2000-4200RPM 转速区间内的扭矩是250N-m，在这个区间内，扭矩几乎是恒定不变的，而且这是在节气门全开的条件下（油门到底）测量的。这个可以在发动机台架上进行测验得到结果。

宽广的恒定高扭矩区间输出，是Turbo发动机相对自然吸气发动机的一大优点。自然进气发动机最大扭矩输出时在一个转速附近，最大扭矩输出转速范围很窄，所以我们一般说最大扭矩输出在XXXX RPM。

车顶着墙开，也不一定熄火（档位合适，或者是液力变矩自动档），发动机的输出扭矩可以大于轮胎的附着力（当然是经过变速箱和主减速器放大之后），这时轮胎打滑，发动机不会熄火。
车爬坡，有最大坡度限制，爬不上去，也未必一定是熄火，减速是一定的。


车辆熄火，如果不是因为故障，那么一定是发动机扭矩小于阻力力矩。不过，因为有离合器或者液力变矩器，所以，即使在发动机转速低于怠速转速，也不一定立即熄火，并且，驾驶者会做出深踏油门的动作反应，增大了发动机扭矩输出。


【 在 Rambol (天地一沙鸥) 的大作中提到: 】
: 比如说1.8tsi的发动机，2000~4200转时扭矩是250Nm。 什么情况下可以获得这个250Nm呢？
: 当在这个转速区间内的某一个点上，比如3000r/min，如果有一个阻力矩使得发动机的转速不能再增大， 那这个力矩就是250Nm； 如果发动机转速仍然能增大，这时候输出扭矩肯定小于250Nm，转速增大的越快，这个时候输出扭矩就越小； 如果这个阻力矩大于250Nm， 那发动机的速度肯定倾向于降低，最终直到熄火
: 是这样的吗？多谢先
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