原理就是模拟实际可能发生的事故状态，通过生物力学的研究，确定一个合理的、可以接受的损伤指标。但是由于现实生活中发生的交通事故千差万别，所以通常只取几种典型的碰撞条件。

各国的NCAP试验条件不尽相同，通常都是依据众多机构的研究成果来制定的，也有的只是简单的在别人的基础上修改或者直接照搬过来。

结果的意义恐怕并不在于真正能保护乘员。首先由于试验局限于几个既定的条件，这就使得一批制造商仅仅针对特定的情况设计车辆和乘员保护系统，在实际发生事故时可能与NCAP的测试结果大相径庭。其次，不排除部分制造商选用“特制车”或者高配版送样，误导消费者。其真正的意义在于唤起制造商对乘员保护的重视。有研究表示，自从Euro NCAP实施以来，车辆的安全性已经发生了长足的进步。目前，Euro NCAP测试的车辆基本都在四星、五星水平（测试速度高于国内NCAP）。由于车辆的安全性的不断提高，Euro NCAP很可能会修改试验规程，采用更严格的测试条件。

【 在 bwor (闷坐愁城) 的大作中提到: 】
: 关键是其结果有多大意义
--
FROM 211.145.16.*