了，继续卖Pad) 于 (Thu May 25 15:06:39 2006) 提到:
那得看燃料电池的功率和电池的容量了,哈哈
【 在 xhawk (金雕) 的大作中提到: 】
: 有确切的对比数据吗？
: 我记得燃料电池和锂动力电池的放电电流都不大。
: 现在的电动车0~100公里加速都需要10秒左右。
: ...................
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xhawk (金雕) 于 (Thu May 25 15:24:43 2006) 提到:
不管怎样，估计目前的电动车0~100km加速还没有低于10秒的。
有的话，请举例。
【 在 iThinkPad (写完论文了，继续卖Pad) 的大作中提到: 】
: 那得看燃料电池的功率和电池的容量了,哈哈
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LoveCat (大尾巴猫...生活很艰辛) 于 (Thu May 25 16:03:43 2006) 提到:
嘿嘿你还真错了.....
有个车，忘记名字了，很牛的
我回头找找去
【 在 xhawk (金雕) 的大作中提到: 】
: 不管怎样，估计目前的电动车0~100km加速还没有低于10秒的。
: 有的话，请举例。
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LoveCat (大尾巴猫...生活很艰辛) 于 (Thu May 25 16:05:41 2006) 提到:
日本的KAZ，最高时速310，0到百公里4.2秒
【 在 LoveCat (大尾巴猫...生活很艰辛) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿你还真错了.....
: 有个车，忘记名字了，很牛的
: 我回头找找去
: ...................
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askjdd (wu) 于 (Thu May 25 19:42:53 2006) 提到:
我们的原意是解决低温启动和给车内大功率耗电装置供电（军事用途），和飞轮电池没关系，只要你能作到启动大扭距，能发电。永磁的话冷却可以用发动机的水或机油，望有意做的留下联系方式
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askjdd (wu) 于 (Thu May 25 19:46:01 2006) 提到:
LoveCat (大尾巴猫...生活很艰辛)兄，觉得你在这方面做了点工作，有联系方式吗
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LoveCat (大尾巴猫...生活很艰辛) 于 (Thu May 25 20:47:23 2006) 提到:
永磁的冷却？
发动机的水或者机油？
难啊，发动机冷却水温得在85度以上了
绕组的温度得控制在150度吧貌似我记得，再高永磁体的温度太高就容易失磁了
起动大扭矩，能发电这个都简单
关键是温度和成本
【 在 askjdd (wu) 的大作中提到: 】
: 我们的原意是解决低温启动和给车内大功率耗电装置供电（军事用途），和飞轮电池没关系，只要你能作到启动大扭距，能发电。永磁的话冷却可以用发动机的水或机油，望有意做的留下联系方式
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askjdd (wu) 于 (Thu May 25 21:20:48 2006) 提到:
成本不在考虑之列，因为是军事。关于冷却的我 也 不太懂，因为是电机外行。
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buyi (鲁棒) 于 (Sat May 27 21:41:12 2006) 提到:
功率密度大，能量密度小。
如果提高能量密度，就要提高转速，但材料问题暂时还解决不了。
现阶段，还是比较适合用作调峰，类似于超级电容。
【 在 xhawk (金雕) 的大作中提到: 】
: 我是问用于纯电动车的用飞轮做的动力电池。
: 前几年据说美国AFS（ www.afstrinity.com ）在做，但后来没音讯了。
: 之所以对飞轮电池感兴趣，主要因为据说飞轮电池能使电动车跟汽油车有同样的动力性能（0～100km/h加速）。
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savic (无休止的管接头~~) 于 (Thu Jun 1 09:29:57 2006) 提到:
听起来不就是isg么？ integrated starter and generator
小功率的已经有产品了,不知道你300多kw有多少是用来发电
有多少是用来驱动车辆?这个问题搞清楚了才好继续讨论了
你说不涉及混合动力,要改善启动问题的话,简单来说,像传统车
一样,启动的时候把离合器脱开,不就没问题了?
大功率用电器是个问题，实在需要，比如停车的时候也要长时间使用
的话，那么这种构型是不行的（并联式），因为不可能把
发电机设计的那么大。可以考虑串联式，那样
就算是停车可以长时间发电，可以把发动机全部的动力输出加载到发电机上。
【 在 askjdd (wu) 的大作中提到: 】
: 要求用飞轮电机取代原柴油机的飞轮启动电机和发电机，实现启动／发电一体化．不涉及混合动力，柴油机功率较大，有３００多ＫＷ，有意向合作的话我再提具体指标，项目费用不是问题．
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icefox2001 (icefox2001) 于 (Thu Jun 1 10:52:50 2006) 提到:
使用飞轮电机来启动是为了可以使用小功率的电机
如果把电机做的较大的话好像就不需要飞轮了吧？
【 在 savic (无休止的管接头~~) 的大作中提到: 】
: 听起来不就是isg么？ integrated starter and generator
: 小功率的已经有产品了,不知道你300多kw有多少是用来发电
: 有多少是用来驱动车辆?这个问题搞清楚了才好继续讨论了
: ...................
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spanner (天快黑了，才发现离家好远……) 于 (Thu Jun 1 23:45:47 2006) 提到:
人家说得是发电机起动机一体化,不是飞轮电池
【 在 xhawk (金雕) 的大作中提到: 】
: 你是说飞轮电池（Flywheel）？
: 用飞轮电池作为纯电动车的动力？
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savic (无休止的管接头~~) 于 (Sun Jun 4 16:28:16 2006) 提到:
这要看控制的方案吧，电机如果惯性合适也行，不过就不能控制
一体化的机器了，而且，这样需要改发动机，对发动机的控制也要改
工程量就大了吧。
【 在 icefox2001 (icefox2001) 的大作中提到: 】
: 使用飞轮电机来启动是为了可以使用小功率的电机
: 如果把电机做的较大的话好像就不需要飞轮了吧？
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mika (潜心学术) 于 (Sun Jun 4 22:16:22 2006) 提到:
赞
又将养活一批人
【 在 savic (无休止的管接头~~) 的大作中提到: 】
: 这要看控制的方案吧，电机如果惯性合适也行，不过就不能控制
: 一体化的机器了，而且，这样需要改发动机，对发动机的控制也要改
: 工程量就大了吧。
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FROM 221.219.15.*