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2006-12-29 | 中国汽车价格应该比国外低多少？ 标签： 价格 中国 汽车 企业 汇率
汽车价格降下来了，但是，究竟降到什么程度才降到“底”呢？在完全回答这个问题之前，请大家把目光聚焦到一些所谓的“全球同步”车型上，好多人一说到“全球同步”就激动，就说汽车巨头开始重视中国市场了，是这样吗？今天只说说价格问题。
中国的“全球同步”车型，或者说是在中国由合资企业生产的外国品牌的汽车，价格应该是多少？我想，可能没有多少人真正关心一个绝对的数字，大家真正关心的是中国市场价格和国外本土市场的价格比，应该在什么水平上，即相对价格。
前些年，肯定是要高很多的，有人说这是因为进口配件的关税，其实不全是关税，因为关税是死的，在那儿放着，对价格的影响有几个百分点就是几个百分点。正因为如此，今天我们要讨论之前，先说清楚，暂不考虑关税的影响。
根据《经济研究》《管理世界》等最副盛名的权威期刊提供的关于人民币购买力的实证研究，资本品的价格，中国和美国等发达国家差不多，比如钢铁、机械等等；而服务的价格，中国的要便宜很多，或者说人民币的购买力要远远高于名义汇率。根据这个结论，具体到汽车上，我们可以给出两个进一步推算的基础：第一，同样的汽车行业就业者，在中国其劳动力价格约为国外的1/8（这个已经扣除了名义汇率的问题）；第二，钢铁、零配件等物料的价格，中国和国外相同。
再根据中国最新的投入产出表（2002，122部门），根据汽车制造业的数据，可以推算出，在中国，一辆整车的出厂价格构成如下：所耗用的物料、零配件等占73.6%，劳动者报酬8.1%，税9.5%，折旧3.1%，企业盈余5.6%。如果我们把在中国生产的价格记为1，则其中所用物料0.736，劳动者报酬0.081，税0.095，折旧0.031，企业盈余0.056。
下面可以推算，如果这辆车在美国或日本生产，价格会是多少。所用物料等于中国，0.076；假定税收、折旧、企业盈余和中国相当，分别是0.095、0.031、0.056；但劳动者报酬，是中国的8倍，则为0.648；这样，这辆车的出厂价格是1.567。
结论出来了，一辆真正的“全球同步”车型（不玩偷减配置的伎俩），在美国、日本、欧洲等原产地的价格起码应该是中国的1.567倍，或者说，中国市场的价格应该是美、日、欧等原产地的64%！
如果不是这样，还忽悠“全球同步”，那就纯属忽悠，和欺骗无疑。
这个结果听起来有点吓人，因为很少有那款车型，中国市场价格能比原产地低36%以上！那不是因为这个结果不合理，而是因为他们在中国市场上缺乏强有力的竞争对手。其实，看看正在成长中的奇瑞、华晨等企业的产品的价格，就可以发现，这个结果完全是合理的，因为同级别配置相当的车型，价差正好在1/3左右！
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修改:iliuzhongqi FROM 211.99.222.*
FROM 211.99.222.*