说是有标准，主要是什么绝缘性能，一辆电动车300多伏的电，要是绝缘没做好漏电的话，车上十个八个的都能给电死。对电池仓的受冲击、碰撞方面好像只是提了个很低的要求。
可能是因为电动车还是在发展阶段，这方面的案例非常少，没什么可借鉴的。这次事故差不多是为今后标准当了一把小白鼠了吧，真是悲哀。
【 在 Liverpool (脏嘴杂种中国土猫～R U Pool？) 的大作中提到: 】
: 正好我就在网易汽车工作，周末一直在和同事分析这个事故，虚心求教一下，电池密封性在安全上是怎样要求的，是否有这方面的国内外标准或资料，bow。
: btw，插一句题外话，这个事故，我也很疑惑。第一，当事三个车当时速度不清楚，200km是目击者口述，未证实；第二，如果仅从gtr与e6的受损情况判断，E6前半部分基本万张，左后方有严重的撞击痕迹，并造成车身后方明显变形，顶部下凹，但综合gtr的受损情况，似乎与cnca
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