这是各附件和相关联接都基本拆下来之后的发动机.....
等会儿就该把发动机拿走了!

【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 比较小的附件拆下来之后，我们开始动大部件了。
: 我开始躺下去拆排气总管,这总管拆起来还真麻烦,居然还要先拆氧传感器,变态的是氧传感器还是不是通用接口,氧传感器主体是焊在一个双孔法兰盘上,再安装到排气总管的,丰田真是变态,这样别人想换其它类型的氧传感器都不可能了...拆完排气总管接头后,我觉得累极了,看来真是状态不如当年啊.(想当年,我们几个弟兄,拆装一次发动机也就只花一下午,只是经常多了好多零件,直接扔进油底壳了,哈哈.)
: 众所周知,发动机往往采用三点支撑,横置前驱发动机端的支撑点只有一个,另两个架在变速器上.发动机和变速器有两方面联接:其一是动力传递部分,通过飞轮面上的几个螺栓孔和变速器的离合器盘(手动档)或液力耦合器驱动盘(自动档)相连;其二发动机飞轮壳体与变速箱壳体的连接,通过壳体的连接,整个动力系统(发动机+变速箱)成为一个整体,这样才能架在车架上.
: ...................
--
FROM 68.43.71.*