发动机热试是对发动机从开始点火到加速完成整个过程的试验，同时对发动机在运行过程中产生的各种数据进行监控采集，从而判断发动机的状态。在热试时，发动机点火运转，直到达到规定机油温度；这一阶段既可在无负载状态下，也可在加载状态下进行。期间，所有发动机的重要数据被测量、监控并记录存档，比如： 发动机转速和扭矩、机油压力和温度、冷却液温度和流量、稳定转速、点火、喷油、时序、活塞漏气量、废气排放等，对发动机用热试验方法进行检测可以最大程度地模拟发动机的实际运转状况，如怠速、加速、震动、废气排放等，这样就可以比较直观而且比较容易的发现发动机装配后存在的缺陷，而且热试能够对由震动等带来的漏油等现象进行很好的检查。
    冷试用交流电机拖动发动机运转，检测发动机震动、进气真空度、排气压力、点火电压及机油压力等参数，同时检测发动机零部件质量状态。
    另外，冷试应该同冷拖不是完全等同的概念，个人观点。并且冷试并非作为测功机来工作，其测功应该是冷试的一部分功能，还有其它检测零部件质量问题等作用。

    本人了解的大多是面上的东西，现在希望能有系统深入介绍冷试的资料参考一下，有相关资料的网友如果可以提供一些，小弟将不胜感激！

【 在 sataco (凶铃再现~~~) 的大作中提到: 】
: 你是说用交流电机作为测功机来拖动发动机吗？
: 还是指混合动力，电机跟发动机串联进行力矩输出？？
: 另外说说热试是什么吧  呵呵  我学习学习 :)
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修改:yimuyu FROM 218.56.33.*
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