四、第二段旅程
[小标题] 痴心不改
2006年4月，赵福全前往美国参加美国汽车工程师协会的年会。在一个华人汽车工程师的座谈会上，一些汽车海归发表了归国的感想。当这些尚未回国的华人工程师问赵现在是否应该回国的问题时，他以“回国有一百个理由，不回国也有一百个理由”的句式表达了自己的意见。
赵福全对《汽车商业评论》复述了当时的演讲。他对他们说：“我告诉你们，要想回国的人可以找一百个理由回去，要想不回国的人可以找一百个理由留在美国。在美国的中国人，选择回去和留在美国，两者之间没有任何可比性。为什么？回中国，那里有自己的文化，吃得也好，成就感也大，自己一个假洋鬼子还受重视，那多好。”
赵福全这样阐述回国的理由：“我在国外住了20年，跟父母也只有通通电话听听声而已。这次回沈阳和我父母住了一年多，我父亲特兴奋。每天晚上10点回来，他对我说，你刚应酬完，吃了很多东西，我领你出去散散步，实际是老头对我回来特别兴奋。有永远跟你说不完话的老父亲，那种东西我能感受到特甜，有时跟我父母住久了，因为一些生活习惯的事情也会吵架，但对我说那也是幸福啊。”
赵对那些提问的工程师们说，回国的第二个感觉就是“国内吃得真好”。他当时讲完，大家一片掌声。因为这些东西都是每个人的切身体会。赵福全自己吃西餐绝对没有问题，但有中餐绝对不吃西餐。他英语讲得很好，但有中国人时我绝对不讲英语。
他继续回忆当时的情景：“不想回国的人可以找一百个理由不回国。中国到处都有骗子，还有被抢的可能性，绝对不能回去。美国是蔚蓝的天上飘着几朵白云，在中国只有小学课本里找到，在美国天天可以看到。你问我该不该回国，我哪知道，反正我回去了，所以我从来不会跟任何人确定你该不该回国。你不要认为我在国内混明白了，就说海归回去都能行；也不要因为我混不明白，海归就不要回去。实际上每一个人的情况是不一样的。”
但是最后 ，赵福全还是告诫这些华人工程师：“在美国，30岁已经知道60岁的生活了，中国永远都未知，明天真的不知道会怎么样，所以我是抱着一种探险的态度回国的。你别以为我这么理智，有的时候你想一年的事不过就是两秒钟做的决定。而且回国也要赶上机会，以后这种机会越来越少，因为国内各方面的水平都在提高。我记得我刚出国的时候，有人要回国，国内会把他捧到天上，但是现在不会了。”
赵福全看似调侃的演说实际证明回到中国对于事业人生充满价值。而作为汽车海归第一人的许敏向《汽车 商业评论》充分肯定了他回国的选择。“今天的许敏和三年前的许敏是不样的，三年前的许敏也就是在美国当了个小领导，没做过一整套产品研发的团队建设，也没有做过具体的产业化产品。但是，难道许敏就定位在做个小领导吗，不是这样的。我回来了，做了三年多的工作，做了那么多真正的产品，这是有目共睹的。 ”
他对于自己的离职并不伤感。他说：“即使这样，闯到今天，我个人认为我们还是成功的。所有离职的海归，无论是被动离开的还是主动离开的，没有人再回美国，相反却是跳到一个更好的平台，没有做得比以前差的。”
许敏相信，中国汽车的工业需要大量的海归。搞汽车工业，需要引进技术，引进设备，但是引进人才是引进性价比最高的。他说：“你是想买个设备，买个图纸，还是需要人？如果把这个人引进来，就是带来知识，带来积累，带来信息，带来人脉关系，这个引进是非常划算的。引进人才是建立我们自主开发体系最快最见效的手段，因此海归们回到中国大有可为。”
不过，许敏还是提醒所有的已经或者将要回到中国的海归：“不管什么人，带着海归的光环回到中国，他都想追求个人更大的空间。但是一个本土汽车公司，特别是一个国有的本土汽车公司，在使用海归的时候，常常有各种各样的目的。他们可能以海归装点门面，并不想用这些人来做真正的事；他们可能目光短浅，过河拆桥；他们中的个别领导人可能心胸狭窄，容不下比自己水平高的人。因此，一旦归国，需谨慎选择。”
[小标题] 重燃激情
2006年9月15日，许敏以及随同他离开奇瑞的海归们决定重新工作。此前，他告诉《汽车商业评论》，源于对在国有体制下工作的深深失望，他们一度决定单枪匹马、自起炉灶，成立汽车设计和研发公司。为此，他们遍访中国汽车公司，寻找单干的依据，最终觉得时机尚未成熟。
中国汽车第一批海归的历史进入了第二阶段。祁国俊说：“我们在第一阶段进入了一个并不了解的主机 厂，第二阶段就是要用第一个阶段所学的经验教训，在第二阶段做得更好。我们不愿意继续重复过去的错误，我们希望在第一阶段的基础上，达到事业的新的高潮。”
因此，去什么样的地方工作，在这些海归心中已经非常明确。以许敏为首的这些从奇瑞离职的海归，很快就确定了新工作。9月29日，许敏确定了他的工作，回到离开了22年的母校上海交通大学，任校长助理兼汽车工程研究院院长；祁国俊于10月7日到吉利上班，他的头衔是吉利汽车总裁助理、济南吉利研究院院长；李茗也在10月加入上汽技术研究院，出任混合动力部门的技术总监。
许多人对于他们迅速找到新的岗位赶到惊讶。祁国俊说：“我以前在美国的老板知道我离开了奇瑞以后，马上给我一个电子邮件：你还是回来吧。”但祁还是相信自己的事业在中国。
祁国俊为什么选择了民营企业吉利汽车？根据他的描述，吉利现在正积极谦虚的向一切好的企业学习。李书福非常迫切地带领企业朝着正向研发的方向发展。李书福非常迫切地希望带领企业向正向研发的方向发展。
“吉利有可能会作好。吉利是私人企业，如果对他的利益有利，对他的梦想有利，他是会全力支持的，即使小兄弟挡路，他也会把他们干掉的。而一些国有企业则不是这样。”他说。
稍后离职的赵福全和祁国俊一样，也来到了李书福的麾下。当赵福全离职之后，因为电话联系不上，李书福一度还认为他已经回到美国，甚至在美国发起了寻找赵福全的行动。
12月1日中午，赵向他所有的朋友发短信汇报他新的选择：“我于11月1日加盟吉利，担任集团副总裁兼吉利欧美汽车工业园有限公司总经理。”赵对《汽车商业评论》说：“欧美工业园是为吉利出口欧美的产品做企划和设计，包括供应商体系的建立。”
赵福全表示，离开华晨一个月，经过深思熟虑选择了吉利。“不管怎么说,我这人虽然并不是影响巨大，但最后还是把我的庄严一票投给吉利了。”他说：“我也有很多选择，我也可以去别的企业，也有很多企业找我。我认为不是说我自己有水平，而是中国现在还是缺人才，尤其缺乏那些有海外经验，回来干了两年半还做 了一些事的人。”
在他们之前，韩志玉已经就任湖南大学先进动力总成技术研究中心主任、教授，在10月15日，他正式出任长丰（集团）责任有限公司副总经理。韩在长丰肩负三项使命：发动机、轿车以及集团汽车的整个产品战略规划。为什么时隔半年才进入企业？韩志玉说：“我跟魏建军有一个君子协议，半年之内不当他的竞争对手，从4月15日到10月15日算半年。”
韩志玉和长丰签署了3年的劳动合同，薪水同在长城汽车类似。此前，他与长城汽车也签署了3年的合同， 但是未能到期，不过并未受到任何惩罚，相应的工资待遇亦悉数获得。而以许敏为代表的离开奇瑞的海归们，则不得不接受罚款，不交罚款被诉上法庭的处罚。“李总（长丰总裁李建新）是非常大度、非常尊重人的。”韩志玉说，“我们又将进入一段激情燃烧的岁月。”
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