不建议太看中升功率，即便比较也应该限于同类型引擎之间
比如，增压和NA的比较升功率的话就没有多大意义了
即便都是NA，DOHC，SOHC，OHV，不同的配气也差很多
象Chevrolet Corvette Z06的LS7 Smallblock V8，它是传统的美式两气门OHV V8
7.0L排量，505hp (SAE J1349)，和DOHC的同类引擎相比升功率自然小得多
但实际上Smallblock OHV V8是非常紧凑的，比DOHC紧凑的多，加上它是Dry Sump
它的干重不到190kg，而一个4-5升排量的DOHC V8，表面上排量更小
实际重量一般都超过200kg，多数都在220kg以上
所以你如果用升功率来衡量它的功率密度，实际上就会大大低估它的技术水平
采用功率重量比会比较合适
而且，相比高转速的DOHC，LS7实际上是同类引擎中油耗最低的之一
引擎成本也相对较低，没有理由不承认它是水平很高的一个作品
其实就算都是DOHC，不同用途的引擎比较升功率也意义不大
跑车引擎往往转速很高，升功率自然高，但不要忘记它在油耗和NVH方面是有代价的
所以引擎好坏还是以实际表现为准，我们能看到的简单的数据很难给出足够的信息做判断
除非能看到详细BSFC，能计算出准确的容积效率和BMEP什么的，下结论才有底一点
但至少一点是应该强调的，千万不要盲目去夸大厂家广告中的技术名词的重要性
如果你用了一大堆新技术，实际表现还不如别人的“古董”，那只能说明你水平实在是...
【 在 Gast (匆匆过客) 的大作中提到: 】
: 抛去那些过分专业的发动机原理不必理会。
: 看在同等排量下的功率和扭距输出曲线，以及油耗就可以了。
: 不过因为这些数据能最直接的判断性能，所以反而很难找到。
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