好吧，CBR的原因比较搞笑。
当初奇瑞做CBR的，当然是牛先吹出去，大概想学丰田开发混合动力，
先宣布发布日期，但是日本人牛逼就在这里，老总宣布了发布日期，
混合动力的项目老大回家就跟老婆说，我从现在开始要住在公司了，第二天卷铺盖就住在了公司。
但是奇瑞做CBR，首先是找了几个供应商一起招标，我们也在，
后来嫌我们的贵不让我们的做，
但是折腾了一年多，也做不出来，回头又来找我们，但是很不厚道的一上来就先说，
最好不要开发费……我不知道奇瑞怎么做生意，上来不要开发费貌似成了他们的习惯……
这个也就不说了，总之CBR不是没做，是做不出来……
VVT么，这个说来就话长了，应该是和联电一起搞得电控吧，
至于为啥没出来，我不是很清楚，但是奇瑞的VVT一上来就要双VVT，
反正我们现在的ECU支持还有点问题，因为要ECU内部驱动，但是很少有人用双VVT的，
因为贵而且不划算，但是奇瑞就是要用……
总之不能说奇瑞不钻研技术，作为一个公司，首要目的是生存下去，然后才是发展。
所以第一代的1.8NA，我个人认为已经不错了。适用于现在的生产。
各方面性能也比较良好，唯一的问题是体积太大……布置不容易。
据说1.5代是装备CBR+双VVT，我不知道这种发动机贵的是否还能有竞争力，
还是说只是为了满足某些以为自己懂技术其实只是追噱头的fans的心……
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: CBR一开始打算上的，但后来发现性价比不高，就先放弃了，先上普通的
: VVT，可能是技术问题，目前还没搞定
: DGI，已经装车在跑了，离上市不会太远
: ...................
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