新疆环游记（05）热情的沙漠

原创 波多野司机  老司机撸自驾游  

文接上集：《新疆环游记（04）若羌的米兰》

D08，且末-塔中-民丰，468km。


特地把上面的单日行程地图换成了谷歌地形图，以便更加明确这一天的路线进入了塔克拉玛干大沙漠腹地。从且末向西，本可以沿着G315直达民丰，但是那样就会错过辽阔无垠的塔克拉玛干大沙漠。于是，先向西北沿S233（沙漠公路支线）到达塔中，然后接入塔里木沙漠公路主线S165再向西南直奔民丰。这样走一个折线，深入沙漠，可以体验到两段不完全一样的沙漠公路。
新疆南部的塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，其中的塔克拉玛干沙漠是我国最大的沙漠，它把塔里木盆地的北缘和南缘无情的隔开，中间都是一望无际寸草不生的茫茫沙丘。为了发展新疆南部地区的经济，打通沙漠南北运输命脉，国家从上世纪九十年代起，规划修建了多条沙漠公路。


其中最著名的就是1995年通车的第一条沙漠公路，轮台-轮南-塔中-民丰，它是世界上在流动沙漠中修建的最长的等级公路，全长565km。这条公路主要为沿途的几处油田提供运输条件，也是“塔里木沙漠公路”的代名词。它掀开了我国沙漠公路建设的序幕，堪称世界奇迹。
第二条沙漠公路，是第一条沙漠公路的支线，塔中-且末，地图标记为S233，全长约150km，于2002年通车，极大的提升了且末县的经济发展。
第三条，阿克苏-阿拉尔-和田，总里程424km，2007年通车。这条公路极大的促进了和田地区的发展。
第四条，阿拉尔-塔中，总里程约240km。这条公路是首个由兵团承建的沙漠公路，自第一师十四团接入塔中1号公路直至塔中镇，全线于2019年国庆通车。
第五条，是尉犁县至且末县的沙漠公路，目前尚在规划建设中。

接近中午，11:20左右，从且末县城出发，走一小段G315后，就拐入S233沙漠公路，直奔塔中。前一晚在且末县城已经把汽油加满，所以进入沿途没有加油站的沙漠公路，也不必担心加油的事情。说到在且末县加油，这是我第一次在新疆加油。正如之前做的功课，在新疆加油，进入油站之前，有保安先检查后备箱，然后司机和乘客都下车刷身份证验证，然后乘客步行进入油站可以去洗手间或便利店，司机开车进入油站加油。有的加油站没有公共洗手间，乘客就只能在油站出口外等候。
12:20，拐入S233沙漠公路，立刻前后都没有了其它车辆，可以慢慢欣赏无边无际的大沙漠了。
塔克拉玛干沙漠，位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠。整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米，而平均蒸发量却高达2500～3400毫米。


沙漠公路像一条游弋茫茫沙海的黑色长龙，顺着沙丘间低地起伏延伸。塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动沙漠，如不采取防护措施，沙漠公路的路面随时会被流沙吞噬。

“流动沙漠”，是指在定向风的作用下，沙漠的移动趋势倾向于风的方向而不断迁移的沙漠。据测算，塔克拉玛干沙漠低矮的沙丘每年可移动约20米，近一千年来，整个沙漠向南伸延了约100公里。工程技术人员为了沙漠公路抵御流沙侵袭，采取了配套完备的防护设施。

路基两侧是编扎的芦苇草方格。草方格大约1平方米见方，其设置根据公路两侧沙丘和风向情况而定，一般宽度变化在20～100米不等。



草方格外侧竖立由尼龙网、芦苇排建造的阻沙栅栏。

栅栏和草方格随沙丘起伏绵延，犹如一条千里锁链牢牢缚住了黄色巨龙，令其动弹不得，其雄伟壮观的气势动人心魄，也为塔克拉玛干大沙漠增添了一道独特的风景线。
以下航拍视频，可以从空中看到沙漠公路和路旁的固沙设施。
https://www.skypixel.com/videos/s233

沙漠中的空气极其干燥，虽然时值九月，但是还是稍显燥热。加上掺杂着沙尘的阵风，需要做好防护。

15:10，接近塔中镇。塔中镇区域内驻有中石油塔里木油田分公司、中石化西北油田分公司、大庆油田塔东公司等，主要产业是石油天然气开采、服务业、沙漠旅游业等，是支撑且末县财政经济社会发展的重要区域。

塔中镇可以加油，以及找到简单的餐饮。此时天空中飘落了几滴雨，和着空气中的沙尘，在车窗上形成一片泥点。我向西南拐入塔里木沙漠公路，直奔民丰。

这条沙漠公路与之前的S233就不太一样了，除了路面相对破旧以外，路旁的固沙设施很有看点。
这条沙漠公路，是油田运输的大动脉，原本也是靠芦苇方格与芦苇栅栏固沙，但是随着时间的推移，这些设施渐渐失效。于是在2003年开始，在公路两侧人工种植柽柳、沙拐枣、梭梭等固沙耐旱植物，形成封闭绿化带，对路面进行防风防沙保护。


同时在路边，每隔4km设立一座水井泵站，共计108座。每座泵站内驻有一对工人夫妻，常年在这里看护水泵管线，从地下抽水对绿化带进行滴灌养护。


把车停到一座泵站门前，正好遇到站里的师傅，就和他们攀谈起来。这些公路看守者们每天都要重复着单调乏味的生活，他们要维护好所在的水井泵站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好，更要抵抗高温、日照、干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。


定期会有车给他们送来生活必需品，除此外平时没有什么与外界交流的机会，所以对于我们的到来，师傅们有些兴奋。

在无边的沙漠中，他们忍受着恶劣的环境和难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚守着这条“绿色长城”。向他们致敬。

沿着这条塔里木沙漠公路一直向南，路西30km的沙漠腹地里，有著名的尼雅遗址；路东的安迪尔乡附近，有著名的安迪尔古城遗址。
尼雅遗址是汉晋时期西域“丝绸之路”南道上的一处东西交通要塞，是古精绝国的故址，位于尼雅河下游尾闾地带的沙漠中。其间散落房屋居址、佛塔、寺院、城址、冶铸遗址、陶窑、墓葬、果园、水渠、涝坝等各种遗迹约百余处，是新疆古文化遗址中规模最大且保存状况良好又极具学术研究价值的大型遗址之一。它在1901年由斯坦因首次发现。1995年中日联合考察队进行了系统的发掘，在一处墓葬遗址中发现了一块彩色织锦，长18.5厘米，宽12.5厘米，上有“五星出东方利中国”字样。它被誉为“20世纪中国考古学最伟大的发现之一”，目前是新疆博物馆的镇馆之宝。


▲图片来自互联网

安迪尔古城遗址位于沙漠公路东面的安迪尔乡农场东南约27公里沙漠腹地中，也是国家重点文物保护单位。遗址由佛塔和寺院组成，始建于汉代，于公元11世纪逐渐被废弃。安迪尔古城是丝绸之路南道一处汉唐时期重要遗存。本世纪初，斯坦因曾在此盗掘大量土蕃文、婆罗迷文和汉文文书及精美文物。古城遗址现有环形城址、佛寺、佛塔、墓地等。自唐代中后随着安迪尔河流量减小，古城逐渐被废弃。

尼雅古城和安迪尔古城，这两处世界闻名的古建筑遗迹，都各自散落在一片很大的沙漠区域内。目前为了保护，都没有开发旅游，所以在网上了解一下就可以了。

19:00，来到沙漠公路南端。在这里与G315汇合。

19:17，通过民丰县的公路检查站。南疆的检查站相对比较严格，司机乘客都要下车进屋刷身份证。之后在北疆就都比较轻松了，一看是游客的车，基本挥挥手就让过去了。

我们在外面安检一通紧忙活，猫咪在车里非常淡定。

南疆的警察，很多都是维族人，普通话不太好，只能进行简单的交流。
当看到猫砂时，警察同志问：“这是化肥吗？”（别说，确实挺像化肥的。）
答：“这是猫砂。”
警察听不懂“猫砂”是什么，只好“一起学猫叫，一起喵喵喵喵喵。”
于是懂了，大笑放行。

19:30，到达民丰县城尼雅镇。


车窗外的当地群众。

路边的报警点编号指示牌。


在新疆，所有城镇都随处可见这种报警点编号指示牌，在出现突发情况时，方便警方迅速定位地点。

D09，民丰-和田，295km。


上午11:30离开酒店，沿G315继续向西，一路限速80。路边都是茫茫沙漠戈壁，偶尔冒出来几只牧民的骆驼在悠闲的吃草。


13:10，路过于田县的中国石油加油站。我的昆仑加油卡之前在青海茫崖花土沟被告知逾期锁卡，须回到北京才能解锁（客服热线也同样答复）。我抱着试试看的心理，在于田县中国石油加油站请工作人员尝试解锁。维族大妈加油员用不标准的普通话说“这是小问题，稍等一下”，大概15秒后，我的昆仑加油卡起死回生了！她说，这种情况需要进入另一个界面进行解锁就可以了，不一定要回到发卡地，在哪里都应该可以操作。于是我心里对中国石油的客服热线的业务水平表示“呵呵”了。之后维族大妈在为我加油时还热情的跟我闲聊，十分和蔼可亲。
14:30，通过了策勒县达玛沟乡G315公路检查站。

车上的小乘客，抵足而眠，一路酣睡。

16:40，到达和田地区和田市，此时经过玉龙喀什河大桥。玉龙喀什河发源于南面的昆仑山北麓，自南向北流经和田市，然后与西面的喀拉喀什河合并为和田河，最终汇入塔里木河。从阿拉尔到和田的沙漠公路，就是沿着和田河（床）而修建的。
玉龙喀什河是和田玉的主要产地，所以又名“白玉河”。昆仑山融化的雪水，在汛期夹带着风化了的玉石奔流而下，所以河床中会有和田玉籽料沉积。很多人都会在玉龙喀什河的河床上弯腰探宝，期待能找到意外的惊喜。

让我们也像玉石的品质一样纯朴，不忘初心，砥砺前行！

进入和田市区，繁荣且热闹。


和田市是由北京市对口支援建设的，是塔里木盆地南缘最大的城市。城市繁华，人民安逸。和田古称于阗，毛主席诗词中“一唱雄鸡天下白，万方乐奏有于阗”，说的便是这里。

17:00，入住在市中心的团结广场附近。团结广场是和田市民重要的休闲活动场所，我放下行李，也来到广场上。
两个小女孩围着一根滋水的水管玩得开心不已。


广场北部竖立着库尔班大叔与毛主席握手的铜像。

小朋友在铜像下玩耍。


“库尔班大叔上北京”是上个世纪家喻户晓的事情。库尔班·吐鲁木是和田地区于田县维吾尔族人，从小就成了孤儿，童年是与地主家的牛羊一起度过的。成年后，为了摆脱被剥削被奴役的生活，带着妻子逃到荒漠里，过着贫困交加的生活。1949年9月新疆和平解放后，库尔班终于回到人间，过上了他毕生渴望的自由幸福的生活。当库尔班知道这一切是毛泽东和共产党带来的之后，便准备打100个馕当干粮，执意要到北京去见恩人毛主席。
村民们笑他不知去北京的路有多远多艰难，简直就是异想天开。但老人意志坚定，不为所动，说：“北京在地上，只要我的毛驴不倒下去，一直走，就一定能到北京。能让我亲眼看看毛主席，我这一辈子也就心满意足了。”不久，这件事就传到新疆党委书记王恩茂那里，为了满足库尔班老人的心愿，特批他随团来到北京。1958年6月28日下午，一生历经坎坷的库尔班老人在中南海怀仁堂受到毛主席的亲切接见，眼中充满对毛主席的感激、崇敬之情，双手与毛主席的手紧紧相握，毛主席则亲切地对他微笑。


▲照片来自于互联网，摄影者：侯波

库尔班大叔后来成为一名平凡的新疆建设者，全国劳动模范。现在虽已作古，但他为新疆各族人民留下了一份热爱中国共产党、热爱社会主义、热爱民族团结、热爱劳动的宝贵精神财富，无时无刻不在感召着今天的人们。

广场的南部是一块和田墨玉，基座上的“五星出东方利中国”字样，则是完全按照和田地区民丰县尼雅遗址出土的织锦上的字体镌刻。

之后，从团结广场步行到南面人民街上的“和田夜市”，准备在这里大快朵颐。

和田夜市，每晚19:30开业，是一个长长的大棚建筑，经过两端的安检大门进入后，大约260米长的通道两侧是各色美食档口。



这里有各种新鲜水果。

先来两串红柳烤肉开胃。

椒麻鸡+羊杂汤+红乌苏，吃个精光。


再来一碗特色黄面打底。

饭后甜点，来一杯手工冰激凌。
新疆的冰激凌，和北京吃过的冰激凌，可以说，是两种东西。新疆的冰激凌，奶味浓郁，回味香甜，实在是太好吃。此后在新疆一路的行程中，我都不忘买个冰激凌吃。可惜，出了新疆，“再无冰激凌”。



溜达了两圈，又馋了。来个烤包子吧，肥瘦搭配，味鲜油香。

好久没吃的这么撑了，走出和田夜市，天已经擦黑了。回到团结广场，灯光璀璨，热闹非凡。

好几片舞蹈阵营，维族舞、交谊舞、广场舞、街舞，各自分散着。

维族舞阵营最为吸引人。这里的男女老少，不论维族汉族， 听到动感的维族舞曲，都纷纷不由自主的加入进来。



舞蹈是民族团结的纽带和交际的桥梁，各族人民一起载歌载舞，携手共建美好新疆。
入夜了，人们渐渐散去。而广场周边内外的特警哨位，依旧在为大家保驾护航。

（第5集完）
相关链接
从新疆回来了
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新疆环游记（02）“火星公路”与俄博梁
新疆环游记（03）冷湖与花土沟
新疆环游记（04）若羌的米兰

照片/视频完全版游记在：https://mp.weixin.qq.com/s/5rZEfEGDpgF-K_Hbf7Wg8A
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修改:Borrego FROM 120.244.121.*
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赞！曾经的援疆干部表示很亲切。
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赞
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加快点进度，反正在家闲着。


【 在 Borrego 的大作中提到: 】
: 新疆环游记（05）热情的沙漠
: 原创 波多野司机  老司机撸自驾游  
: 文接上集：《新疆环游记（04）若羌的米兰》
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怒赞，只有羡慕的份。。。。

【 在 Borrego 的大作中提到: 】
: 新疆环游记（05）热情的沙漠
: 原创 波多野司机  老司机撸自驾游  
: 文接上集：《新疆环游记（04）若羌的米兰》
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