电子柴油机控制EDC系统分为硬件和软件两部分，硬件由ECU、传感器和执行器组成；软件由程序和标定数据组成。从理论上讲，在一个EDC系统硬件结构和软件控制策略模型基本确定的前提下，只要改动软件部分的标定数据，就可使被匹配的发动机达到最好的动力性，经济性和排放性能指标。这里，需要明确匹配、标定及标定数据的概念。
标定数据：ECU软件设计了许多运行参数、控制参数和各种控制数学模型等变量，通过这些变量，控制器可在各种条件下对动力总成进行优化控制，通常称这些变量为标定数据，如标量、常数、函数、曲线、3-D MAP等。
标定：是指根据发动机和整车的各种性能要求（动力性、经济性、排放等），调整、优化和确定EDC系统软件的标定数据的整个过程。它包括所有为此而进行的道路、转毂、台架和试验室的试验、开发、验证等过程。
所谓匹配，是指为使一车型装用EDC系统发动机并实现整车的各种性能要求，而对整车、发动机、EDC系统进行选型、再设计、改造、适配、标定的整个过程。匹配除包括标定的全过程外，还包括选型、再设计、改造、适配及为此进行的各种试验、开发过程。EDC系统应用匹配的一个完整过程与任务
通常情况下，同一种动力总成用于不同的车型，不同的动力总成用于同一种车型，不同的使用环境—热、冷、高湿、干燥、高海拔、低海拔地区等，都需要对EDC系统进行标定。
标定是一种大量繁复的工作过程，需要在发动机台架、转彀试验台及整车道路上进行大量的试验，标定工程师反复通过试验确定标定数据并测试动力系统性能。为了高效地完成EDC系统的应用开发，标定离不开标定工具。借助于标定工具，能够实时在线修改ECU中的标定数据，对有关物理量特别是控制程序的内部变量进行实时测量，据以对修改效果进行评价。

【 在 mjhbrandy (小鱼儿) 的大作中提到: 】
: 现在汽车技术，匹配标定方法比较重要，不知道哪里有它的详细资料
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