想买二手的吗？我花了中午的休息时间，简单跟你说一下吧。

先说说我的车和操控相关的配置
1，车身电脑，可控制自动关车窗，大灯延时，水温高/油压低/拉手刹开车/制动液不够等情况下 的声音报警之类。
2，转向：带EPS助力齿轮齿条，EPS是国内山寨厂做的，做得不怎么好。
3，多点电喷，德尔福的。
4，ABS+DRP，德尔福的，前盘后鼓。
5，前悬架采用麦弗逊式独立结构，弹簧选得软了点，后悬架是比较少见的横置钢板弹簧，相当的硬。
6，175/70R13 82T 轮胎。
7，整备质量920kg,净功率62.5kW，标准净扭矩110~115N.M（2400~5000rpm)。
8，速比，1挡 3.181；2挡 1.842；3挡 1.25；4挡 0.865；5挡 0.707；倒挡 3.142，主减4.266，1、2档齿比较疏。
9，轴距： 2443 mm ； 轮距(前)： 1430 mm ；两轴重量分配（单司机）：估计是前/后≈55/45左右。

可以看到，有不少配置比老英格尔还是要强一些的。


个人试车体验：
1、从数据可见，该车的动力性是很强，发动机的扭矩曲线相当不错。试验结果: 0~100km<10s，（空载+司机），5档最高车速，180km/h（基本满载），没试过4档的，按理论看，应到190km/h左右。

2、普通驾驶性：1、2档爆发力强，齿比较疏，换档平顺性并不好。3档以上比较正常。发动机由于高转速的扭矩特性太好，因此，在理论空燃比下怠速品质较差。前悬太软造成过沟坎时易托底。

3、制动：德尔福的ABS对制动力的分配和响应方面，大部分情况下表现较好，由于前悬较软，急刹有点头现象，但衰减很快，100km/h~0制动距离<40m。雪地驾驶，轮胎堆积效应好，制动距离短！某些工况下，沙石/湿地/冰面低车速快速制动时，感觉前/后轮较早抱死时间不够一致，没有充分发挥四轮的制动力，看来制动力分配在特定路况下还不是特别理想，当然，路面情况太复杂了。

4、转向特性：我试出来的结果是先出现转向不足，车速加快或方向更急的时候会出现转向过度（很奇怪！危险！可能是后面重量不够，后轮抓地太差了造成的，有一次我差点没能改出来）。激烈转向时指向性差，前悬软，造成侧倾严重，改正时会有严重振荡！（原因不明）。EPS在90km/h以上速度时会关闭，高速稳定性不错。该车的转向特性，使得该车的绕桩性能不会太好（主要是转向不精确，响应差）。

5、黑河冰/雪地极限驾驶，稳定性不错，和宝来比过，制动品质/距离，快速掉头，甩尾回转，出现侧滑时改正等情况，感觉好象不输。


综上所述，我对这个车的较大意见是，激烈转向时的指向精确性差。我曾因该事情和老婆提过，她一脸鄙视:“你还真把它当保时捷了啊？！啊？”




【 在 zhongyuemin (钟跃民|一专多长的爸爸|爸的夏利给你开！) 的大作中提到: 】
: 等着呢。
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